1ZZ ГІЛЬЗУВАННЯ У КОГО СКІЛЬКИ ХОДИТЬ, ВАША ДУМКА

У МЕНЕ 1ZZ Є ІМОВІРНІСТЬ, КОЛИ ЗАГОНЮ НА КАПІАЛКУ ПОТРЕБУЄТЬСЯ ГІЛЬЗІВКА АБО ЗАМІНА БЛОКУ, ЯК ДУМАЄТЕ ЩО КРАЩЕ І ЯК ДЕШЕВШЕ?(ПРОБІГ 166 З КОПІЙКАМИ)

Коментарі 36

Привіт, то що гільзував ? З чого гільзи брав?

І так знайшов, в Барнаулі можуть гільзанути цей двиг.Але тільки напружує 1.гарантія 30 тиць. міняв кільця, після розточування-а тут як виглядатиме?

На дромі є майстер Dimasfen, що відкапіталі багато 2AZ-останній раз коли читав його гілку один пройшов 200 тис. другий 100 тис. - Інші мало їздять. У тому числі існувало гільзування в обох випадках.

натикався в неті що в них підбирають гільзи за внутрішнім діаметром і в принципі гільзують ... Але де, хто ... Ні слова не говорилося (у самого 234ткм, стоять поршні з кільцями під 8 масловідвідних, жере тільки при розкрутках вище 3-3.5 тисяч оборотів

Я навіть живу бачив гільзований блок тільки 2az від камінці, На моє питання від чого гільзи, хлопець посміхнувся і сказав-ВІД МАСКВИЧА)))І мене мучить одне питання-на скільки вистачить цього дива інженерної думки)))

Ну тоді контракт… ВІДМІННИЙ КОНТРАКТ!

У цьому вся двигуні гільзи занадто тонкі і змінюються, т.к. вони виконані особливої форми і вставляються при лиття самого блоку. Якщо двигун не ґвалтували, без масла не їздили, то швидше за все після розбирання ви побачите хон на поверхні.

А навіщо капіталювати із таким пробігом?

Напевно, кільця залягли. Це їхня хвороба. Змінюються поршні із самими кільцями на рестайл.

Простіше контракт твяять ...

Мені було легше за 20 тисячвідкапіталі весь мотор. З таким пробігом, якщо він незмотаний і мотор не задрочен там все буде всередині в ідеалі.

Якщо є бабло і впевненість у контрактнику, то я б теж змінив. А ставити контрактик типу за 30 тисяч — боронь боже.

Ну це само собою. Я згоден.

Найважче напевно знайти майстра дорожнього. Та й ціна його роботи теж відчутна.

Ну не знаю. Для мене немає…

Це добре. А я довкола чую постійно: де знайти моториста, перебери мені мотор, знайти немогу…

Це кажуть ті, хто не ті… Ну, у сенсі хто не хоче…

Це добре. А я довкола чую постійно: де знайти моториста, перебери мені мотор, знайти немогу…

Треба до речі до вас у гості приїхати.

1700 кілометрів пилякати!

У мене у Волзькому родичі. Чому б і ні? Я звик на дальняки.

Найважче напевно знайти майстра дорожнього. Та й ціна його роботи теж відчутна.

Я такого знайшов за роботу бере 10-12 залежно від складності. З запчастинами виходить від 30 до 50.

Якісь запчастини дуже дорогі.

Я так зрозумів сюди і грм теж входить, помпа, кільця, вкладиші, поршні, всі прокладки сальники, а розкид ціни мені він сказав, залежить від стану циліндро-поршневої групи.

Дорого. Я зараз порахував: навесні минулого року мені обійшлася капіталька двигуна 15159 рублів. Сюди не входить олія та інструмент та помпа, всі запчастини оригінал.

Можеш мені коди запчастин скинути, якщо не важко (вкладиші, поршня та кільця) які ти ставив собі? Може я краще сам їх куплю. Але він каже якщо зі своїми запчастинами то гарантія 3 міс.

Такий майстер іде у дупу відразу. Він тупо накручує ціну на запчастинах – це вони поширено. Якщо я бачу упаковану в заводську плівку або коробку деталь, на якій написановиробник Toyota та код деталі, як це може вплинути на гарантію? Моторист може ще на додаток піти і купити дешевий неоригінал. Або взагалі не купувати, а зняти на вигляд цілі залозки з моторного беушного й видати їх за нові.

Тому і ставлять такі безглузді умови, щоб мати навар побільше.

Млинець кожен хоче поживиться за рахунок автомобіліста, хоч камеру над капотом вішай, щоб потім носом натикати)))

Ні, не можу, мені потрібний вин чи фрейм номер. Деякі деталі різних років випуску відрізняються, тому номери можуть бути різними. Будь-кому потрібно ставити рестайлінгові поршні та кільця – причину жару олії. І наприклад комплект прокладок двигуна від ранніх випусків моторів дорогий, краще поставити від пізніших - він недорогий і підходить.