2 MD - тюнінг! Це реально працює! Випробування та відчуття від першої особи! За численними
Всім полум'яний привіт!
І так, ось мій дросельний вузол до початку робіт:
Перш ніж зробити сам MD — тюнінг, я вирішив підійти до справи гідніше з усіх ракурсів, тобто провести тюнінгза повноютак би мовити)))) Для цього ми максимально розширюємо впуск дросельного вузла на скільки дозволяє відлив його за цією аеродинамічною схемою!
Приступаємо фрезерувати розширюючи впуск максимально:
Вся робота робиться в ручну, за допомогою дриля та фрези, а потім шліфується наждачкою.
Всі знають, що є у продажу розширені дросельні вузли наприклад на 56 мм., але там не правильна проточка, вона пряма як на схемі нижче:
І покупка такого дросельного вузла коштує грошей, коли можна безкоштовно проточити під його конус, і ефект буде максимальним і найкращим!
Далі ми прибираємо зайві перешкоди у впуску дроселя, це болтики кріплення самої заслінки:
І ось що отримуємо в результаті:
Ну і перевірка сіл розточування під конус))))
У другій частині я проточу канавки MD - тюнінгу, настільки глибоко і широко, наскільки це можливо, і перевірю на ділі як це працює)
Результат буде позитивний=)
Лада 2111 2000, бензиновий двигун 1.6 л., 104 л. с., передній привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 88
Вчора роздраконивдросель натхненний Вашим записом конусом проточив шліфонул поставив. продуваю збираю. Виїзд на трасу і підрив) сьогодні їхав тільки встигав оттормаживаться). Крута доробка і головне робоча.
Радий, що все вийшло, і головне сподобалося колега!)
Також використовували цей спосіб, але не до кінця (((
Скільки треба об'єму повітря стільки і засмокче, хоч відро повісь
Ну чому ж, коли є опір у впуску, не правильне завихрення, то і суміш буде бідною, або багатою, дуже велике значення має хороший баланс палива та повітря, якщо паливо-повітряна суміш буде оптимальною, то й витрата знизиться і потужність підскоче. 10>Тим більше якщо у людини допустимо компресія 8, а потім йому зробили 16, то той же обсяг і засмоктає більше, плюс якщо немає опір і не правильних завихрень, то двигун полетить, кожна дрібниця грає роль.
Питання: якщо на збільшеному дроселі зробити такий самий конус, (м'яса і тіла там вистачає) як мені здається ефект буде аналогічний, може децл краще, але тут питання спірне. Як я розумію швидкість потоку трохи знизиться, а ось обсяг тут питання? Якщо Ви в цьому розумієте, то питання на скільки знизиться або збільшиться обсяг повітря, що проходить (візьмемо на прикладі стік мотора, не вдаючись в тюніг ШПГ, розподільні валки і т.д.)? Як я розумію той обсяг не зміниться, АЛЕ? Знову ж таки збільшений дросель, це і є свого роду MD тюнінг. Також збільшивши розмір заслінки ми полегшимо двигуну "всос", чи ні? Питання не стеб, просто хочу для себе зрозуміти іпідтвердити чи спростувати деякі "речі".
як мд тюнінг через час?
Їжджу досі, все влаштовує, назад не було і думки повертатися)
а я ось почав робити, зробив як ти писав лійкою! а ось проточку не можу знайти фрезу таку
Якщо що, з Китаю можна замовити...)
що не міг на алішці знайти фрез. у тебе немає випадково інф
ось те що треба спасибі!
А ще треба гофру на впуску, на пайпи поміняти, щоб прибрати завихрення при заході в дросель і штатний ресивер.
Привіт!))) З наступаючим!)))) Ну і як MD показав себе за цей час? Витрата палива не моніторила? Як усі плани зараз завершу почну перехід на інжектор. От і цікавлюсь. Та й може на карбі поки спробувати в порядку марення?!))))) На скільки я зрозумів теорію роботи — зменшуються паразитні завихрення повітря про край дросельної заслінки, які діють подібно до забрудненого повітряного фільтра… Та й у будь-якому випадку за цей час тобі напевно є що сказати з цього приводу.
Я, напевно, зроблю конус і болтики сточу, а канавку не робитиму)))
Це як ланцюгова реакція, після всіх проточок все одно до канавки дійдеш)))))