2.2.3. Renault Logan. Перевірка рівня та заміна охолоджуючої рідини, рідини гальм та у гідропідсилювачі керма

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ І ДОЛИВКА ОХОЛОДНУ РІДИНИ

Перевірку рівня рідини в розширювальному бачку системи охолодження бажано проводити при кожному огляді автомобіля перед виїздом та обов'язково у разі перегріву двигуна та пов'язаного з ним викиду рідини із системи.Рівень рідини слід перевіряти на холодному двигуні.

На боці бачка нанесені мітки «МАХ» і «MIN», між якими повинен бути рівень рідини на холодному двигуні. Коли двигун прогрітий до робочої температури, рівень охолоджуючої рідини в бачку може бути трохи вищий за мітку «МАХ».

На гарячому двигуні рідина в системі охолодження знаходиться під надлишковим тиском. Щоб уникнути опіків, не відвертайте кришку розширювального бачка, поки двигун не охолоне до температури нижче 60°С. Якщо необхідно долити рідину в систему в дорозі, на гарячому двигуні, то зупиняємо його. Вичекавши десять хвилин, накриваємо кришку розширювального бачка ганчір'ям і відвертаємо її на чверть оберту, наповнюючи надлишковий тиск в системі охолодження.Якщо рівень розташований на мітці «MIN» або нижче, відчиняємо кришку розширювального бачка…

…і доливаємо в бачок рідину, що охолоджує, рекомендовану заводом-виробником — GLACEOL RX (тип D), трохи не доводячи рівень до мітки «МАХ». Потіки рідини, що охолоджує, видаляємо ганчіркою. Загортаємо кришку розширювального бачка.

Якщо рівень рідини в розширювальному бачку постійно знижується, то в системі охолодження є текти. У цьому випадку необхідно перевірити герметичність системи охолодження та усунути несправність (див. «4.4. Renualt Logan. Система охолодження»).

ЗАМІНА ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ

Завод-виробник рекомендуєзамінювати охолодну рідину кожні три роки або через 90 тис. км пробігу. Перед заміною необхідно запастись черв'ячним хомутом для шланга системи охолодження діаметром 40 мм.

Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинути надлишковий тиск у системі охолодження (див. вище «Перевірка рівня та доливання рідини, що охолоджує»). Знімаємо захист силового агрегату (див. «Зняття захисту силового агрегату»). У радіаторі та блоці циліндрів двигуна не передбачені пробки для зливу рідини. Підставляємо широку ємність об'ємом не менше 6 л під радіатор. Для зниження інтенсивності зливу рідини у початковий момент кришку розширювального бачка слід щільно загорнути.Для зливу рідини необхідно…

…зняти шланг, що відводить, з нижнього патрубка радіатора, попередньо роз'єднавши хомут його кріплення.

Роз'єднуємо хомут, вставивши в його замок лезо шліцевої викрутки, як показано на фото (шланг для наочності знятий)…

…і повернувши викрутку, відчиняємо замок хомута. Знімаємо шланг із патрубка радіатора і зливаємо рідину в ємність.Для підвищення інтенсивності зливу рідини відвертаємо кришку розширювального бачка…

…і ковпачок штуцера (випуску повітря із системи охолодження), розташованого на шлангу підведення рідини до обігрівача. Після того як охолодна рідина перестане витікати, надягаємо шланг, що відводить, на патрубок радіатора і кріпимо його хомутом.Використовувати штатний хомут повторно не можна...

…замість нього застосовуємо черв'ячний хомут. Заливаємо рідину в систему охолодження двигуна через розширювальний бачок доти, доки рідина не почне витікати через штуцер випуску повітря. Загортаємо ковпачок штуцера випуску повітря такришку розширювального бачка. Пускаємо двигун. При прогріванні двигуна шланг радіатора, що відводить (нижній), деякий час повинен бути холодним, а потім швидко нагрітися, що свідчить про початок циркуляції рідини по великому колу. Дочекавшись увімкнення вентилятора системи охолодження, зупиняємо двигун. Після того, як двигун охолоне, перевіряємо рівень охолоджуючої рідини. За потреби доводимо його до норми.

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ РІДИНИ У БАЧКУ ГІДРОПРИВОДУ ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ

Запас робочої рідини гідроприводу гальм знаходиться в бачку, розташованому на головному гальмівному циліндрі

На бачку виконані мітки «MIN» і «MAX», між якими має бути рівень робочої рідини

Не допускайте зниження рівня рідини нижче мітки «MIN». Щоб долити гальмівну рідину в бачок, відчиняємо кришку і виймаємо датчик з бачка, не від'єднуючи від датчика колодку проводів. У цей момент зручно перевірити справність датчика рівня рідини.Для цього…

…маємо датчик у вертикальному положенні на бачку гідроприводу. Якщо датчик справний, то при включеному запаленні повинен горіти сигналізатор включення гальма стоянки і несправності гальмівної системи в комбінації приладів (важіль гальма стоянки при перевірці повинен бути повністю опущений). Доливаємо рідину типу DOT-4 в бачок до позначки «MAX» і, встановивши датчик, загортаємо кришку бачка.

Тормозна рідина, що потрапила на лакофарбове покриття, пластмасові деталі та дроти автомобіля, може спричинити їх пошкодження. Негайно видаліть її чистим ганчірком. Якщо рівень гальмівної рідини в бачку постійно знижується, то в системі, швидше за все, є текти. В цьомуу разі необхідно перевірити герметичність гідроприводу гальмівної системи та усунути несправність.

ЗАМІНА РІДИНИ У ГІДРОПРИВОДІ ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ

Заміну робочої рідини в гідроприводі гальмівної системи проводимо відповідно до регламенту технічного обслуговування - кожні 90 тис. км пробігу або через три роки (залежно від того, що настане раніше). При заміні…

…відкачуємо стару рідину з бачка гумовою грушею і заливаємо в нову бачок. Прокачуємо гідропривід гальмівної системи (див. нижче «Прокачування гідроприводу гальмівної системи») доти, поки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити зі штуцерів прокачування всіх робочих циліндрів. Після прокачування доводимо рівень рідини у бачку гідроприводу гальм до норми.

ПРОКАЧАННЯ ГІДРОПРИВОДУ ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ

Прокачуємо гальма для видалення повітря з гідроприводу після розгерметизації при заміні головного циліндра, робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс, шлангів, трубок, а також у разі заміни робочої рідини або коли педаль гальма стає «м'якою». Повітря з системи видаляємо при непрацюючому двигуні спочатку з одного контуру, а потім з іншого наступної послідовності:

гальмівний механізм правого заднього колеса;
гальмівний механізм лівого переднього колеса;
гальмівний механізм лівого заднього колеса;
гальмівний механізм правого переднього колеса.

При попаданні повітря в один із контурів достатньо прокачати тільки цей контур, а не весь гідропривід. Перед прокачуванням перевіряємо рівень робочої рідини в бачку гідроприводу гальмівної системи та при необхідності доливаємо рідину (див. вище «Перевірка рівня рідини в бачку гідроприводугальмівної системи»).Очищаємо від бруду штуцер прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса…

…і знімаємо з нього захисний ковпачок. Накидним ключем або головкою «на 8» послаблюємо затягування штуцера прокачування. Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною. Помічник повинен енергійно натиснути педаль гальма до упору 4-5 разів та утримувати її натиснутою.

Ключем "на 8" відвертаємо штуцер прокачування на 1/2-3/4 обороту. При цьому зі шланга витікатиме рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма - йти вперед. Як тільки рідина перестане витікати зі шланга (при цьому педаль повинна дійти до упору), загортаємо штуцер, і тільки після цього помічник може відпустити педаль. Повторюємо прокачування до тих пір, поки в рідині, що виходить зі шланга, не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і надягаємо на нього захисний ковпачок.Прокачуємо, як описано вище…

…гальмівний механізм лівого переднього колеса. Аналогічно прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру. При прокачуванні потрібно стежити за рівнем рідини в бачку і при необхідності доливати рідину. Якщо при натисканні педалі гальма відчувається її «м'якість» та збільшений хід, отже, в системі залишилося повітря. У цьому випадку повторюємо прокачування до тих пір, поки педаль не стане "жорсткою", тобто при натисканні проходити не більше половини відстані до підлоги. Якщо повітря не вдається видалити, перевіряємо герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного та робочих циліндрів. Підтікаючі з'єднання підтягуємо, несправні головний та робочі циліндри замінюємо.

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ В БАЧКУ ГУДРОПІДСИЛЮВАЧА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ

Залита в гідропривід підсилювача кермового керування рідина розрахована на весь термін експлуатації автомобіля.Рівень рідини в бачку гідропідсилювача перевіряємо при кожному технічному обслуговуванні, а також при виявленні течії рідини з гідроприводу підсилювача.

Бачок гідропідсилювача рульового управління розташований у моторному відсіку на кронштейні верхньої поперечки рамки радіатораРівень рідини в бачку гідропідсилювача перевіряємо на горизонтальному майданчику при непрацюючому непрогрітому двигуні.

На бачку нанесені мітки «MIN» і «MAX», між якими повинен бути рівень рідини при холодному двигуні Під час роботи двигуна рідина в системі гідропідсилювача рульового управління нагрівається, і рівень у бачку може бути трохи вище мітки «MAX». Якщо рівень розташований на мітці «MIN» або нижче, доливаємо в бачок рідину, рекомендовану заводом-виробником, — Elf Renaultmatic D3 або Elf MATIC G3 (див. «Додатки. Паливо, мастильні матеріали та експлутаційні рідини, що застосовується»).Для цього відвертаємо кришку бачка і…

…доливаємо в бачок рідину до мітки «MAX». Щільно закриваємо кришку бачка. Якщо рівень рідини в бачку постійно знижується, то в системі гідропідсилювача керма, швидше за все, є текти. У цьому випадку необхідно перевірити герметичність системи та усунути несправність.