35C Range Rover Пневмо
Зима добігає кінця! Експлуатація в одній із найхолодніших столиць світу пройшла рівно, без проблем! Чутки про те, що пневмо не виживе в мороз 30-40, розлучилися з особистої практики.
джерело gl2.ru/remont-range-rover/remont-pnevmopodveski
Коли вона (витік) явна і сильна то причину відразу видно, та й пневмопідвіска на Рендж Ровері заблокується і увійде в аварійний режим. А якщо слабка та не явна?
Проблеми (симптоми) найпоширенішої несправності на Рендж Ровер через витоку, виявляються тим, що автомобіль під час стоянки через 1-2 години, а то й більше, опускається. Наприклад, якщо раніше це у клієнта Рендж Ровер відбувалося лише після тривалої стоянки, то згодом підвіска почала опускатися у перші 60 хвилин стоянки.
Таким чином для усунення даної проблеми (несправності) пневмопідвіски Рендж Ровер - потрібно провести ряд діагностичних операцій для виявлення причин несанкціонованого опускання пневмопідвіски Рендж Ровер.
Найпоширеніші причини – це будь-які витоку з пневмосистеми Рендж Ровер. І якщо пневмосистема герметична, то під час стоянки Рендж Ровер стоятиме у вихідному положенні висоти кузова (на рівній площадці) довгий час. Якщо ж витік повітря з пневмосистеми десь є, то висота кузова Рендж Ровер знижуватиметься. Ну а якщо витік великий і явний, то відразу буде чути шипіння, і система пневмопідвіски Рендж Ровера увійде в аварійний режим (за непрямими параметрами програма визначить недобре і введе систему в аварійний режим) — тоді і вирішувати її простіше, оскільки проблема видно і швидко виявляється причина-джерело витоку.
Ну а якщо витікпневмопідвіска на Рендж Ровер слабка, тоді її знайти важче.
Ну якби проблема була тільки в тому, що підвіска Рендж Ровер опускається під час стоянки, то й годі б. Але чим загрожує дана несправність? А тим, що за наявності витоку повітря, запуск двигуна, електронна система Рендж Ровера за допомогою повітряного компресора починає заповнювати ресивер пневмосистеми Рендж Ровер, і наповнювати повітрям всі пневмостійки до необхідного тиску, щоб воно забезпечувало потрібну висоту кузова. У ході руху Рендж Ровера, за допомогою електрокерованих блоків пневмо-клапанів, на Рендж Ровер відбувається або стравлювання повітря з тієї чи іншої пневмостійки, або перепуск з ресивера для поповнення повітря, або при необхідності, якщо тиск у ресивері пневмопідвіски Рендж Ровер недостатньо, повітря може надходити безпосередньо з магістралі повітряного компресора через блок клапанів у ту чи іншу пневмостійку Рендж Ровер. І якщо в будь-якій магістралі буде витік, то компресору доведеться багато працювати (більше, ніж звичайно), щоб поповнити систему повітрям. Якщо витік незначний, то продуктивність компресора по заповненню ресивера буде більшою за саму витік повітрям. І тоді Рендж Ровер буде їздити нормально, і справний компресор справлятиметься зі своєю роботою, а внутрішня електронна система контролю та управління пневмосистемою Рендж Ровер, не бачитиме якихось невідповідностей, і не виводитиме на панель приладів водія будь-які індикатори. АЛЕ ПРИ ЦЬОМУ КОМПРЕСОР НА РЕНДЖ РОВЕРІ БУДЕ ПРАЦЮВАТИ ЧАЩЕ НІЖ ЗВИЧАЙНО!
Якщо ж витік пневмопідвіски Рендж Ровера буде значним, то компресору доведеться працювати ще більше, і згодом він почне перегріватися. І тоді система зафіксує перегрів та автоматично відключить компресор,давши йому охолоне і знову включить для продовження поповнення повітря в ресивері. И если так будет происходить часто – то электронная система пневмоподвески зафиксирует системную проблему перегрева – и может вывести на панель приборов водителя Рендж Ровера индикатор неисправности пневмоподвески или может просто написать ПОДВЕСКА ПОДНИМАЕТСЯ МЕДЛЕННО- ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА, ПОДЪЕМ ПОДВЕСКИ ПРОДОЛЖИТЬСЯ.
Справа в тому, що при справній системі пневмопідвіски Рендж Ровер, її можна "замучити" шляхом частого піднімання та опускання підвіски - у практиці зустрічалися такі загадкові власники - які люблять так погратися. І тоді компресору доведеться після кожного опускання підвіски Рендж Ровер знову заповнювати ресивер повітрям для підйому і якщо це робити багаторазово, то компресор пневмосистеми перегріється і автоматично відключиться.
Тому, за наявності незначного витоку повітря з пневмопідвіски Рендж Ровер, система може просто не "помічати" її, або сприймати як належне і в разі перегріву компресора просто повідомляти на панель приладів що "МОЛ КОМПРЕСОР Втомився" - відпочине, охолоне і знову почне працювати, а поки що підйом не доступний. І тоді це слід сприймати як першу ознаку наявності витоку в пневмопідвісці Рендж Ровер, або як перші ознаки "вмирання" пневмокомпресора.
І тому незначні витоки - чреваті тим, що потихеньку вбивають компресор пневмопідвіски на РЕНДЖ РОВЕР, а ще проблеми малих витоків - це непередбачуваність їх більш інтенсивного прориву, і за законом підлості це відбувається в далекій дорозі, або в дальньому шляху. час.
Слід зазначити ряд функціональнихкерування пневмосистемою підвіски на Рендж Ровер.
Якщо Рендж Ровер знаходиться в режимі охорони на стоянці, то електроблок управління пневмопідвіскою "прокидається" через дві години після останнього вимикання запалювання, а потім кожні двадцять чотири години. І щоразу, коли він прокидається, висота положення кузова Рендж Ровер перевіряється системою, і якщо вона не знаходиться в заданих межах, то може бути автоматично здійснено незначне опускання підвіски Рендж Ровер, з метою вирівнювання кузова. І якщо, наприклад, на Рендж Ровері витік у передній лівій пневмостійкі, то система самовирівнювання-вирівняє весь автомобіль-тобто опустить, і зрозуміти тоді в якій області витік - неможливо. Систему самовирівнювання самотужки, можна відключити шляхом відкриття будь-яких дверей, і тоді якщо на якійсь стороні підвіски буде витік – то Рендж Ровер опуститься саме на цей бік, і тоді буде зрозуміло, в якій області треба починати пошук витоку.