3.6 Схема дорожньо-вуличної мережі
До завдань планування населених місць входить просторова організація зв'язків різноманітних зон населеного пункту. Важливою частиною цього завдання є скорочення часу подолання простору між місцями проживання, докладання праці, обслуговуючими центрами і центрами дозвілля. Зв'язок здійснюється за допомогою транспортної інфраструктури, яка є системою транспортно-пішохідних комунікацій, що пов'язують територію в єдине ціле.
Єдина система доріг, вулиць та площ має забезпечувати зручні, швидкі та безпечні транспортно-пішохідні зв'язки, а також вирішувати комплекс завдань із розміщення інженерних мереж, організації відведення поверхневих вод, створення композиційних центрів, архітектурно-просторових центрів, композиції населеного пункту. Вулиці, площі та проїзди мають важливе значення в організації простору населеного місця, у поєднанні забудови з навколишнім природним ландшафтом, у формуванні його загальної композиції
Існують такі схеми побудови вуличних мереж:
До регулярних відносять:
прямокутну – вулиці мають прямолінійний напрямок та перетинаються під прямим кутом.
прямокутно – діагональною – вулиці розташовуються як у прямокутній, але ще й по діагоналі. Головний недолік – гострі кути на перехрестях.
радіальну - така система має спрямованість вулиць до загального центру, композиційно виділяючи його.
радіально – кільцеву – віддалення вулиць від центру. Центр знаходиться на вершині пагорба, коли радіальні вулиці спускаються вниз, а кільцеві оббивають цей пагорб.
комбіновану - це об'єднання прямокутної та радіально - кільцевої.
Для вільнихсистем характерна відсутність зв'язків напрямків вулиць з якими - або геометричними фігурами.Влаштовують їх за рельєфом.
Для змішанихсистем характерна композиція вуличної мережі. Яка складається з елементів попередніх систем.
Проектування вуличної мережі має забезпечити різноманіття швидкостей та режимів руху, а також скоротити непотрібні переміщення. Організація пішохідного руху також є невід'ємним завданням транспортно-планувальної організації населеного пункту.
У проектованому населеному пункті в ході функціонального зонування території оформилася прямокутна схема побудови вуличних мереж, яка забезпечить прямолінійний напрямок вулиць та дозволить розмістити компактні та зручні у використанні квартали.
3.7 Будівельне зонування. Схема планування житлової зони.
Наступним кроком під час проектування є складання загальної схеми планування житлової зони:
1– намічається положення громадського центру, яке може бути геометрично центральним, зміщеним від центрального становища до в'їзду в поселення або до виробничої поклику, або на ділянці, найбільш сприятливій у природному відношенні, на березі водоймища, на піднесеному місці, в створі основних магістралей і т. д. Центр може складатися з декількох, найчастіше з двох підцентрів.
Планувальні прийоми рішення громадського центру може бути досить різноманітні. Вони залежать від зв'язку центру з транспортними комунікаціями - центр уздовж вулиці з одного або двох сторін, з розвитком на повороті вулиці, на завершенні в'їзду, на перетині вулиць; а також від характеру влаштування центру - рішення у вигляді скверу, саду, набережної.
Загальним сполучним елементом центру є простір площі. На площі чи навколо неї групуються громадські будинки.
Проектування площі виконується шляхом розробки її плану(форма, розміри, зв'язок з вулицями та прилеглими територіями). При цьому необхідно знайти співвідношення між сторонами площі, залежність між розмірами простору та висотою навколишньої забудови.
З прийнятого композиційного прийому організації площі громадського центру, може мати такі форми: трапецієподібну, прямокутну, трикутну, багатогранну, круглу, витягнуту, подковообразную, комплекс площ.
2– розташовується зона відпочинку. Положення її визначається наявністю сприятливих природних умов - водоймою і найкрасивішими місцями поруч із, придатними відпочинку населення ділянками ландшафту. Наявність таких виняткових природних умов полегшує розміщення зони відпочинку, але водночас визначає коригування меж житлової зони та всього населеного пункту загалом. За відсутності відповідних для зони відпочинку місць ландшафту становище її визначається з урахуванням інших умов: зручністю обслуговування населення селища, скороченням коштів на будівництво мереж комунікацій, художньо-естетичними умовами оформлення селища.
3– від площі громадського центру трасуються головні вулиці:
в'їзд до селища, до виробничої зони, до зони відпочинку. В'їзд у селище – вулиця, яка є продовженням селищної дороги до громадського центру від районної чи обласної магістралі. Вулиця до виробничої зони зазвичай продовжується нею і є основним напрямом потоку працюючого населення до виробничих комплексів. Ширина цих вулиць – 20-26 м.
Розміри вулиць та площі громадського центру слід суворо дотримуватись при вирішенні схеми планування населеного пункту на плані певного масштабу. Так, оптимальний розмір площі громадського центру в натурі – 0,5 га. У початковій стадіїпроектування слід наносити її на плані масштабу 1:2000 у вигляді кола діаметром 35-40 см.
Надалі розмір та форма площі уточнюються. Ширину вулиць у червоних лініях також необхідно суворо дотримуватись.
4- розміщуються громадські будинки з майданчиками при них.
5- завершується розробка загальної схеми планування розміщення
Завершується розробка загальної схеми планування розміщенням будівельних зон. Будівельне зонування забезпечує найбільш доцільне та компактне розташування житлових будинків відповідно до їх типів, оскільки дає можливість передбачити найменшу протяжність централізованих комунікацій, що охоплюють разом із виробничими об'єктами найбільші об'єкти житлової зони та житлові території, які мають найбільшу щільність житлового фонду. При цьому зона індивідуальної забудови, в якій зазвичай передбачаються місцеві системи каналізації, теплофікації, газифікації розміщується на периферії населеного пункту
При будівельному зонуванні виконується контроль розміру всієї житлової зони, відмежованої на опорному плані при функціональному зонуванні.