41. Сталь у рулонах та великогабаритні зливки кольорових металів у пакетах
Листову сталь у рулонах і великих розмірів зливки кольорових металів у пакетах (маса пакета 2 т. і більше) відносять до великогабаритних металовантажів, які в портах не перевантажують магнітами.
Сталь у рулонах можна перевантажувати магнітами, але на універсальних комплексах сучасних портів цей метод не застосовують через значне зниження використання вантажопідйомності кранів та інших причин.
Листову сталь у рулонах транспортують як у вертикальному положенні (з установкою на торець), так і в горизонтальному (з укладанням на твірну). Рулони можуть бути покладені на спеціальні санки; вантаж стає більш універсальним за технологічною характеристикою, так як створюються умови для застропування стропами в кутах (подібно до обладнання в ящиках) і перевантаження вилочними навантажувачами без застосування брусків підкладки. Рулони, що прибувають у порти, мають масу від 2 до 18 т, є тенденція, що надалі вона буде збільшуватися.
Сталь у рулонах у вертикальному положенні без санчат перевантажують кранами за допомогою автоматичних та напівавтоматичних захоплень (рис. 47, а, б, в) по одному або по два рулони відразу. Захоплення, показані на рис. 47, б, в мають у нижній частині однієї з стискаючих колодок виступ, який вводиться краном в отвір рулону, потім кранівник зміною вильоту і поворотом стріли (або пересуванням крана) наводить захоплення на рулон в потрібне положення, здійснюючи, таким чином, націлювання без участі додаткових робітників, що направляють ДЗП. Це захоплення спрацьовує автоматично як при застропці, так і відстропці за допомогою спеціального автомата 2, що діє через такт і фіксує захоплення у складеному стані після повного опускання на вантаж або звільняє нижні важелі, що стискають колодками вантаж при підйомі.Працюючи захопленням, показаному на рис. 47 а, необхідно, щоб докер - стропальник направляв його на вантаж, він же відводить фіксуючу стрілку в бік при підйомі вантажу. Відсмоктується захоплення автоматично після встановлення рулону на місце і повного спуску у складений стан за рахунок того, що при подальшому підйомі стрілка зачіпляється за центральний штир і захоплення піднімається у відкритому стані. Рулони у вертикальному положенні на санках перевантажують кранами на стропах.
Рулони в горизонтальному положенні без санок піднімаються кранами за допомогою скоби (рис. 47, г, д) або стропа із закладною балкою (рис. 47, е), яку пропускають в отвір, а з санками - на стропах, заведених під кути на "люльку". Скоба дозволяє, крім того, кантувати рулони при необхідності з вертикального горизонтальне положення. Зворотну кантування здійснюють за допомогою стропа з підкладкою, заведеного з одного боку (рис. 47, ж).
Навантажувачі всі рулони транспортуються за допомогою двовилкового захоплення. При необхідності на вила надягають подовжувачі. Крім того, можна застосовувати внутрішньопортове транспортування на трейлерах, що буксируються колісними тракторами, з навантаженням (розвантаженням) їх на тиловому складі кранами. Рулони на прикордонній території в зоні дії причальних кранів, як правило, не зберігають, оскільки їх легше та зручніше, ніж інші вантажі, перевозити територією порту. Цю зону зазвичай відводять для рейок, шпунта та іншого довгомірного прокату.
Мал. 47. Вантажозахоплювальні пристрої для сталі в рулонах:
а - захоплення з ручною застропкою та автоматичним відстропуванням; б - автоматичне захоплення конструкції ГІПРОМЕЗ; в - автоматичне захоплення конструкції Чорноморського ЦПКБ ММФ; г - підвіска для перевантаження рулонів у горизонтальномуположенні; д - скоба для кантовки та перевантаження рулонів у горизонтальному положенні; е — послідовність кантовки рулонів з вертикального горизонтальне положення; ж - кантівка рулону за допомогою стропа (з вертикального горизонтальне положення і навпаки)
Зливки кольорових металів у пакетах великих розмірів - це прямокутні або круглі в перерізі заготовки довжиною до 1500 мм, шириною до 850 мм та масою близько 100 кг, укрупнені в пакети правильної форми, стягнуті фасонними профілями та болтовими з'єднаннями з того ж металу. Маса пакетів становить 2-10 т. Горизонтальні швелери або куточки, що стягують пакет, служать і прокладками, що утворюють простір для введення стропів і вил навантажувачів і кранів.
Зливки кольорових металів у пакетах та блок - пакетах перевантажують кранами на стропах та навантажувачами на вилах. Складування зазвичай здійснюється на тиловій території.
Аналогічно рулонам на «салазках» перевантажують упаковані пачки металу на «салазках» (жесть та ін.).
Перспективи вдосконалення технології перевантаження сталі в рулонах і злитків кольорових металів у пакетах і блок-пакетах пов'язані зі збільшенням маси та уніфікацією форми та пакування вантажів, створенням нових ефективних автоматичних ДЗП та оснащенням перевантажувальних комплексів портів кранами з поступальним переміщенням вантажу, скороченням за цей рахунок застосування стропів та підвищенням продуктивності праці та інтенсивності обробки транспортних засобів. Ці вантажі однаковою мірою можуть перевозити як відкриті судна, так і судна зі значними підпалубними просторами, важливо лише, щоб тунель гребного валу не прорізав кормові трюми і не заважав роботі навантажувачів.