584 км (платформа в Курській області)
584 км[2] , такожЛьгов II (Льгов-Сортувальний)- зупинний пункт Льгівського вузла, колишня станція.
ВП «584 км»— найменування (в новітній історії 2002÷2017 рр.) зупинного пункту (ВП) для пасажирських приміських поїздів, розташованого на території вузлової, вантажної сортувальної станції: «Льгов-Сортувальний» (первісна назва "Льгов-2"), у складі Льгівського залізничного вузла - Орловсько-Курського регіону Московської залізниці.
Парк Льгов II виконує в основному сортувальну функцію. Поруч розташоване вагонне депо ФТЧ-57 "Льгов" (до 2002 р. - локомотивне депо "Льгов-2" (ТЧ-30)), яке є філією депо "Курськ" [3] .
Зміст
У парку розташована пасажирська платформа. Кас немає. Роблять зупинку приміські поїзди, що прямують за маршрутом Льгов — Брянськ Льгов-Київський — Комаричі — Брянськ-Орловський і за маршрутом Орел — Льгов — Орел Орел — Комаричі — Льгов-Київський — Орел, а також прискорений поїзд Льгов-Київський — Орел.
Потяги далекого прямування не зупиняються.
У 1868 році за сім верст від повітового міста Льгов була введена в експлуатацію однойменна станція "Льгов" на лінії Київ-Вороніж Московсько-Києво-Воронезької залізниці.
У 1897 році було завершено будівництво лінії Брянськ – Льгов та станція Льгов стала вузловою – розташованою на перетині ліній: Київ-Воронеж та Льгов – Брянськ. У зв'язку з розширенням міської території, станція Льгов опинилася в межах міста.
У 1911 р. було введено в експлуатацію вуглевозну лінію приватної Північно-Донецької залізниці, що забезпечила вантажно-пасажирське сполучення між Донбасом та промисловими районами Центральної України в брянському напрямку. Цього ж року, у кінцевому пункті доставки (на значномувіддалення від повітового міста Льгова) — для передачі вантажів і транзитних пасажирів державної (казенної) Московської залізниці, коштом Півн. Дон ж.д., були побудовані і введені в експлуатацію вантажно-пасажирська станція, і в безпосередній близькості від південної горловини — оборотне паровозне депо, а також залізничне селище для робітників і службовців. У зв'язку з тим, що з 1868 року в межах міста було побудовано та введено в експлуатацію суто пасажирську станцію під назвою «Льгов», Московсько-Києво-Воронезьку залізницю. - за погодженням з МПС, було прийнято рішення: пасажирську станцію і залізничне селище казенної залізниці, назвати - «Льгов I», а віддаленим від неї (приблизно на 1,5 км) - вантажно-пасажирську станцію, паровозне депо, і залізничне селище, що належить приватній Півн. Дон.ж.д., іменувати - загальною назвою «Льгов II».
1911 року було введено в експлуатацію лінію Льгов — Харків Північно-Донецької залізниці. Для обслуговування лінії на деякому віддаленні від повітового міста Льгова було збудовано станцію Льгов II (станція Льгов I, що існувала з 1868 року відносилася до Московсько-Києво-Воронезької залізниці), зведено житло для працівників Північно-Донецької залізниці.
Примітно, що на початку Першої світової війни, на ділянці: ст. "Харків - Пасажирський" - ст. "Готня" - ст. «Льгов I», було забезпечено експлуатаційну взаємодію у пасажирських перевезеннях, між Пн. Дон. ж.д, Південними залізницями та Московсько-Київсько-Воронезькою залізницею, в процесі якого депо «Льгов II», забезпечувало оборотність та екіпірування не лише своїх паровозів, а й пасажирських паровозів Пд. ж.д., які прибувають із поїздами на ст. "Льгов I". Після закінчення Громадянської війни, Півн. Дон ж.д. була переведена у державну власність тачастково розукрупнено, зокрема: ділянку від Харкова до ст. Готня, залишився у складі Пн. Готня до станцій «Льгов І» та «Льгов II» були передані під управління Московською залізницею.
У 1929 році станція Льгов II була перейменована на Льгов-Сортувальний.