7 питань Сергію Канаєву, голові московського відділення Федерації автомобілістів України
1. Як ви оцінюєте наслідки ухвалення закону? Наприклад, його прихильники кажуть, що підвищення податку виявиться чутливим лише власникам дорогих машин.
Той, хто так каже, бреше. Стара машина, але з потужним двигуном може коштувати 100 тисяч рублів на рік, тоді як за дорогу імпортну малолітражку заплатять стільки ж, скільки за "жигулі". Але головне, що податок збільшиться для всіх вдвічі, це однозначно, незалежно від того, на якому автомобілі ви їздите. Так, у законі закладено, що регіональна влада тепер може зменшити базову ставку податку не вп'ятеро, як раніше, а вдесятеро. Але все ж таки розуміють, що вони навряд чи це робитимуть.
2. Це саме зрозуміло: під час кризи будь-якому бюджету потрібні додаткові доходи.
Збірність транспортного податку ніколи не перевищувала 60%. Підвищення ставок цю цифру лише зменшить, і невідомо, чи сильно виграє бюджет.
3. Але ставка податку не змінювалася з 2003 року. Мабуть, колись це все одно мало статися?
Ми взагалі вважаємо, що цей податок у нинішньому вигляді не потрібний. Весь світ уже уникнув методики його розрахунку «по кінських силах». Скрізь податок на розвиток дорожньої мережі закладено у ціну палива. Те саме треба зробити і в Україні. Щоб бюджет отримував стільки грошей, скільки зараз збирається від транспортного податку, достатньо збільшити ціну бензину на 50 коп. Другий варіант – запровадити технологічний податок на відповідність стандартам «Євро».
4. Тепер місцева влада зможе збільшувати податок, виходячи і з віку автомобіля. Це правильно?
У США близько 900 автомобілів на тисячу мешканців, у Європі — близько 700. І там це має сенс для оновлення автопарку. А у нас приблизно 200 машин на тисячу людей. Можна, можливо,Звичайно, в черговий раз обдерти народ під приводом оновлення автопарку, але народ у нас жебрак. І на старих автомобілях їздять якраз небагаті люди.
5. Проте закон ухвалено. Чи є можливість домогтися, щоб він не набув чинності?
Звичайно. Наступного тижня ми маємо намір подати позов до Верховного суду (і паралельно надіслати запит до Конституційного суду) на дії уряду. Ми вважаємо, що транспортний податок суперечить Конституції, за якою будь-який податок повинен мати економічне обґрунтування. І якщо це податок на майно, то він повинен обчислюватися, виходячи з вартості автомобіля, а не з потужності двигуна в кінських силах. Окрім того, ми звертаємо увагу на те, що у нас у вартості палива вже закладено близько 60% акцизів. Це теж податок на автовласників, тобто виходить подвійне оподаткування. Це несправедливо і знову ж таки суперечить Конституції.
6. Чи можна розраховувати, що закон не затвердить Рада Федерації чи президент?
Це ми обговоримо незабаром — на з'їзді нашої федерації. На акції протесту народ підняти неважко. Нам кажуть: проводьте акції законно, отримуйте дозволи. Я не закликаю до несанкціонованих заходів, але якщо на наші звернення не буде ніякої реакції керівництва країни, то впевнений, що акції триватимуть у будь-якому випадку: ми їх організуємо чи хтось інший, чи будуть на них видані дозволи чи ні.