7 позашляховиків, які створювалися як звичайні седани чи купе
Прикладів коли універсал перетворювали на позашляховик більш ніж достатньо, чого не скажеш про седани та купе. Таких випадків набагато менше. Ось 7 позашляховиків, які створювалися як звичайні седани чи купе.
Audi Nanuk Concept
Audi nanuk quattro concept був розроблений фахівцями Audi у співпраці з компанією Italdesign Giugiaro. Концепт в Audi назвали універсальним апаратом, що поєднує можливості середньомоторного спорткара з прохідністю кросовера. 22-дюймові колеса автомобіля утримує адаптивна пневмопідвіска на подвійних поперечних важелях. За її допомогою водій може довільно змінювати просвіт у межах –30 + 40 мм від номінального положення. Але кліренс може змінюватись і автоматично, залежно від швидкості та прогнозу про характер траси, який видає навігація.
Серцем двомісного автомобіля є двигун V10 TDI, встановлений подовжньо перед задньою віссю. 5,0-літровий дизельний двигун видає 544 к.с. потужності та 1000 Нм крутного моменту при частоті обертання коленвала від 1500 об/хв. Двигун оснащений подвійним турбонаддувом, що керується через систему контролю підйому клапанів AVS. Тяга передається на обидві осі через 7-ступінчастий робот S tronic.
Audi 90 quattro Treser Hunter
Седан Audi 90 Quattro Treser побудований на базі аналогічної моделі Ауді, від якої відрізняється збільшеним до 200 мм кліренсом, допрацьованою підвіскою від Audi Coupe, універсальними колесами, блокуванням заднього диференціала, а також модифікованим екстер'єром. Повнопривідна система quattro отримала три блокування диференціалів.
Двигун також було доопрацьовано. Потужність 5-циліндрового двигуна була збільшена з 136 до 160 к.с. Максимальна швидкість Audi 90 quattroTreser Hunter складає 177 км/год, розгін до 97 км/год – 11 секунд.
Volvo S60 Cross Country
Volvo S60 Cross Country – спортивний седан із характером позашляховика. Автомобіль підвищеної прохідності на базі моделі S60 відрізняється від донора збільшеним дорожнім просвітом, позашляховим обважуванням та наявністю системи повного приводу. Дорожній просвіт Volvo S60 Cross Country у порівнянні із звичайною версією седана збільшений на 65 мм.
Двигун на українському ринку для седана передбачений лише один – 2,0-літровий бензиновий турбомотор потужністю 249 л.
Volvo S60R Обухів Engineering
У середині 90-х фірма «Обухів» уперше показала повнопривідний Volvo 850 зі збільшеним дорожнім просвітом та доопрацьованим мотором. Тюнери залишилися задоволені зробленим фурором і спонукали на новий, більш масштабний проект. На цей раз майстрам довелося попрацювати над Volvo S60R.
Потужність і без того спритного Volvo S60R збільшилася з 300 до 370 к.с. Розгін до сотні – 4,9 секунди, причому на першій передачі. Максимальна швидкість апарату – 260 км/год. Шасі було запозичено у універсала XC70 Cross Country, що дозволило збільшити кліренс до 210 мм. Була встановлена підвіска Four C від Volvo XC 70 Cross Country, що має три режими жорсткості.
AMC Eagle Sport
Лінійка Eagle стала останніми автомобілями АМС. Компанія інтегрувала повнопривідного шасі під кузови наявних моделей.
Лінійка Eagle окрім позашляхових седанів та універсалів мала справжнє позашляхове купе, побудоване на базі моделі Concord Coupe. Автомобіль оснащувався шестициліндровим силовим агрегатом.
Москвич-410
У СРСР теж робили позашляховіседани. Тому приклад Москвич-410. При проектуванні автомобіля перед конструкторським колективом заводу стояло завдання – створити автомобіль підвищеної прохідності з максимально можливим використанням від стандартного автомобіля Москвич-402 основних деталей та вузлів кузова та шасі. Тому на вигляд від Москвича-402 він відрізняється тільки високою посадкою.
Привід на всі колеса здійснювався за допомогою роздавальної коробки та додаткових карданних валів. Всебічні випробування показали, що автомобіль добре долав як піщані ділянки, і окремі ділянки заболоченої місцевості. Він впевнено рухався нерівними путівцями, долав підйоми до 25º і броди глибиною до 0,5 м. Однак, він був дуже нестійкий на поворотах і занадто повільним - максимальна швидкість не перевищувала 85 км/год.
ГАЗ-24-95
ГАЗ-24-95 "Волга" – ще один унікальний радянський автомобіль, серійне виробництво якого так і не розпочалося. Загалом у 1974 році було збудовано п'ять екземплярів повнопривідних ГАЗ-24-95. Одна така висока повнопривідна Волга на шинах підвищеної прохідності обслуговувала Л. І. Брежнєва під час його виїздів на полювання.
Автомобілі підвищеної прохідності були розроблені за наказом Горьківського обкому КПРС на базі звичайної двадцять четвертої "Волги". У досвідчених позашляхових версіях "Волги" використовувалися вузли та агрегати від УАЗ-469. Але найголовнішою особливістю ГАЗ-24-95 була відсутність рами.