9.3. МОРЕХІДНІ ПРИЛАДИ, ЩО ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЛЯ ГЛЯДНОГО СПОСТЕРЕЖЕННЯ
Для визначення пеленгів на об'єкти, що спостерігаються, або курсових кутів сигнальник використовує компас і таксиметр.
Компас служить визначення курсу корабля і напрямів на предмети (пеленгов). Як курс корабля, і напрямок предмет можна визначити тим чи іншим кутом, якщо домовитися щодо початку, від якого цей кут можна відлічувати. Таким початком прийнято вважати положення магнітної стрілки, яка одним кінцем завжди спрямована на північ (N), а іншим на південь (S). Це властивість магнітної стрілки і покладено основою пристрою магнітного компаса.
Магнітний компас має замість магнітної стрілки диск, званий карткою компаса. Картушка є алюмінієвим обідком, до якого знизу кріпляться 6—8 невеликих магнітних брусків, а зверху — слюдяне коло, на якому нанесені поділки від 0 до 360°. У центрі картопля є поплавець з вставленим у нього капелюшком (топкою). Картопля топкою надівається на сталеву шпильку, укріплену в центрі мідного казанка (корпусу компаса), на внутрішніх стінках якого нанесені у напрямку носа та корми корабля курсові риси. Корпус (котелок) компаса укріплений таким чином, що носова та кормова курсові риси завжди знаходяться у діаметральній площині корабля; картка ж може вільно обертатися всередині корпусу компаса. Таким чином, курсові риси по відношенню до діаметральної площини корабля, в якому напрямку він не рухався, нерухомі, а картушка компаса рухлива. Але щодо магнітних полюсів Землі (півночі та півдня), навпаки, нерухома картка, звернена завдяки наявності магнітних брусків своїм нульовим розподілом завжди на північ, а курсові риси змінюють своє положення залежно від того, в якому напрямку йде корабель. Курс корабля визначають затому поділу картопля компаса, яке знаходиться проти носової курсової риси його корпусу.
Для визначення напрямку (пеленгу) на об'єкт, що спостерігається, служить пеленгатор, що встановлюється на компасі. Пеленгатор (рис. 9.9) складається з очної мішені 1, нитки 2, предметної мішені 3, дзеркала 4, основної планки 5, призми 6 та прорізи 7. Дзеркало 4 служить для пеленгування небесних світил. Наявна на пеленгатор призму 6 відображає поділу, картопля, що стоять проти призми.
При визначенні напрямку (пеленгу) на будь-який предмет за допомогою компаса та пеленгатора, наприклад, на маяк, надходять так. Дивлячись у проріз 7 очної мішені 1 пеленгатора, обертають його так, щоб у цей проріз побачити і маяк і нитку 2 предметної мішені 3. При такому положенні пеленгатора очей спостерігача (очна мішень 2), нитка 2 предметної мішені 3 і маяк, що спостерігається, будуть знаходитися в однієї вертикальної площини, т. е. пеленгатор буде встановлений у напрямку на маяк.
Величину пеленга визначають за поділом картопля, що стоїть проти призми 6 пеленгатора. При цьому слід мати на увазі, що якщо нитка 2 предметної мішені 3 спрямована на пеленгований предмет, то очна мішень 1 і призма 6 направлені прямо в протилежному напрямку. Щоб отримати правильний пеленг, потрібно до поділу, яке видно через призму, додати 180 ° або відібрати від нього 180 °.
При несенні спостережної вахти, сигнальникові часто буває необхідно визначати напрямок щодо діаметральної площини корабля. Кут між носовою частиною діаметральної площини корабля та напрямком на предмет називається курсовим кутом.
Для визначення курсових кутів використовуютьазимутальний коло, що має поділу від 0 до 180 ° правого борту та від 0 до 180 ° лівого борту. Розподіл цього кола нанесено на верхньому кільці компаса, що притискає його скло. Нульовий розподіл звернений у напрямку корми, а розподіл 180° — у бік носа корабля.
Курсовий кут предмет визначають наступним чином. Пеленгують цей предмет, але рахунок градусів беруть не по карту компаса (через призму), а по азимутальному колу під міткою (чортою), що є на пеленгаторної лінійці у очної мішені. Потрібно при цьому пам'ятати, що, хоча очна мета спрямована не на пеленгований предмет, а в зворотному напрямку, необхідності в додатку 180 ° до відліку (або в відніманні з відліку), що показується азимутальним колом, немає тому, що самі поділу азимутального круга вже нанесені у зворотному порядку, т. е. нульовий розподіл звернено над напрямі носа корабля, а бік корми.
На рис. 9.10 напрямок на предмет А щодо корабля можна визначити курсовим кутом ДОА (КУ1) між діаметральною площиною (лінією ніс — корми) ДД та напрямком OA на предмет А. Так само напрямок на предмет Б визначиться курсовим кутом ДОБ (КУ2). Курсові кути вважають від носової частини діаметральної площини до напрямку від 0 до 180° правого чи лівого борту, тому курсовий кут щодо А буде правого борту, але в предмет Б — лівого борта.
У практиці який завжди необхідно визначати точний пеленг щодо. У цих випадках напрямок вказують приблизно за назвами секторів та напрямів простору, що оточує корабель. Користуючись цими назвами (рис. 9.11), спостерігач може вказати приблизний напрямок на виявлений предмет (наприклад: «Ракетний катер праворуч на траверзі» або «Віха зліва поносу» і т. п.), а потім, якщо є необхідність, уточнити напрямок.
При пеленгуванні предмета або визначенні курсового кута на нього не завжди можливе використання компаса через обмежені умови його розміщення (предмет закритий краєм рубки, вентилятором, стійкою тощо), тому в таких випадках застосовують таксиметр, що встановлюється на такому місці, де ніщо не заважає спостереженню.
Таксиметр - це свого роду компас, картка якого не є магнітною, а встановлена на будь-який курс (показуваний компасом) вручну. Пеленгування з його допомогою ось у чому. Сигнальник запитує у кермового курс корабля в даний момент і встановлює картопля таксиметра так, щоб розподіл картки таксиметра, що стоїть проти його курсової риси, відповідало поділу карту компаса проти курсової риси компаса. Подальше пеленгування нічим не відрізняється від пеленгування з допомогою компаса: пеленгатор встановлюють те щоб очна мішень, предметна мішень і пеленгуемый предмет становили пряму лінію; так само роблять відлік поділів картки.
На берегових постах визначення пеленгів на об'єкти спостереження застосовують лише таксиметры. Таксиметр берегового посту є металевим колом з нанесеними поділами від 0 до 360°. У центрі кола є вертикальна вісь, на яку насаджена металева лінійка, яка служить пеленгатором. На кінцях цієї лінійки розташовані очна та предметна мішені. Предметна мета є рамку з натягнутою посередині мідною тяганцем - ниткою. Очна мета виконана у вигляді рамки, що має широку щілину, що закривається відкидним щитком з тонкою щілиною. При пеленгуванні вдень сигнальник дивиться у вузьку щілину, при пеленгуванні вночі - у широку.
Таксиметр встановлюють таточно визначають місце берегового посту представники гідрографічної служби. Однак визначити місце посту з достатньою точністю та правильно встановити таксиметр можуть і самі сигнальники. Для цього необхідно:
- Встановити коло таксиметра в довільне положення;
- виміряти кути між видимими орієнтирами за допомогою лінійки, що служить пеленгатором (таких орієнтирів має бути не менше трьох, для того щоб отримати не менше двох кутів; вибирати орієнтири потрібно тільки ті, що нанесені на карті, і такі, щоб кути вийшли від 30 до 600, так як при кутах менше 30 і більше 60 ° точність визначення місця посту буде недостатньою);
нанести отримані кути на кальку, накласти кальку на карту, домагаючись положення, при якому сторони кутів пройдуть через орієнтири, між якими вимірювалися кути;
- проколоти (ніжкою циркуля або голкою) кальку у вершині обох кутів (місце проколу і буде місцем посту на карті);
- нанести на карту межу від отриманого місця посту через точку якогось орієнтиру (ця характеристика буде справжнім пеленгом на цей орієнтир);
— встановити азимутальне коло таксиметра таким чином, щоб його поділ, спрямований на цей орієнтир, показував пеленг на нього;
- Закріпити в цьому положенні таксиметр. Сигнальники берегового поста, заступаючи на вахту, повинні перевірити точність установки кола таксиметра та пеленгу на орієнтир.