А Як, Як послабити туге кермо (для машин з гідропідсилювачем)

Для тих, хто рідко заглядає під капот своєї машини, може виявитися сюрпризом кермо, що стало раптом тугим. Це може бути викликане падінням рівня в системі гідропідсилювача рульового управління =) А якщо українською, то в ГУР потрапило повітря. Отже…

Інструкція

Що вам знадобиться:

  • Рідина для гідропідсилювача
  • кілька грошей для рідини (приблизно 350 руб.)

Насамперед зупиніть машину і заглушіть двигун. Відкрийте капот і знайде бачок із рідиною для гідропідсилювача. Загалом краще заздалегідь знати, де вона знаходиться, але можна і визначити на місці. Для цього знайдіть сам гідронасос. Це швидше за все циліндричної форми невеликий (приблизно 10-20см завдовжки) агрегат, шків якого обертається ременем. До нього мають йти кілька досить товстих шлангів. Якщо знайшли насос, то від нього шлангами можна знайти і бачок з рідиною. Якщо бачок порожній, або рівень рідини нижче за позначку min, то потрібно бігти в автомагазин.

Взагалі такі речі краще возити із собою, як моторне масло, про всяк випадок. Місце багато не займе (каністрочка 1л), а вам буде спокійніше =) Купувати потрібно рідину, яку рекомендує виробник вашого автомобіля. У хорошому автомагазині обов'язково має бути відповідний каталог, де зібрано таку інформацію. Також ця інформація має бути в сервісній книжці вашого автомобіля, якщо, звичайно, така є ;)

Отже, рідина куплена. Обережно заливайте в бачок до рівня позначки max. закрийте бачок та заведіть двигун. Рівень рідини різко зменшиться, це нормально. Кермо має знову стати легким, а якщо не став – див. наступний крок.

Якщо кермо як і раніше тугий, то тут може бути кілька причин. Перший інайімовірніша - в систему потрапило повітря і утворилася повітряна пробка. Рішення елементарне: поверніть кермо від упору до упору кілька разів, зазвичай вистачає одного. Також причиною тугого керма може бути несправність гідронасоса, який міг вийти з ладу через малий рівень рідини. Тут допоможе лише його заміна =(

Поради та попередження:

  • Рівень рідини просто так не падає, що я описав - спосіб доїхати до автосервісу і щоб не загробити насос ГУРу
  • Слідкуйте за станом гідравліки. Спеціальних знань не вимагає, просто дивіться, щоб ніде нічого не підтікало.

Обговорення

а що саме не подобається те?

Напевно, тим, хто самостійно не знайде бачок для ГУРу, потрібно просто поїхати в СТО.-)))) А так, можу дати одну пораду – ГУР накривається у сильний мороз, коли машина досить не прогріта, тобто. при морозі нижче -20С варто покрутити кермо різко вліво-право - потече сальник кермової рейки, отже рівень рідини ГУРу з часом почне падати. Звичайний симптом - кермо стає легким ... При сильних морозах краще прогріти машину до +60С, а це, залежно від зовнішньої температури, 5-15 хв. Чому саме до +60С – це температура, при якій метал надмірно нагрітий і починає випромінювати тепло назовні, тим самим гріти інші частини в підкапотному просторі (КПП, Акумулятор, бачок рідини, що омиває тощо).

Дякую, чудове доповнення. А щодо того, що краще їхати на СТО це звичайно, але до СТО треба доїхати. А якщо їхати з порожнім бачком, то, напевно, можна насос прикінчити

безперечно, з порожнім бачком їхати не можна. Якщо визначили низький рівень рідини щодо збільшення прикладеної сили до обертання керма – то, напевно, у насосі вже немає рідини… Але практика показує,що вони найбільш живучі в порівнянні з іншими агрегатами машини і робота без рідини на них дуже негативно не позначається ... Головне залити відповідну рідину - на ГУР моєї машини підходить Dexron II. Однак на ринку такої рідини немає, є Dexron III, але запевнення продавця в плані сумісності на мене не подіяли і я почав шукати далі… За природою Dexron II – мінералка, але я знайшов Dexron II повну синтетику – фірми Mobil1 (вона ж підходить і на АКПП)…

Запросити інструкцію

Чи не знайшли потрібну покрокову інструкцію? Можливо, хтось із відвідувачів сайту зможе допомогти. Залишіть запит прямо зараз, якщо Ви впевнені, що ця тема ще не висвітлена на нашому проекті!