A4 B6
чи є у них відмінності? і що краще?
Мітки: а4 8е
Коментарі 63
Щодо двигунів не правда жодного разу))) це нагадує твердження з холіварів начебто краще Lexus або аналогічна Toyota))))
Двигуни те-же, а загажені в 99% випадків сильніше для пендостанського ринку)))) "потужні" тому що інший стандарт виміру потужності)))) у "пендосів" конячки завжди більш дохлі, як і у "косооких")))) автомат тому що МКПП там у 99% випадків є кращою протиугонкою))) і тупі янкі плутаються в трьох педалях))))
"Невбивні" двигуни))))) це п'ять! Піши ісчо!
>> Але наприклад у південних штатах як Флорида йде слабше оцинковка Аффтар ПІШИ З ЧОГО! ))))) це навіть не п'ять! це шість! ))))) Німці сортують мабуть а/м: "так цей ми відправимо до Флориди або Нью-Мексико, а цей піде у Вашингтон або Вайомінг)))) і не дай Боже ти Хельмут знову переплутаєш!" ))))) Звідки вести? Самі піди на конвеєрі стоїте в Неккарзульмі чи Інгольштадті? )))))
>> не вірте в чудеса в Європі проїжджають від 40 і до 90 тисяч на рік Угу… а пендоси пішки ходять))))) останній а/м брав у німецького лікаря, який більше на велосипеді по окрузі їздив, ніж на а/м, при цьому знайомі ті, що живуть у штатах за півкілометра до пошти - їдуть на пікапі))))) і в найближчу пивну також))))) відстані в штатах більше, а їздять менше? ))))) якщо особисто Вам траплялися а/м з прокату, то це Ваші проблеми, їдьте самі до Дойчланду, Остеррейху або Свіссу і шукайте а/м у привату, а не в автохаусі і не в шроті))) і буде Вам щастя, ще бажано оформляти а/м на місцевого(родича чи друга), тоді "каламутні" продавці (переважно це турки, цигани і поляки) відразу "зістрибують" з угоди - "типу передумав")))) т.к. за "змотаний спідометр" там, можна дуже сильно потрапити і тому місцевим "смотку" намагаються не продавати бо це загрожує)))))
Дякую! Ви мене дуже насмішили ;-) настрій підняли )))))
Дякую всім за чуйність! ну якщо надумаю брати то думаю краще німкеня)
Німецькі зазвичай із ідіотськими недокомплектаціями. Знав би раніше, брав би американку як у всіх, з люком, шкірою і повним електро, 170 коней, квака і автомат. , дзеркала не складаються, без ксенону (коштує колгосп), але зі шкірою, 190 коней (!).
Хто заважав знайти нормальну комплектацію? Я собі в Дойчланді ледве-ледь знайшов кваттру на палиці)))) пендоса в принципі на палиці знайти складніше не в рази, а в десятки разів складніше))))) з мінусів не встиг взяти із задніми підігрівами, люк мені нафіг не потрібен - Зростання не те щоб з люком їздити. Зрозуміло шкіра, штатні газорозрядні лампи, датчики руху в салоні та інша))) і так))) у мене A6 які в принципі не були "на веслах" (навіть із задніми), завжди електродзеркала з автопідігрівом і т.д. ))) тому поняття "повним електро" це для A6 вже в базі завжди)))))
Як багато написали — Афігеть! У мене американка, тому писати буду в порівнянні з моєю машиною: — салон шкіряний і найбагатша комплектація — велика рідкість для європейця, при цьому коштує європеєць найчастіше дорожче; — у мене мотор на 170 сил, європейці є і на 180 і на 190, американці лише 170 сил та 225 Нм. А так хотів взяти BEX 190-сильний ... еэххх ... - 190-сильний Бекс має відмінності від американця не тільки по мотору,а й по интеркулерам (на бексі їх два), і з прошивці і навішуванні; у європейців ніші під запаску розгорнута вниз, тобто. поклавши колесо можна всередину колеса покласти ще щось - у американців запаска дивиться вгору, відповідно, місця під інструменти тільки з боків; - часто у європейців прослизає комплектація з нескладними задніми сидіннями - у америкосів такого немає, всі сидіння обов'язково складні; - магнітола європеек підтримує всі наші частоти, американські тільки непарні по-моєму; - спідометр зрозумілий, пояснювати не буду; - по зовнішню - передні і задні бампера різні. Зокрема задній європейський бампер йде з губою, яку можна махнути на губу від s-line, на американці такого немає, тільки колгоспити; підсилювачі передніх бамперів теж різні, у американців він майже квадратний, у європейців він іншої форми, навіть не опишу який :) тому бампер від європейки не стане на американку, а навпаки стане, т.к. підсилювач американський більше, якщо не плутаю звичайно :) - різні фари ставляться - на американках з додатковим помаранчевим котофотом в поворотнику; - по запчастинах пофігу - американки з європейцями практично повністю взаємозамінні. Є деякі дрібниці, але ти їх не торкнешся по-любому. Тут головне підбирати двигуни один під одного, тобто. купити деталі з мотора BEX 190 сил на мотор AMB 170 сил. А за зовнішнім виглядом і навішування запчастини взагалі прекрасно взаємозамінні; про салон і комплектацію сказав, але є ще підвіска. Те, що різні важелі — марення! Все однакове! Різниця тільки в комплектації підвіски – спорт, звичайна та тракторна (пакет для поганих доріг) – 1BE – 1BA – 1BR. Вони відрізняються пружинами, амортизаторами, відбійниками. Важелі і все інше скрізь однакове. Важелі на 1.8Т ідентичні навіть тим, які ставилися на 3хлітрові двигуни. Різниця між 3.0 та 1.8Т у підвісці знову тільки у пружинах та амортах.
По коробках різниця є. Американці тільки на 5-ти ступці механіці та автоматах бувають, а європейці трапляються і на 6-ти ступках, зокрема, наприклад, BEX, якраз на 6-ти ступці - відмінний апарат звичайно :)
Загалом основна відмінність ІМХО — комплектація та ціна. Кришка багажника та фари є єдиними відмінностями.
Це маячня! Все залежить від того, де купувати, як купувати та взагалі все дуже суб'єктивно.
різниця є. та нормальна. крім салону та трохи зовнішнього вигляду різниця стосується запчастин. зазвичай на американках стоїть трохи інша ходівка. а саме: важелі, стійки, пружини, кульові. якщо авто на МКПП, то ставилися інші за розміром диски зчеплення. у ГБЦ на деяких двигунах теж є відмінності. ще різні налаштування мозку на автомат і двигун. блок управління ABS також інший. насправді вони різні. це так само як і БМВ, зібрані в Калінінграді, відрізняються від випущених у Мюнхені. різні ринки – різні потреби – різні деталі. тільки через це можна добре пролетіти з американкою. іноді важко знайти запчастини, і не кожен сервіс береться за них.
Vin тобі на допомогу)
Ну ще на американках є на водійському козирку програмований блок з 3 кнопками, для відкривання воріт гаража. І ще, на мою думку, є система Telematic.
Так американка така ж машина, ну майже. Головне, щоб господар був не мудак!
ну ... мені здається це трохи інше ... купувати американця, якого пригнав салон-це одне, а наприклад якщо знайома або не дуже знайома людина, за гроші - конкретно для тебе, а не для салону це інше)
Крім порожніх слів, можеш це чимось довести? я про автомат на європейцях.
Навіщо мені тобі щосьдоводити? Для тебе все порожнє.
На мене так усі американські машини жерсті як засрані по салону. Щоб зрозуміти, треба бачити їх фастфуду, що жують тонни, і ллють колу на все і вся, про куріння взагалі мовчу. Як правило, потрібно вкластися в хімію)
І хто її там вибиратиме для тебе?) Ось тут ще проблемка.
Можливо ви й маєте рацію, хоча в мене і в мого друга американки — не причепитесь))
І хто її там вибиратиме для тебе?) Ось тут ще проблемка.
ну перегонщики знають як вибирати, якщо звичайно є ті які до тебе ставляться не те щоб баба зрубати, а щоб ти був задоволений і звернувся до них ще неодноразово!