ABS Chery Tiggo (схема, опис, діагностика) - Chery Tiggo
Chery Amulet, Chery Tiggo, Chery Fora, Chery QQ, Chery M11
Chery Tiggo
- Трансмісія - передній та повний привід
- Двигуни 1.8, 2.0 та 2.4л.
- Потужність двигуна 132, 125 та 129 к.с.
ABS Chery Tiggo (схема, опис, діагностика)
Схема АБС Чері Тіго
Процес регулювання тиску гальма колеса полягає в наступному:
1) Етап підвищення тиску: При гальмуванні гальмівний тиск створюється вакуумним підсилювачем та головним циліндром. У цьому випадку відкривається нормально відкритий клапан, а нормально закритий клапан закривається, потім гальмівний тиск надходить у гальмо колеса, швидкість колеса швидко знижується доти, поки електронний блок управління АБС за допомогою датчика швидкості не визначить, що колесо прагне заблокуватися.
2) Етап підтримання тиску: Коли електронний блок керування АБС за допомогою сигналів датчика швидкості визначає, що колесо прагне заблокуватися, блок керування негайно закриває нормально відкритий клапан. У той же час нормально закритий клапан досі закритий.
3) Етап зниження тиску: Якщо етапі підтримки тиску колесо досі прагне блокуватися, АБС починає етап зниження тиску. У цьому випадку електронний блок керування посилає команду на відкриття нормально закритого клапана та закриття нормально відкритого клапана. Потім включається гідронасос, і гальмівна рідина повертається з циліндра колесав головний гальмівний циліндр через колектор низького тиску, після чого гальмівна педаль вібрує через зниження гальмівного тиску, причому ступінь блокування колеса знижується, після чого швидкість колеса починає збільшуватися.
4) Етап посилення: Для досягнення оптимального гальмівного ефекту, якщо швидкість колеса досягає певної величини, електронний блок керування АБС знову відкриває нормально відкритий клапан та закриває нормально закритий клапан. При збільшенні гальмівного тиску колесо знову зазнає гальмування та уповільнення. Частота регулювання тиску АБС становить 2
4 обороти за секунду.
Пошук та усунення несправностей у системі ABS
Несправність: C1 200, C1 203, C1 206, C1 209
Вигляд несправності :
- Коротке замикання датчика/розімкнений ланцюг
- Коротке замикання на землю або розрив ланцюга анода або катода датчика
Способи усунення:
1. Виміряйте різницю потенціалів між штирями 2, 5, 20, 22 роз'єму джгута електропроводки та землею (нормальний діапазон напруги: 2 – 4 В)
2. Напруга датчика менше 2 В говорить про незамкнений ланцюг або коротке замикання заземлювального дроту або від'єднання роз'єму датчика.
3. Якщо ланцюг незамкнений, замініть датчик. У разі короткого замикання рішення про заміну датчика слід прийняти тільки після визначення причини короткого замикання.
4. Напруга датчика, що перевищує 4 В, говорить про коротке замикання акумулятора або свічки запалювання. Рішення про заміну датчика слід ухвалити лише після визначення причини короткого замикання. Якщо після підтвердження того, що за пунктами 1 і 2 не виявлено несправностей, але несправність все ще є,слід зважити на внутрішні неполадки ЕКУ.
Несправність: C1 202, C1 205, C1 208, C1 211
Вигляд несправності:
- Неправильний повітряний проміжок
- Неправильний повітряний проміжок, коротке замикання (опір – нуль), неправильне встановлення зубчастого колеса.
Способи усунення:
1. Огляньте повітряний проміжок, щоб переконатися, що він відповідає технічним умовам.
2. Перевірте опір обох сторін датчика, щоб переконатися, що вони відповідають технічним умовам.
3. Використовуйте аналізатор для перевірки нормального стану швидкості чотирьох коліс (повільно збільшіть швидкість до 60 км/год)
4. Огляньте зубчасте колесо, щоб переконатися для перевірки його відповідності технічним умовам
5. Якщо все ще є несправність за відсутності несправностей за вищевказаними пунктами, слід взяти до уваги внутрішні неполадки ЕКУ.
Несправність: C1 201, C1 204, C1 207, C1 210
Вигляд несправності:
1. Огляньте повітряний проміжок, щоб переконатися у його відповідності до стандартного значення.
2. Огляньте зубчасте колесо та зубчасту передачу, щоб переконатися у їх відповідності технічним умовам.
3. Огляньте область між зубчастим колесом і датчиком щодо забруднення та наявності сторонніх частинок.
4. Перевірте опір датчика, щоб визначити його відповідність нормальному значенню.
5. Якщо все ще є несправність за відсутності несправностей за вищевказаними пунктами, слід взяти до уваги внутрішні неполадки ЕКУ.
Несправність: C1 101, C1 102
Вигляд несправності:
- Неправильна напруга від акумулятора
- Напруга акумулятора вище або нижче стандартного
Способи усунення:
1. Огляньте головний заземлюючий провід, щоб переконатися, чи в нормальному стані контакту (перевірте опір між землею ходової частини та висновком № 8/25 АБС, щоб визначити, чи менша його величина, ніж 1 Ом.)
2. Перевірте різницю потенціалів між штиром №4 роз'єму та землею, щоб визначити, чи знаходиться вона у стандартному діапазоні (Стандартний діапазон 9,4
Несправність: C1 402
Вигляд несправності:
- Несправність двигуна або його запобіжника
1. Спочатку перевірте момент виникнення несправності: при стоянці або швидкості понад 20 км/год. (Якщо момент виникнення не вдається визначити, перевірте знову після усунення несправності.)
2. Перевірте різницю потенціалів між штиром № 25 роз'єму джгута електропроводки та землею. Якщо в результаті вимірювання різниці потенціалів з'ясується, що електропроводка та запобіжник справні, несправність відноситься до несправностей двигуна.
Несправність: C1 112
Вигляд несправності:
- Несправність запобіжника реле клапана
- а) Від'єднаний запобіжник чи головне реле
б) Коротке замикання ланцюга реле
1. Якщо несправність спричинена причиною а) – перевірте різницю потенціалів між штиром №9 роз'єму джгута електропроводки та проводом заземлення. За відсутності потенціалу перевірте справний стан запобіжника або електропроводки.
2. Якщо різниця потенціалів відповідає нормальному значенню, значить, євнутрішні неполадки блоку АБС, його слід замінити.
Несправність: C1 604
Вигляд несправності:
- Коротке замикання всередині реле або несправність котушки клапана
Способи усунення:
Несправність: C1 274
Вигляд несправності:
- Коротке замикання гравітаційного датчика або розімкнений ланцюг
- Коротке замикання на землю або розрив ланцюга анода або катода датчика
2. Напруга датчика менше 2 В говорить про незамкнений ланцюг датчика або коротке замикання заземлювального проводу або від'єднання роз'єму датчика.
3. Перевірте, чи є напруга живлення (IGN1) на гравітаційному датчику (нормальний діапазон напруги 10-16 В).
4. Якщо все ще є несправність за відсутності несправностей за пунктами 1, 2 та 3, слід взяти до уваги внутрішні неполадки ЕКУ.