Адаптація нуля положення дросельної заслінки «Е-газ»
мрія була 200 розігнати, але потім зрозумів що тільки 16 клопів таке дозволять зробити і змирився(( Вище 170 не розганяв, траса скінчилася і не акти покриття було + зустрічки, буде можливість спробую більше
Додано через 1 хвилину
У мене автоматом менше було, т.к. педальку менше тиснув для тієї ж динаміки, вистачало до 60% газу, це економічний режим, вище вже починається потужності, ллє більше.
На ЛМР після прошивки витрати по місту не дивлюся, не для того брав. Там педаль з нелінійною реакцією спочатку розтягнута, потім дуже різка, при найменшому натисканні дросель стрибає до 50%, а це для неї вже майже максимальне наповнення, вище 50% дроселя приходу немає.
Як завжди залежить тільки від водія, але якщо тиснути педаль у підлогу зі зняттям обмежень, то витрата буде вищою.
Але в більшості випадків прошивкою так само знижують витрати. Але за надлишку кисню будуть викиди діокису азоту (азот при високих температурах з'єднується з киснем, як у циліндрах багато зайвого кисню), але євро-4 визначають не максимальну економію пального, а максимально низькі викиди. Хоча що шкідливіше для природи спалювати 7,0л на 100 замість 7,2, але при цьому викиди чогось вище норм євро-4.
А загалом у нормах євро-4 про шкідливі в-ви написано все, а про витрату я там не слова не бачив. Авто євро-5, що жере 20л на 100км, куди більше завдає шкоди екології, ніж 5л на 100км, але з норами євро-2. Дурниці всі ці євро 2,3,4,5 - більше схоже на просування чогось на ринок під егідою екології - наприклад нових авто. Краще б електрогібриди просували
BozKurt, скидання адаптацій робиться тільки сканером або комп'ютером, від клеми не вийде. Адаптація (нуля)ДЗ відбувається щоразу протягом 30 с після включення запалювання, якщо нічого не чіпати.
Все це розписано на форумі неодноразово, і навіть тема є: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3243
Туди й перенесуть.
Типові параметри діагностики систем упорскування M74 а/м Lada KALINA та Lada SAMARA
Додано через 14 хвилин Скинув роз'єм датчика (кінцевика) положення педалі зчеплення. Машина на ходу почала догазовувати при перемиканні передач. Тобто натискаєш педаль зчеплення і кидаєш газ, щоб переключити передачу, а вона в цей момент газує короткочасно, ніби не встиг скинути газ при вичавленні зчеплення. Чек не спалахував. Він спалахнув, коли я приєднав роз'єм назад. Але машина не перестала догазовувати. Я скинув клему акумулятора, почекав, накинув. Заводжу, чек все одно горить і машина, як і раніше, догазовує. Коротше схоже, я на свою голову проблему накликав.
Ну ніби переміг, товариші. Я виконав, то лист про адаптацію. Не знаю, може, мені здається, але саме ця процедура допомогла. На даний момент горить тільки чек. Його погасимо ось такою хернюшею від наших братів.
Ще раз прошу не судити мене за "розумництво" Ну зараз розганяється і перемикається норм не підгазовує. Кінцевик перевірив тестером, нормальний. Та й він там так сміливо закріплений, Що я думаю не в регулюванні справа. Справа була не в бобіні. Ну не передбачене для нього регулювання. І втулка там так бовтається натискна. Напевно міліметра 2 послаблена.