Адаптивний Мозок
Кількість гостей зі мною:
Тема: Адаптивний Мозок
Опції теми
Адаптивний Мозок
Всім добрий час Доби! Читав тему про затуп, і хтось написав, що мозок на Субі адаптивний. Я звичайно чув про адаптивний автомат (АКПП), але щоб мозок. Хтось у курсі такої інформації, і ще якщо це правда, то з якого року такі мізки ставлять?
так гаразд!? Що ти маєш на увазі під адаптивністю?
Те, що якщо їхати в спокійному режимі якийсь час, а потім перейти на швидкий режим, то двигун спочатку тупить, а потім все ок? Я питаю у того хто в курсі чи чув про те, що це все херня. Мені самому цікаво, можливо, так чи ні.Шаманти схоже як і я не в курсі! 8)
я так розумію у ждм мозку є щось на зразок режимів економ і спорт, тільки переходить він у них не натисканням кнопки а автоматично.
молодим піратам пофіг на престарілих портових патаскух
я не дизайнер. і навіть не фотограф, що у наш час велика рідкість.
Два коктейлі "Куба Лібре", пиво та мескалін в ампулах!
І якщо хочеш стати красивішим ще. налий мені Джека два по сто.
Performance Parts from USA
ні. є така фігня. на євро не знаю. але на япошках є. там параметр якийсь падає і двиг нудний якийсь час. якщо довго нудити, то навіть турба не роздмухується нормально.
Performance Parts from USA
+ свічки банально засираються якщо нудити довго, як даш просратися, одразу краще їде)
у мене Forester 2002 SG5 XT і абсолютна така ж хрень. Якщо катаюся довго спокійно а потім хочу газонути то починається тупка. Раз 4-5 на газ даси до упору тоді і починає дмухати.
На Євро мозку така сама пісня.
як можна хоч трохи підлікує.
Хоча коли трапляється нормальні бенз 98, то дме постійно добре.
е046ксЯ думав ти приколюєшся. Маячня про адаптивність. Не їде після пробки – детонація за спекою та падає адванс. Mopedos +1, щоб такого не було робіть орошайко як у Містифікатора, наприклад. Адаптивною у цьому сенсі лише АКПП.
Навіть на атмосферці помітно, але не так сильно.
Дивлячись, як розуміти поняття адаптивність. Якщо так, що є кілька режимів (економ, спорт і т.д.), то такого немає. А якщо так, що ЕБУ підлаштовує роботу двигуна і ці адаптації знаходяться в енергозалежній пам'яті, то це є. Мета цих підбудов - забезпечити норми ЄВРО та ще, можливо, забезпечити живучість каталізатора. Причому найгірший режим руху, в цьому сенсі, це не повні пробки (скидання по перегріву, детонації, поганому бензину-це все теж є, але це інше), а економічний (нудотний) режим, наприклад, змушений при дуже щільному русі, але рівномірно та без зупинок. Переконатися, що ці адаптації є, можна скинувши клему акумулятора після таких режимів хвилин на 10. Сам двигун виходить із цих підбудов лише в результаті різкої їзди, причому багатокілометрової. Насправді все ще складніше, тому що залежить від того, в якому режимі працює двигун OL або CL - тобто на якихось режимах накопичені адаптації впливають, на інших немає. Щоб було зручніше, якщо не позбавитися цієї гидоти, то хоча б контролювати, я поставив борткомп'ютер, який дозволяє скидати адаптації натисканням кнопки, а спочатку все скидав клему. При переході на інший бензин (особливо після невдалого) також краще скинути. Заради справедливості, зауважу, що якщо хочете поставити рекорд з економічності, то ці адаптації будуть у плюс - перед виміром треба проїхати 20-30 км.вже економічний режим.
щоб не вигадувати достатньо навчитися писати логи та аналізувати їх.