Аеропортова діяльність

Авіаційний персонал та судимість

На кожен аеропорт як суб'єкт транспортної інфраструктури законодавством покладено обов'язок щодо забезпечення транспортної та авіаційної безпеки. Більше того, робота в аеропорту так чи інакше пов'язана із об'єктами підвищеної небезпеки. Якість роботи, забезпечення безпеки підтримується за обов'язкового, неухильного, чіткого та злагодженого виконання авіаційним персоналом інструкцій, правил, регламентів, затверджених та діючих на території аеропорту. До авіаційного персоналу законодавчо пред'являються спеціальні вимоги, як із працевлаштуванні, і у процесі праці.

Допуск до експлуатації цивільного аеродрому. Хто має бути власником Сертифікату аеропорту та Свідоцтва про державну реєстрацію та придатність аеродрому до експлуатації

Аеропорт, здійснюючи прийом та відправку пасажирів, багажу, вантажів та пошти, обслуговуючи польоти повітряних суден, екіпажів, використовує аеродром, аеровокзал, інші наземні споруди, а також необхідне обладнання та персонал. Однією з найважливіших споруд аеропорту, безперечно, є аеродром – ділянка земної або водної поверхні (включаючи будівлі, споруди та обладнання), призначена для зльоту, посадки, рулювання та обслуговування повітряних суден. Аеродром повинен бути придатним до експлуатації певних типів повітряних суден, що засвідчується Свідоцтвом про державну реєстрацію та придатність аеродрому до експлуатації, що дає правоексплуатації аеродрому протягом певного терміну

Правила допуску до контрольованої зони аеропорту (КЗА)

З метою забезпечення авіаційної безпеки в аеропорту повинен діяти пропускний та внутрішньооб'єктовий режим допуску до контрольованої зони аеропорту (КЗА). Відповідно до цих вимог, з урахуванням особливостей діяльності аеропортів у цивільній авіації, у кожному аеропорту розробляється Інструкція з пропускного та внутрішньооб'єктового режиму. Цей документ узгоджується з органами прикордонного, митного та інших видів державного контролю. Інструкція в обов'язковому порядку доводиться до відома всього авіаційного персоналу, працівників аеропорту (авіапідприємства), співробітників авіаційної безпеки, підрозділів ВОХР аеропорту (авіапідприємства) та служби авіаційної безпеки експлуатантів. Нижче ми опублікуємо основні вимоги до допуску будь-яких осіб до контрольованої зони аеропорту.

Участь юриста аеропорту у розслідуванні авіаційних інцидентів

У ході роботи комісії з розслідування одного з авіаційних інцидентів було поставлено питання про необхідність і навіть правомірність! участі юриста у цьому процесі. А справді, що каже Закон?

Ми провели аналіз і ось що вийшло.

Організація розслідування авіаційних пригод та інцидентів, їх завдання, порядок організації та компетенція осіб, які у них беруть участь, регламентовані

Режим у пункті пропуску через державний кордон України (часті питання). Короткий довідник для персоналу

Режим у пункті пропуску через державний кордон України(поширені запитання). Короткий довідник для персоналу

Режим у пункті пропуску - що це таке?

Режим у пункті пропуску – обмеження та особливі правила, що встановлюються на території міжнародних аеропортів з метою створення умов для здійснення прикордонного, митного, а також санітарного, ветеринарного та карантинного фітосанітарного контролю міжнародних рейсів

Приймаємо на роботу колишніх державних службовців

Відповідно до ст. 12 Федерального закону «Про протидію корупції» (далі – ФЗ) громадянин, який заміщав посади державної або муніципальної служби, перелік яких встановлюється нормативними правовими актами України, протягом двох років після звільнення з державної або муніципальної служби зобов'язаний повідомляти роботодавця інформацію про останнє місце своєї служби при укладанні трудового договору (незалежно від розміру оплати праці), та (або) цивільно-правового договору (договорів), вартість виконання робіт (надання послуг) за яким (яким) протягом місяця перевищує сто тисяч рублів.

У свою чергу, на роботодавця згідно з ч. 4 ст. 12 ФЗ лежить обов'язок під час укладання з такими особами зазначених вище договорів протягом двох років після їх звільнення з державної або муніципальної служби повідомляти

Проблематика шумового впливу польотів повітряних суден на мешканців приаеродромної території аеропортів

(за матеріалами звернень та скарг, що надходять до Міжнародного аеропорту Шереметьєво)

У кожного аеропорту існує аеродромна територія,яка найчастіше (особливо це стосується великих міст) забудована та заселена. Жителі районів за курсами зльоту, заходу на посадку тощо піддаються шумовому впливу, що може спричинити негативні наслідки для їхнього здоров'я. Законодавець, враховуючи цей факт, передбачив зонування цих територій, а також низку норм, правил та обмежень, включаючи погодження проектування, будівництва та розміщення об'єктів на приаеродромній території. Аеропортом та авіакомпаніями проводяться заходи щодо зниження шумового впливу. Проте, не врегульовано низку питань та проблемних моментів, у вирішенні яких, безперечно, мають брати участь і юристи аеропорту.

Вийшов термін дії сертифіката на вагову техніку. Чи є правомірним використання цієї техніки? Чи потрібно продовжувати сертифікат чи отримувати новий?

Аеропорт, здійснюючи низку своїх функцій, не може обійтися без техніки та обладнання, що найчастіше підлягає обов'язковій сертифікації та за відсутності сертифіката експлуатація цього обладнання неправомірна. Але що робити, якщо у наявного сертифіката минув термін дії?

Отже, пунктом 1 ст. 8 Повітряного кодексу України визначено перелік майна, техніки та обладнання, що підлягає обов'язковій сертифікації.

Перелік наземної авіаційної техніки, застосування якої в аеропортовій діяльності допускається за наявності сертифіката типу (за винятком техніки, прийнятої на оснащення в Громадянській авіації до 01.01.96 р.) наведено у Додатку 1 до вищевказаних Федеральних авіаційних правил) і включає, у тому числі :

Пункт громадського харчування в аеропорту

Важко зараз уявити аеропорт, який не має на своїй території пункт громадського харчування. При цьому відкриття та функціонування цього закладу не обов'язково здійснює сам оператор аеропорту. Найчастіше це треті особи (орендарі), які використовують площі (землі) аеропорту для здійснення своєї виробничої та комерційної діяльності. Тим не менш, юрист аеропорту повинен знати вимоги та норми, законодавчо встановлені для відкриття та функціонування організації громадського харчування, у тому числі при приготуванні їжі та напоїв, їх зберіганні та реалізації населенню.

Отже, дана організація повинна мати такі документи та виконувати такі вимоги: