АКПП на C-MAX (з
вони взагалі є? і чи не планується машин із варіатором?
| АКПП, автомат, коробка передач, автоматична коробка, акп |
| цитата(lock1) |
| це один-в-один 4-ст. акпп ФФ2 |
підкажіть, будь ласка, за своїм досвідом - де в Москві краще і найнадійніше поміняти олію в АКПП? Машина вже 160 тисяч знаходила, і я так зрозумів, що останні роки два (бл. 60 тис. км) олія не змінювалася. С-Мах 2008 р., 2 літри двиг.
Дякую за відповіді.
| цитата(DrMongo) |
| Шановні, |
підкажіть, будь ласка, за своїм досвідом - де в Москві краще і найнадійніше поміняти олію в АКПП? Машина вже 160 тисяч знаходила, і я так зрозумів, що останні роки два (бл. 60 тис. км) олія не змінювалася. С-Мах 2008 р., 2 літри двиг.
Дякую за відповіді. Я у Рольфі змінював на 60 і 120 т.км. - проблем немає. Залили олію оригінал та замінили інше!
Спочатку затарюємося 1 Фільтр Motorcraft FT131 2 Масло Motorcraft XT5QMC 1л - 3шт. 3 Масло Motorcraft XT55QM 5л. - 1шт. 4 Герметик від нормального виробника.



Приступаємо: Відкручуємо багато болтиків на 8"

Знімаємо піддон АКПП. Швидше за все він приклеєний на герметик, акуратно по колу викруткою розхитуємо і знімаємо. При цьому масло буде активно зливатись, через щілини.

Знімаємо датчик та фільтр. Спочатку притримуючи рукою фільтр знімаємо датчик (просто змикаємо його вниз), потім сам фільтр. У фільтрі залишилося масло, тому знімаємо його акуратно.

Все чистимо моєму, готуємо дозбірці. Збираємо у зворотній послідовності. Напрямна піпка на фільтрі повинна потрапити у відповідний отвір.


Заливаємо Motorcraft 5л. повністю. Знімаємо корпус повітряного фільтра в зборі. Фоток немає, нічого складного. Знімаємо хомут на патрубку дросельної заслінки, не зрозуміле гумове колечко, і потихеньку витягуємо корпус вгору. Я заразом відкрутив бачок гальм. рідиною, просто щоб заливати було простіше.

Шукаємо трубку обратки, відкручуємо її ключем на 17". Справжні естети можуть спробувати відклацнути трубку, у мене не вийшло, тому вирішив відкрутити штуцер.



Трубку заводимо вниз під машину, довжина цілком дозволяє.

Знизу під трубку підставляємо тару. Заводимо автомобіль, не газуємо, на холостому зливаємо приблизно 4 літри. Глушимо, прикручуємо трубку. Заливаємо дві літрові пляшки. Заводимо автомобіль. Прокачуємо АКПП, поперемінне перемикання режимів P-R-N-D. Перевіряємо рівень, якщо треба доливаємо. Мені доливати не довелося. Одна літрова пляшка залишилася на долив. Збираємо все назад.