Петро Ситін КРОПОТКІНСЬКА НАБЕРЕЖНА
Кропоткінська набережна знаходиться на лівому березі річки Москви, між Кримським та Великим Кам'яним мостами. Соймонівський проїзд ділить набережну на два відрізки, що відповідно входять до Білого та Земляного міста. У цьому нарисі описується відрізок у Білому місті, від Великого Кам'яного мосту до Соймонівського проїзду. Цей відрізок має завдовжки 674м.По набережній в даний час прокладено біля річки асфальтований проїзд для з'єднання з другим відрізком Кропоткінської набережної. Від старої набережної — храму Христа-рятівника — залишився лише один чотириповерховий мурований будинок на розі Ленівки, від Кремлівської набережної — два будинки на схід від неї.
Описувана місцевість відома з давніх-давен. У давнину тут був пагорб, але в ньому — городище. Археологічними розкопками 1838 р. у ньому знайдено багато залишків доісторичного побуту слов'ян, що проживали тут, у тому числі дві арабські срібні монети 862 і 866 рр., що доводять, що жителі городища підтримували зносини зі східними країнами в XI—XIII ст. Цим берегом річки Москви пролягала сухопутна дорога з Києва та Смоленська в Ростов Великий, Суздаль та Володимир-на-Клязьмі. Нею йшло жваве торговельний рух між південним заходом і північним сходом тодішньої Русі.
Влітку на Москву дмуть переважно західні та південно-західні вітри. Тому звідси починалися великі пожежі, від яких згорала вся Москва. Літописи XIV-XVI ст. вказують кілька десятків таких пожеж. Про Всесвятську» пожежу 1365 р. говориться: «Загоріться град від Усіх Святих. і погорі посад весь і Кремль і Заріччя». «Всесвятська» пожежа названа по церкві Усіх святих, яка стояла на набережній на захід від Ленівки.
У 1368 та 1370 pp. цією дорогою приходив осаджувати Кремль литовський князьОльгерд зі своєю і тверською раттю, і по ній же, побитий москвичами, з ганьбою повертався додому. Ймовірно, у зв'язку з цим західна частина Москви у сучасному Бульварному кільці була наприкінці XIV ст. обнесена від .Москви-ріки до Стрітенських воріт кріпосним земляним валом і ровом, що закрили стару дорогу берегом, через що Смоленська дорога в XV ст. проходила вже трасою сучасних Плющів, Арбата та вулиці Калініна.
У XIV-XVII ст. описувана місцевість, до сучасної вулиці Фрунзе, називалася Чортольєм. З 1565 р. воно було осередком опричнини. У 1572 р. опричнина була ліквідована, і на місці дворів видатних опричників на пагорбі, біля кута набережної та сучасного Соймонівського проїзду, був розташований Олексіївський жіночий монастир. У 1586-1593 pp. берег річки Москви був відокремлений від монастиря і далі, до кремлівської водозводної вежі, цегляною стіною Білого міста. На розі з сучасним Соймонівським проїздом була побудована у стіні висока вежа, що по монастирю довго називалася Олексіївською. Вона тримала під гарматним обстрілом місцевість до Кремля на сході та до сучасного Кримського мосту на заході.
Проти сучасної Ленівки у стіні була вежа з воротами, що вели до річки Москву, чому й називалися вони Водяними. Між брамою та Олексіївською вежею була в стіні ще одна глуха вежа, в якій помістили церкву Усіх святих, що стояла на лінії муру та знесена при будівництві останньої.
На Петровом плані-кресленні міста Москви 1597 р. річка Москва показана тут із природними обрисами берегів, а між нею та стіною Білого міста - порожній простір. За стіною, між Ленівкою та річкою Неглинною, теж порожнє місце, а на захід від Ленівки — житлові квартали, розділені трьома провулочками з набережною на сучасну Волхонку та одним поперечним — уздовжпівнічної стіни Олексіївського монастиря. На набережній, між 2-м і 3-м провулками, показано церкву Миколи «Стара Проща», а на захід, на розі з 3-м провулком, — церква Похвали богородиці. Далі, сучасним Соймонівським проїздом, розташовувався квадратом Олексіївський монастир.
На Годунівському плані Москви 1605 р. за стіною видно лише два провулки, Олексіївська вежа і вежа Водяної брами — з наметами нагорі. Праворуч від Ленівки видно Лебяжий двір із ставком.
На Сигізмундовому плані 1610 показана-Олексіївська вежа з сімома наметами на даху (чому вона в XVII ст. називалася ще Семиверхою). На жодному з цих планів не показано моста проти Водяної брами і взагалі будь-яких будівель між стіною та берегом річки Москви.
Немає мосту й у плані Москви Мейерберга 1661 — 1662 гг. Водяні ворота показані двопрогоновими, але без наметів нагорі, а Олексіївська вежа — із трьома наметами замість семи. Глухої вежі між ними, з церквою Усіх святих у ній, зовсім не показано. Забудова за стіною між Ленівкою та сучасним Соймонівським проїздом показана одним квадратом, без провулків.
Вперше на пустельному раніше березі між стіною і річкою показані штабелі колод, а під Олексіївською вежею — група якихось дрібних будов, у яких можна припускати лавки, що відбувалися на. берег торгівлі лісом. Дещо іншу картину дає прикладений Мейєрбергом до альбому 1661 -1662 рр.., В якому знаходиться план Москви, малюнок набережної через Москву-ріку. Через річку показаний від Водяної брами міст з колод, з поручнями на всі боки. Воротна та Олексіївська вежі дано на малюнку без наметів, а глухої вежі зовсім немає. Під стіною між Водяною брамою та Олексіївською вежею видно складені як підпірну стіну, на одну третину висоти стін Білого міста, великі,обтесане біле каміння; А між воротами і річкою Неглинною стіна вільна від них. З-за стіни видніються три намети церков Олексіївського монастиря.
У 1687-1693 pp. дерев'яний міст проти Водяної брами був замінений великим кам'яним мостом на склепіннях. Міст, як і Водяні ворота, від яких він починався, став називатися Всесвятським — найближчою церквою Всіх святих у глухій вежі Білого міста. Будував його кам'яних справ майстер монах-старець Філарет. Міст мав дев'ять арок; середня була найбільша, крайні, на берегах — найменші. Таким чином, це був горбатий міст. Довжина його дорівнювала 140м,ширина - 28м.По обидва боки моста знаходилися криті лавки (за деякими відомостями, і весь міст був критим). Закінчувався міст біля початку сучасної вулиці Серафимовича Шестивратнон баштою, ворота з якої попарно виходили на південь, захід і схід, а верхівка башти була увінчана двома наметами. З боку Замоскворіччя її фасад був схожий на фасад Воскресенських воріт.
Міст добре показаний на гравюрі Пікара 1710 р. Але на гравюрі він закриває більшу частину набережної, що описується нами. Видно лише частину стіни, Олексіївська вежа та Водяні (Всіхсвятські) ворота без наметів. На березі штабелі лісу. На мосту, по сторонах його, на всьому протязі, крім середини, видно криті дерев'яним дахом лавки. Праворуч від мосту, біля берега, видно досить велику дерев'яну будівлю з маленькими вікнами та чотиригранною дерев'яною вежею посеред. До нього ведуть сходи з мосту. Можна припускати, що це купальня пли млин. Правіше за неї, під стіною Білого міста, невеликий навіс і три невеликі дерев'яні будівлі невідомого призначення.
У 1780-х роках міст був уже старим і після повені 1783 і великих дощів 1786 частиною обвалився і зажадавкапітального ремонту, який і було здійснено. Він коштував дуже дорого, чому увійшло до прислів'я говорити про дорогі речі, що вони коштують «дорожче за Кам'яний мост». У 1750-1780 pp. ворота та вежі Білого міста були знесені і на набережних Москви-ріки. Під Олексіївською вежею в цей час було 14 гойдалок, якими користувалися у святкові дні. На захід від Всехсвятського мосту на набережній стояли лазні Суровщикової. У 1787 р. на захід від них розташувався до найсучаснішого Соймонівського проїзду «дранишний» (лісовий) ряд, переведений сюди з Балчуга. Тому і сучасні Соймонівський проїзд та Курсовий провулок називалися раніше Лісовими.
У пожежу 1812 р. лазні, лісовий ряд та інші дерев'яні будинки тут згоріли. Після цього для лазень звели кам'яні будівлі. Відновився і лісовий ряд. У 1838 р. Олексіївський монастир було виведено звідси у зв'язку з початком будівництва на Чортолі храму Христа-рятівника. На плані з атласу Хотєва 1850 р. показано очищене для храму місце між Волхонкою (тоді Пречистенкою) та набережною, Соймонівським та Всехсвятським (колишнім 3-м) провулками, площею близько 4 га.
На набережній, замість стіни та земляного валу за нею, показаний на решті бульварчик і вулиця біля будинків — Всехсвятський вал. Проїзд залишений і по південній стороні бульварчика, а між ним і річкою показаний довгий квартал з 15 кам'яних і кількох дерев'яних будівель: «Каменомісткі лазні, котрі містилися колезьким радником Василем Суровщиковим». Лазні займали площу понад півгектара. У кварталі між Волхонкою та Всехсвятським валом на останній виходило три двори: церкви Похвали богородиці, палацової контори та грузинського царевича Іллі Георгійовича (вугільний двір із Ленівкою).
За Ленівкою, на східному її розі з набережною, стояв невеликий будиноккупчихи Ломакіної. За ним, займаючи всю решту кварталу від Леб'яжого провулка до набережної і до Єглинної вулиці (тепер Манежна), знаходився великий — понад 1,5 га — двір підпоручика Миротворцева, з кам'яним триповерховим будинком фасадом до набережної (зберігся) донині) та величезним садом у східній половині двору. У 1857 р. був зламаний старий Великий Кам'яний міст, а в 1859 р. збудований на його місці залізний на кам'яних биках, що зберіг назву старого — «Великий Кам'яний міст», без забутого додавання «Всіхсвятський». Проектував його інженер Н. Н. Воскобойніков.
Лазні збереглися і після будівництва мосту. Письменник І.Білоусов згадує про них у своїй книзі: «За кам'яним мостом набережною. існували старовинні лазні купця Горячова, що у 1880-х роках називалися «Каменівськими». У той час місцевість біля цих лазень була абсолютно неупорядкованою: стояли якісь низькі напівзруйновані будівлі похмурого вигляду з шинками. - Притопами людей підозрілої репутації. Берег річки ще не був обкладений гранітом. Місцевість ця називалася «Вовчою долиною», за нею пізніший час обивателі боялися проходити».
У цьому страху, ймовірно, чималу роль відігравали відомі народу перекази про Ванька Каїна, детектива і злодія XVIII ст., що ховався під арками старого Великого Кам'яного мосту і звідси виходив з товаришами на пограбування.
У 1870-х роках через наближення 1880 р. Закінчення будівництва храму Христа-рятівника було розроблено проект улаштування площі і проїзду біля неї набережною. Річка Москва від Великого Кам'яного мосту до сучасного Соймонівського проїзду була одягнена в кам'яний одяг (підпірні стіни), пагорб зрізаний і вирівняний, і від нього до набережної влаштовані широкі сходи. Площа (тераса) храму з боку набережної булапідперта гранітними стінами заввишки 2мі більше, і біля них влаштований проїзд. Лазні біля мосту зламані, і їхня площа пішла під проїзд.
Похвали богородиці, що йшов поблизу будівель земляний вал, щоб уникнути підриву фундаментів будинків і церкви, був збережений до перебудови будинків і фактично зберігся до 1917 р. перед цією церквою, причому з боку бруківки був підпертий кам'яними стінками. На терасі храму біля набережної, по обидва боки гранітних сходів, було влаштовано сквери.
По обидва боки Ленівки були збудовані кам'яні будинки на чотири та три поверхи; набережна набула упорядкованого вигляду. Щоправда, це був благоустрій кінця ХІХ ст.: бруківка на набережній була бруківка, освітлення — газове; нею рухалася конка. Набережна погано прибиралася, у повітрі стояла пилюка.
З кінця ХІХ ст. (1883 р.) на Великому Кам'яному мосту та на терасі храму Христа-рятівника з'явилася електрика, але набережна продовжувала освітлюватися газом. На початку XX ст. мостом і набережною замість копки пройшли трамваї, У 1932 р. храм Христа-рятівника був знесений. На розі набережної та вулиці Фрунзе (біля Нижнього Олександрівського саду) з кінця XVIII ст. стоїть гарний триповерховий будинок, що добре зберігся, що виходить і в Лебяжий провулок (№ 1/9). На початку ХІХ ст. він належав генеральше княгині А. А. Оболенській, а в середині XIX ст., як було зазначено вище, підпоручику Миротворцеву. Будинок зображений на гравюрі Делабарта 1799 «Кам'яний міст у Москві».
Після Великого Жовтня у ньому деякий час містилися Архітектурні майстерні Мосради. Нині будинок зайнятий Всесоюзною книжковою палатою. За радянських часів набережна освітлена електрикою та вкрита асфальтом. З улаштуванням у 1938 р. нового Великого Кам'яного мосту за проектом інженера Н. Д. Калмикова, за участю вархітектурне оформлення архітекторів Щуко, Гельфрейха та Пінкуса, набережна стала жвавою автомобільною артерією.