Акумулятори для ки Як вибрати відповідний
До мене часто звертаються із запитанням – Акумулятори електроколяски вийшли з ладу, як бути? Де купити? Які найкращі?
Відповідь банально проста. Насамперед орієнтуйтеся на ті акумулятори, які потягнете по фінансах. Краще їздити на поганих, дешевих, ніж сидіти і мріяти про супер фірмові. Велика помилка «для ел.коляски потрібні спеціальні рідкісні супер акумулятори».
За все доводиться платити, бути колясочником не дешеве задоволення. Небагато математики. При терміні життя акумуляторів у 3 роки та ціні в 400 $ за пару, середньорічний пробіг ел.коляски 500км. (3 * 500 = 1500км). Тепер розділимо гроші на кілометри (400 $ / 1500 = 0.26 $ за 1км). Отже, експлуатація електроколяски обходиться приблизно 1$ на день або 30$ на місяць, (1000рус.руб).
У вас завжди має бути певна сума, відкладена на покупку нових акумуляторів для вашої електроколяски або електроскутера. Саме відкладена, зібрана заздалегідь, раптова необхідність купівлі акумуляторів не повинна викликати шок та трагедію. Не беріть до уваги запевнення виробників про безвідмовну роботу в 4000 циклів перезарядки (що відповідає 10 рокам служби), в умовах експлуатації при жарі, холоді, трясці, не ідеальних умовах підзарядки, будь-який акумулятор спочатку поступово почне втрачати енергоємність, а потім накаже довго жити. Гадаю, ви знаєте, що середній термін служби акумуляторів 3-4 роки.
Не рекомендується розряджати акумулятор до «0», т.к. термін її служби у своїй сильно скоротитися. Будь ласка, своєчасно заряджайте батарею, заряджайте не як доведеться, а до повної зарядки.
Акумулятори можуть вмирати досить довго, поступово втрачаючи енергоємність, що вимірюється в ампер.годинник. Це стає помітно коли замість звичних 20км на одній зарядці ви зможете проїхати лише 3км або ще менше. А можуть відмовити без помітних причин. При цьому зазвичай виходить з ладу один із двох. Другий зазвичай залишається більш-менш справним, і його пару років можна використовувати як акумулятор в легковому авто з невеликим об'ємом двигуна.
Переходимо до вибору та купівлі нових акумуляторів для електроколяски.
Кілька основних правил, які слід враховувати
Завжди купуйте та змінюйте 2 акумулятори відразу. Так як вони повинні бути абсолютно однакові по Ам\ч, виробнику, розміру та решті, бажано купувати відразу 2 з однієї партії, дивитися маркування.
Дивіться дату виготовлення, навіщо вам старий пролежав кілька років на складі.
Рекомендую не розповідати продавцеві, що покупка для коляски. В цьому випадку він починає нервувати, перестрахування і легко знайде привід скоротити гарантію з року до шести місяців.
Обов'язково виміряйте ширину довжину і запишіть ємність ам, вашого старого акумулятора. Це основні параметри купівлі нових. Спочатку вибирайте відповідний за розміром, трохи менший можна, а от якщо буде більше, то просто не влізе в відсік батареї. З енергоємністю ситуація прямо протилежна, при необхідних розмірах акумулятора, число ам\ч чим більше краще. Звичайно в межах розумного. Навіть якщо батарейний відсік дозволяє всунути будь-які, практика показує недоцільність використання акумуляторів ємністю понад 80 ам\год, через вагу. Тобто підібравши розмір потім ам\ч, зверніть увагу на вагу, легше-краще. Навіщо вам постійно возити із собою зайвих 10кг.
До походу на ринок чи сканування інтернет-магазинів, бажано визначиться, чогоСаме вам необхідно, зокрема гелевий, тяговий або стандартний автомобільний. Кожен із перерахованих підійде до електроколяски і в міру своїх сил (витрачених вами грошей) працюватиме. Деякі відмінності у них є.
Якщо збираєтеся літати літаком, беріть гелієві, з ними немає проблем із службою безпеки аеропорту. У Європі більшість електровізків, електроскутерів комплектуються гелієвими акумуляторами, вони надійні, невибагливі, безпечні, термін служби орієнтовно 4 роки. Якщо мають намір роз'їжджати виключно по квартирі, теж гелієві, у них електроліт майже не випаровується, не буде алергії та подразнень очей, хоча якщо квартира регулярно провітрюється, цей параметр можна не брати до уваги. При експлуатації електроколяски тільки на вулиці, випаровування електроліту і отже заповнений аккум і з чого він зроблений, значення не має.
Акумулятори Exide Marine
Якщо хочете, щоб акумуляторів вистачало на довше і вони були довговічнішими, шукайте «тягові». Продаються вони в магазинах для туристів та рибалок, називаються «акумулятори для човнів». Не дивуйтеся саме для човнів, у яких замість шумного бензинового двигуна встановлюють тихий і екологічний електромотор «акумулятори для човнів».
Човникова АКБ стійка до багаторазових циклів заряду/розряду. Кількість зарядно-розрядних процесів залежить від глибини розряду. Наприклад, якщо батарею розряджати до «0», вона вийде з ладу приблизно через 50 циклів. Якщо ж розряджати до 10-20%, вона може витримати понад 500 процесів.
У човнових акумуляторів є один недолік, вони досить великі за розміром, тому підійдуть тільки для серйозних електровізків з батарейним відсіком розрахованим на акуми 70-100ам/ч., знайти подібні для легеньелколясок типу Meyra ACCESS-1 та 9.500 КЛОУ буде важко.
Якщо ви не збираєтеся літати літаком, цілу зиму кататися по квартирі, і у вас є можливість регулярно заряджати акумулятори після прогулянки (наприклад раз на добу на ніч), існує реальна альтернатива хорошим, але дорожчим гелієвим і тяговим, це звичайні автомобільні.
І так, які акумулятори купити для електроколяски?
Зверніть увагу на рекомендації викладені вище. Усвідомте, що найкращі акумулятори, це ті справні на яких ви їздите, а не ті фірмові та дорогі про які мрієш сидячи вдома.
Отже, які акумулятори купити для електроколяски?
Що таке гелевий акумулятор?
На початку 21 століття гелеві акумулятори почали приходити з промислової сфери застосування в побутову — приватний сектор. І якщо інженери-енергетики добре представляють його призначення та конструкцію, то обивателі не дуже добре уявляють, що це таке.
Існує думка - «гелевий акумулятор - це необслуговуваний і все, більше він нічим не відрізняється».
Спробуємо розповісти популярно про гелевий акумулятор.
Зауважимо — багато хто плутає і вважає, що GEL технологія і AGM це одне й те саме. Але це не так, це дві різні конкуруючі технології.
У звичайному класичному свинцево-кислотному акумуляторі між позитивними та негативними пластинами протікає струм електролітом — водним розчином сірчаної кислоти. Щоб пластини не стикалися і не відбувалося короткого замикання, вони розділені сепараторами, зазвичай мікропористим пластиком.
У гелевому акумуляторі електроліт загущений силікагелем, якщо відкрити свіжий акумулятор, то Ви побачите залізоподібнубілу структуру. Цей гель трохи підсушений на заводі і в процесі експлуатації ще більше твердіє. Він пронизаний мікротріщинами, які не дають випаровуванням елетроліту випаровуватися. Пари кисню і водню утримуються всередині гелю, реагують і перетворюються на воду, яка вбирається гелем. Майже всі випари, таким чином, повертаються назад в акумулятор і це називається рекомбінацією газу.
На жаль всі випари, рекомбінувати не вдається і надлишковий газ (в основному водень) скидається через запобіжні клапани.
Сепаратор у гелевих акумуляторах теж незвичайний — мікропористий дюропластик, за рахунок присадок з алюмінію він має високу стійкість в агресивному середовищі, зменшує внутрішній опір в акумуляторі, має високу температурну стабільність і механічну міцність; останнє забезпечує високу вібростійкість та ударостійкість конструкції. Цей елемент є ноу-хау і виробляється всього двома спеціалізованими компаніями (усі світові виробники акумуляторів закуповують сепаратори у них).
Радянські вчені в 80-х роках так і не змогли отримати подібний сепаратор, і всі спроби створити вітчизняний гелевий акумулятор так і не вдалися, тому всі необслуговування АКБ в СРСР були тільки лужні нікель-кадмієві акумулятори.
Під час виробництва гелієвих акумуляторів використовують високочистий свинець — це збільшує експлуатаційні характеристики АКБ у кілька разів. Гель щільно обволікає пластини і не дають активній масі обсипатися, а його підвищений опір розрядним струмам не дає утворюватися «шкідливим» сульфатам свинцю, що не руйнується.
За рахунок цих унікальних характеристик гелеві акумулятори витримують велику кількість циклів заряду-розряду, можуть довго бути розрядженими, мають низький саморозряд, їх можна експлуатувати майже в будь-якому положенні, їх можна ставити в житловому приміщенні, а якщо Ви зруйнуєте корпус то Вас не обпалить кислотою, а лише кілька крапель гелю і білі гранули розкажуть людям про Вашу неакуратність .
З 80-х років, з вузького тоді, сектору промислового безперебійного живлення, необслуговувані акумулятори стали затребуваними для стільникового зв'язку.
На кожній базовій станції і комутаційному вузлі необхідно було безперебійне якісне електроживлення, і акумулятори, що не обслуговуються, прийшлися дуже доречні. На той час 5 країн мали передові технології: США, Японія, Англія, Німеччина, Франція. Потім усіх провідних виробників скупили американські корпорації з військового сектора і з'явилися два величезні концерни: Exide і EnerSys.
Зростання телекомунікаційного ринку підштовхнуло розвиток гелевих акумуляторів, з'явилося багато азіатських виробників, гелеві акумулятори стали дешевшими і доступнішими. Зараз вони широко використовуються в електротранспорті, в домашніх потужних системах безперебійного живлення, в альтернативній енергетиці.
Бурхливе зростання технологій полімерних акумуляторів, швидше за все, витіснить гелеві акумулятори з малих і середніх ємностей.
Тягові (човнові) акумулятори
Що являє собою човновий акумулятор (акб для човна) і чим він відрізняється від інших таких же побратимів, які тримають у собі таку ж кількість електрики, що і автомобільні, комерційні акумулятори і мото акумулятори.
Це, перш за все виконання двох функцій одночасно плюс робота в парі, коли один акумулятор для човна виконує одну функцію, а інший - іншу.
Перша - це стартерна функція, а друга - функція акумулятора для човна "тягова".
Вирушаючи в якусь подорож або просто на прогулянку озером, морем або іншим водоймою, ми повинні бути впевнені в тому, що автономність у харчуванні електроенергією буде надійно забезпечена.
Чим повинні мати акумулятори для яхт, акумулятори для катерів і акумулятори для моторних човнів?
Це максимальна кількість енергії, яка забезпечить рух суден далеко від стаціонарних зарядних станцій, забезпечить живленням систему управління, навігації, життєдіяльності та комфорту екіпажу. З цим головним завданням успішно справляються човнові акумулятори.
Човниковий акб пристосований до ритмічної роботи і з кожним днем втрачати свій заряд до 60% і чудово віддавати свою енергію, а потім повністю знову заряджатися і це все в середовищі підвищеної вологості та вібрації. Окремо потрібно сказати про те, що човновий акб можна прикріпити до стелі, при цьому він так само працюватиме і якість роботи не зміниться.
Спеціальні акумулятори для човнів мають суттєві переваги перед тяговими акумуляторами.
Перше це те, що вони скрізь і завжди готові до роботи, не потребують обслуговування і повністю герметичні.
Друге - вони зроблені із застосуванням кальцієвої технології - струм саморозряду зведений до мінімуму.
Третє - це найвища надійність у роботі плюс така ж міцність до циклів розряду та заряду.
І четверте - човновий акб є володарем особливої стійкості до вібрації та ударів за рахунок міцного та герметичного корпусу зробленого за особливими технологіями.
Втім, і тягові акумулятори, і човнові можна застосовувати і як акумулятори длянадувних човнів, електровізків.