Алюмінієва кішка
Новий XJ не просто розкішний лімузин із типово британським шармом. Це ще й один із найкращих автомобілів для водія, коли-небудь створених компанією Jaguar. |
| $13500 |
Головний інженер проекту XJ Девід Скоулз пояснює: «Коли в 1994 Audi запускала в серію алюмінієвий А8, вона натрапила на стіну нерозуміння. На мою думку, причина в неправильній маркетинговій політиці. Споживачу начхати на власне технології, йому важливі вигоди від них».
Тож вистачить про алюміній. Краще скажіть, як вам подобається керована електронікою пневмопідвіска, яка встановлюється в стандарті на всі модифікації XJ? Або те, що навіть найдоступніший варіант - XJ6 (мотор V6 3.0, 240 к. с.) - оснащується такими шикарними речами, як передні сидіння з електрорегулюванням по 12 напрямках, електрорегульовані педальний вузол і кермо, "шкіряний" салон, 6-дисковий чейнджер, клімат-контроль, «парктронік», круїз-контроль, 6-швидкісна АКП. Ціна ж такої модифікації (у Європі) – близько 59 000 євро. Дуже приваблива пропозиція!
Машина обладнується електронним гальмом стоянки, який самостійно відключається, коли селектор «автомата» переводять в позиції Drive або Revers. За доплату монтуєтьсямультимедійна система Кнопка кожної функції продубльована на активному рідкокристалічному екрані, що дуже зручно.
У команди розробників були ідеї щодо системи управління електронікою з джойстиком, на зразок iDrive BMW, але зрештою від неї відмовилися. Як сказав Девід Скоулз, середній вік власників XJ - 53-55 років. Якщо навіть вони й розуміються на комп'ютерній техніці, їм ніколи займатися цим у машині. Все, що хочуть такі люди — сісти в автомобіль і поїхати у справах.
У салоні домінує куполоподібна передня панель - традиційний елемент Jaguar, залишений на противагу новомодному "грайливому" дизайну інтер'єру. З великим смаком використана обробка хромом: дверні ручки, обідки приладів та інші елементи сяють так само, як і на класичних Jaguar «старої школи». Атмосферу старовини доповнює «театральне» освітлення, що плавно гасне.
Місце водія, мабуть, зручніше, ніж в інших автомобілях даного класу, — завдяки не тільки всім можливим регулюванням сидіння, але й педальному вузлу, що підлаштовується, який «виставляється» за допомогою ручки на рульовій колонці (кермо теж переміщається за допомогою цієї ручки).
Багаті шкіряні крісла - такі самі, як у Jaguar S-Type. Вони настільки ж розкішні (спина в них відпочиває), наскільки спортивні (досить добре розвинена бічна підтримка).
Порівняно з попереднім XJ, простір салону збільшився у всіх напрямках. Це найбільш помітно спереду: стало просторіше в області ніг, голови та плечей (особливо тішить, що зросла відстань між плечима та склом дверей). При цьому масивна центральна консоль і дверні панелі, що виступають, майстерно «огортають» тих, хто сидить попереду, створюючи затишну обстановку.
Легкість, з якою потрапляєш на заднє сидіння тазалишаєш його, нагадує про «Ягуари» середини минулого століття. За запасом свободи в області ніг задніх пасажирів XJ майже не відрізняється від "сімки" BMW або Mercedes-Benz S-class, а за комфортом посадки задній диван перевершує німецьких конкурентів, до того ж у XJ він не розділений по центру. Щодо багажника, його обсяг збільшився на 100 літрів.
На тест нам дістався XJ із двигуном V8 3.5. Як тільки автомобіль вибрався на трасу, стало зрозуміло, що «алюмінієва відповідь» конкурентам вдалася Jaguar на славу. V-подібна "вісімка" насолоджує слух чудовим "голосом": всі мотори нового XJ пройшли спеціальне акустичне налаштування. Надзвичайно компактний силовий агрегат має гарну віддачу на верхах і тягує на низах. Розвиваючий 262 л. с., він приблизно так само норовистий, як мотори BMW 735i або Audi A8 3.7, але варто врахувати, що ті автомобілі мінімум на два центнери важчі за наш Jaguar.
На всі модифікації XJ встановлюється шестиступінчаста АКП ZF з передавальними числами адаптованими до конкретного двигуна. Не знаємо, як для інших версій, але для малокаліберного V8 «автомат» підходить відмінно. Передавальні числа підібрані оптимально, і перемикання відбуваються без затримок. Крім звичайного режиму, є і Sport, який настільки «кмітливий», що навіть затримує перемикання передачі на вищу при проходженні поворотів. А ось «ручний» режим роботи АКП видався менш зручним, ніж, наприклад, у мерседесівського «типтроніка».
Шасі сконструйовано блискуче. Таке відчуття, що сидиш за кермом «п'ятірки» BMW, а розмірами XJ схожий з 7-ю серією! Автомобіль має «сталеві» гальма і чітке кермо, а його пневмопідвіска забезпечує відмінні стабільність і стійкість. Визначаючи характер нового Jaguar, Девід Скоулз сказав,що команді інженерів вдалося створити машину настільки ж комфортабельну, наскільки приносить задоволення від водіння.
Швидким шосе автомобіль іде, немов крейсер. Але як тільки потрапляє на звивисту дорогу, в ньому прокидається спортивний азарт, і Jaguar починає з дивовижною легкістю "вкручуватися" в повороти з легким знесенням задньої осі.
Майк Крос, професійний гонщик, який брав участь у доведенні шасі нового Jaguar, повідомив, що інженери компанії уважно вивчили моделі конкурентів – Lexus, Mercedes-Benz, BMW та Audi. Наймлявішим з них виявився Lexus, найспортивнішим - Audi. Якщо прикласти до цієї шкали XJ, він виявиться ближче до Lexus і Mercedes-Benz, ніж до BMW і Audi. Керуючись інтуїцією, підвісники вирішили, що таке позиціонування найкраще підходить для Jaguar. В результаті автомобіль виявився наділений вишуканими, шляхетними манерами. При цьому їм страшенно приємно керувати.
Чому Jaguar вибрав алюміній
Коли компанія Jaguar розпочала розробку сьомого покоління XJ, перехід на алюмінієвий кузов не входив до її планів. Але оскільки використання алюмінію дозволяло суттєво знизити масу автомобіля, цей варіант незабаром став основним. Реалізація проекту розпочалася із укладання договору з канадською металургійною компанією Alcan.
Алюміній сильніший за сталь деформується при пресуванні, тому виробництво багатьох деталей складної форми викликало утруднення. Завдяки інженерам Alcan, які розробили необхідні технології, подібні труднощі були подолані.
Цікаво, що свої послуги запропонував Jaguar і головний конкурент Alcan - американська фірма Alcoa, яка співпрацює з Audi. Тепер вона робить не лише деталі кузова A8, а й елементи підвіски XJ.
Масакузова XJ без ґрунтовки та фарбування — всього 220 кг, а такий же сталевий важив би 360. Всі деталі з'єднані за допомогою 3180 заклепок та епоксидного клею (на його частку припадає 120 метрів швів). У результаті виключивши складний процес зварювання алюмінію, вдалося швидко перебудувати виробничі потужності заводу Jaguar в Касл-Бромвічі під випуск нових кузовів.
Історія моделі XJ
Поява моделі. Вересень 1968 вважається датою народження XJ. З його появою припинилася плутанина у класифікації седанів Jaguar. Стиль автомобіля, створення якого контролював особисто Вільям Лайонс, викликав фурор. Щоправда, хтось казав, що машина нагадує формами Alfa Romeo 105 Coupe, виготовлений в ательє Giugiaro та Bertone.
Друга модель серії. Зростання попиту на автомобілі Jaguar у США підштовхнуло компанію до модернізації моделі. Найбільший успіх мали XJ з мотором V12. Модифікація ж із двигуном робочим об'ємом 2.8 виявилася незатребуваною і була замінена потужнішою, із силовим агрегатом 3.4. З 1975 по 1979 р. було також випущено близько 10 тисяч купе XJ-C.
XJ40. Перший із 1968 року повністю новий XJ. У автомобіля інше шасі та 24-клапанний двигун AJ6 3.6 (пізніше об'єм збільшили до чотирьох літрів). Це був останній Jaguar, який отримав схвалення Вільяма Лайонса (1901-1986). Через чотири роки від початку виробництва XJ40 компанія Jaguar перейшла під контроль Ford Motor Company.
X300 На гроші, отримані від нового господаря, було збудовано красивий X300 з модернізованим двигуном AJ16 об'ємом 3,2 та 4 літри. З'явилася і «заряджена» версія XJR із чотирилітровим мотором, оснащеним нагнітачем, здатна розганятися до 250 кілометрів на годину. Випускалася - щоправда, дуже недовго - і модифікація XJ з двигуном V12.
X308.Незважаючи на зовнішню схожість із попередньою моделлю, у конструкції автомобіля відбулися серйозні зміни. Значно покращала якість виготовлення. Модифікація з мотором V8 прийшла на зміну знаменитим XJ6 та XJ12. Любителям гарячих версій пропонувався XJR з мотором 4.0.
Новий XJR: важкий снаряд легкої ваги
400-сильний XJR можна порівняти з боксером, в очах яких завжди читається передчуття бою. Який цей автомобіль діє? Виявилось, нічого надприродного, жодних неймовірних відчуттів. На високих оборотах двигун (вірніше його система наддуву) звучить навіть м'якше, ніж у S-Type R.
У технічних характеристиках заявлено, що XJR набирає 100 кілометрів за годину за 5 секунд. У місті це не дасть вам особливої переваги, якщо, звичайно, ви не хочете нарватися на штраф або "зловити" бампер іншої машини. Лише вибравшись на трасу, ви повною мірою відчуєте всю красу потужного мотора і прекрасної трансмісії.
Завдяки 20-дюймовим колесам із низькопрофільною гумою автомобіль виглядає дуже стильно, але при цьому вибиває з вас душу на кожній ямі. Щоб це не відбувалося, потрібно або «пролітати» такі ділянки, або скидати швидкість до пішохідної (благо посилені гальма Brembo забезпечують відмінне уповільнення) і уникнути перешкоди «пошепки».
Загалом, якщо ви багато подорожуєте, якщо хочете мати прийомний автомобіль і якщо вважаєте, що володіння дорогим спортивним Jaguar підніме ваш престиж, ця машина для вас.
Jaguar XJR створює власний «Всесвіт», де годинник цокає повільніше, а ви встигаєте більше, нікуди не поспішаючи.
Jaguar XJR
Споряджена маса, кг – 1665 • максимальна швидкість, км/год – 250 • час розгону до 100 км/год, c – 5,3 • контр. витрата палива (см. цикл), л/100 км– 12,3 • двигун – бенз., V-образ., 32-клапан.; роб. об'єм, см3 – 4196; потужність, л.с. за хв-1 – 400/6100; крутний момент, Нм при мін-1 – 553/3500 • розмір шин – 255/35R20 • ціна (в Європі), $ – 90500.
Технічні характеристики Jaguar XJ
Кузов - 4-дверний седан
Число місць, чол. - 5
Споряджена маса, кг – 1615
Повна маса, кг – 2200
Габарити (довжина/ширина/висота), мм – 5090/1860/1448
Максимальна швидкість, км/год – 242
Час розгону до 100 км/год, з – 7,6
Контрольна витрата палива, л/100 км:
- міський цикл – 15,9
Місткість паливного бака, л – 85
- тип – бензиновий, V-подібний, 32-клапанний
- Робочий об'єм, см3 – 3555
- Потужність, л.с. за хв-1 – 262/6250
- крутний момент, Нм при мін-1 - 345/4200
- система живлення – розподілене упорскування
Трансмісія – автоматична, 6-ступінчаста, задньопривідна
Розмір шин – 235/55R17 або 235/50R18
Підвіска коліс – незалежна, пневматична
Гальма – дискові, вентильовані
Рульове керування – з підсилювачем
Ціна (у Європі), $ – 69900
Текст: Максим Станіславов
Фото: Баррі Хейден
Читайте далі:
Здрастуйте шановні котовласники! У невеликі терміни (від 18 до 25 днів) привеземо на замовлення будь-яку.
Доброго часу доби панове! Пропонуємо до Вашої уваги високоякісні професійні пл.
» Відповісти.
Продаю запчастини х тайп Москва 89161118564.89854912902
[email protected] потрібні капот без ґрат,бампер передній, диски два Р 17 та гума, якщо є
» Відповісти.
продам MOTOROLA STARTAC JAGUAR для вашого авто+заряджання 220v! 7000тр торг!
nahojus в беларусії. kuplu vash телефон. nomer +375 33 3201619. mojete hotyaby sms skinut, ya perez.