Аналоги сайлетних блоків переднього важеля Москвич Святогір
Не так вже й давно, під час встановлення Пітерського ПУ в підвіску мені ремонтники порвали один із сайлентів. І ось яка справа. Дзвонив, питав — чи є конусні оправки для запресування вісімкових сайлентів (вони майже як наші) — так, приїжджайте! Все зробимо! А за фактом — лише багатотонний прес.
На жаль, як я і припускав, тепер уже стало зрозуміло, що сайлент усередині вони теж порвали ... Прикро, що ппц, пара сайлентів 800 рублів коштувала! І тягнув я їх поштою з Пітера! І при їхньому ресурсі в 100 тис. км, вони не проходили і 10 тис. км... Однак, навесні все одно доведеться щось робити. Замовляти один сайлент та платити ще одну його ціну за доставку – не хочу.
Лежать у мене давно сайленти ПУ від 2108. Тільки зі шлюбом, зріз завалили на 0,5мм.
З цієї причини одного разу я не став їх ставити. Тепер же думаю забити на це, мені здається, це не повинно ні на що вплинути. Втулка у нихна 5мм коротша ніж потрібно. Тому з боків підкладаються шайби.
Для нормальної посадки краще зробити оправлення.УВАГА! ОПРАВКА ДЛЯ РІДНИХ важелів СВХ! У важелів широкофарника 2141 або важелів 214145 фірми Totty розміри в важелі інші! Так ось. Давно в мене лежить такий креслення:
Але якість його так собі, а перемальовувати все було ліньки. А тут L-DBL67 поділився іншим якісним кресленням.
Мені, гадаю, вистачить і правої частини.
А ще якийсь "fast" на Томському клубі автолюбителів викладав такий ескіз:
Мабуть, я візьму за основу креслення L-DBL67, а нижню сходинку (яка вставляється всередину важеля) зроблю як на останньому ескізі. Під діаметр33мм, який у нас є внутрішній.
Тепер трохи про замінників сайлентів. Те, що заводських не купити, давно відомо. Продають зазвичай поліедр - гавно рідкісне, вмирає швидко. Бачив тему, що на широкофарник ставлять від Жопеля, вирішив заради інтересу пошукати такі ж для Святогора.
Знайшов у каталозіMeyle, із зазначенням номерів оригінальних запчастин.
Технічні характеристики деталі Номер100 407 0083 (1004070083)Виробник Meyle Назва Втулка підшипника, поперечна балка Сторона установки передній міст зліва Сторона міст справа Сторона установки зверху Сторона установки зовнішній Тип керма для поперечного важеля Висота (в мм)60Зовнішній діаметр [mm]35Внутрішній діаметр12
Як бачимо, лише висота 60мм, а не 55. Сточить по 2,5мм з кожного торця втулки — проблем, гадаю, не складе.
Оригінальний номер701 407 087- AUDI, SEAT, SKODA, VW.
Знаючи цю інформацію, підібрати аналог за вашими пріоритетами виробника та товщиною гаманця, вже не складно. Ну і фото:
Ну і про всяк випадок ще один схожий аналог:
Технічні характеристики деталі Номер714 619 0002 (7146190002)Виробник Meyle Назва Втулка підшипника, поперечна балка Сторона установки передній міст зліва Сторона міст справа Сторона установки знизу Сторона установки всередині Тип керма для поперечного важеля Висота (в мм)51Зовнішній діаметр [mm]35Внутрішній діаметр12
Тут, як бачимо, він коротше нашого на 4мм (51мм замість 55мм). Тобто можна підкласти по одній 2мм шайбі з кожного боку (знайдете таку?), і також користуватися.
Оригінальні номери:1 632 769FORD6 192 705FORD85 GB 3063 ACFORD
І традиційно фото:
Ще раз повторюся, за оригінальними номерами можна знайти аналог будь-якого виробника та ціни. Не зациклюйтесь на тому, що я навів прикладMeyle. Мені ось, скажімо, більшеLemforderподобається. :)
На цьому все. Бажання, щоб знайдені номери не зникли даремно, спонукало мене розповісти Вам про це. Усіх із минулими святами!
Москвич Святогор 1998, двигун бензиновий 2.0 л., 112 л. с., передній привід, механічна коробка передач.
Коментарі 28
сайлент 22-06-2844 від "точки опори" пресував який важіль 39 або 34
Ти про внутрішній діаметр отвору в важелі? Взагалі, на рідних заводських святогорівських важелях може навіть 32мм, якщо я не помиляюся.
І точно не 39 — зовнішній діаметр сайлента 35мм, і він повинен сідати в натяг.
У мене в БЖ є запис про сайлентблоки 2108 ПУ на важіль святогора. Не треба ніяких оправок) все там ставиться на раз-два.
Вибач якщо що. У самого був і Святогор і просто 2141 року і сайлентблоки ходили. Правда у 2141 гірше коли були ще складові їх 3 частин якщо пам'ятаєш. А справа в неправильній їхній затяжці! Особливо у сервісі! Як я робив на Святогорі. Не міняв жодного разу після своєї заміни. Для початку знайшов просто обойми від конічного підшипника зовнішню з відповідними розмірами, та й шпильку з дрібним різьбленням і на інший бік шматок труби і шайбу. Потім рясно намилює це все милом: місце посадки, сам сайлентблок, конус. Намилюєш ясно-зрозуміло милом трохи розмоченим у воді. Потім швидко вставляєш його у важіль. Заскакує як милом. Потім усе збираєш. АЛЕ! Чи не затягуєш! Проїдеш метрів 30-100 апотім протяжка. АЛЕ! На передні сидіння просиш посидіти 2 людей. За відсутності їх сідаєш 1 людини на перед перед двигуном (над решіткою). Всі! Сайлентблоки більше не помруть. І це взагалі стосується всіх сайлентблоків. Перевірено роками! Спробуй. І навіть найгірші сайлентблоки ходять дуже довго. У мене якщо поритися навіть напевно можна знайти сайлентблок Поліедр на Святогора. Треба лише розміри.
Нема за що вибачатися! Поліедр і в мене валяються, тільки ставити його не буду. Твій принцип затяжки зрозумілий, як зі стабом. Різниця тільки в тому, що в важелі сайлент не повинен працювати на кручення, і його проворот разом з важелем навколо своєї осі якраз нормальне явище. І навіть якщо затягнути на підйомнику (з нормальним зусиллям), я думаю, він все одно зміститься через деякий час у потрібне положення. Хоча твій варіант і продовжить життя, можливо. Але для добре сайлента, я вважаю, затягування і на підйомнику не повинно доставляти жодних проблем.
Відразу говорю. Якщо сайлентблок затягнутий на витягу, він рветься після першої ямки. Оскільки кут його роботи досить невеликий І якщо він затягнутий при вивішених колесах і то вже при опусканні машини він відразу вибирає весь можливий кут, а при попаданні в ямку його відразу рве (провертає внутрішню втулку). До речі, якщо прочитаєш посібник з експлуатації то ти цей принцип затягування прочитаєш. Став як я писав і забудеш про сайлентблоки. Поставиш відпишись. До речі, так само рвуть і сайлентблоки задніх стійок на передньопривідних ВАЗах. Вір не вір жодного разу після своєї заміни сайлентблоків більше їх ніколи не змінював! При цьому я їх змінював не тільки на своїй машині, а й на машинах цілої служби таксі, а в них пробіг жах.
Вибач якщо що. У самого був і Святогір і просто 2141 ісайлентблоки ходили. Правда у 2141 гірше коли були ще складові їх 3 частин якщо пам'ятаєш. А справа в неправильній їхній затяжці! Особливо у сервісі! Як я робив на Святогорі. Не міняв жодного разу після своєї заміни. Для початку знайшов просто обойми від конічного підшипника зовнішню з відповідними розмірами, та й шпильку з дрібним різьбленням і на інший бік шматок труби і шайбу. Потім рясно намилює це все милом: місце посадки, сам сайлентблок, конус. Намилюєш ясно-зрозуміло милом трохи розмоченим у воді. Потім швидко вставляєш його у важіль. Заскакує як милом. Потім усе збираєш. АЛЕ! Чи не затягуєш! Проїдеш метрів 30-100, а потім протяжка. АЛЕ! На передні сидіння просиш посидіти 2 людей. За відсутності їх сідаєш 1 людини на перед перед двигуном (над решіткою). Всі! Сайлентблоки більше не помруть. І це взагалі стосується всіх сайлентблоків. Перевірено роками! Спробуй. І навіть найгірші сайлентблоки ходять дуже довго. У мене якщо поритися навіть напевно можна знайти сайлентблок Поліедр на Святогора. Треба лише розміри.
Точно такому ж принципу мене навчали, коли у свій час підмайстром там працював! Після цього так само зникли проблеми сайлентів!
Правильні вчителі значить були.
Краще зроби оправку, з нею швидше та якісно вийде. Мені токар виточив за 100р, я задоволений.
Мля та за 100р я б хоч зараз!
В чому проблема ? Для хорошого токаря роботи на 30хв максимум.
Та я згоден, роботи не багато. Але ціна буде все одно вище набагато))