Анатолій Виборний Ми ставитимемо питання про паспортизацію аеропортів як об’єктів терористичної
українські аеропорти можуть зобов’язати проходити паспортизацію як об'єкти антитерористичної захищеності. Про це розповів заступник голови комітету з безпеки та протидії корупції ДерждумиАнатолій Виборний.
Депутати найближчим часом обговорять це питання з експертами, Міністерством транспорту та правоохоронними органами, повідомляє m24.ru.
За словами співрозмовника m24.ru, депутати найближчим часом обговорять питання безпеки в аеропортах на засіданнях експертної ради при Уряді РФ, на експертних майданчиках за участю представників Громадської палати, Торгово-промислової палати, Міністерства транспорту та правоохоронних органів.
Прес-служба аеропорту Шереметьєво підтвердила, що наразі паспортизація аеропортів не закріплена законодавством.
Паспорт антитерористичної захищеності дозволяє визначити, наскільки той чи інший об'єкт відповідає вимогам щодо захисту від екстремістських дій чи терактів.
Паспорт антитерористичної безпекидозволяє визначити, наскільки той чи інший об'єкт відповідає вимогам щодо захисту від екстремістських дій чи терактів.
У документі зазначаються загальні відомості про об'єкт, персонал, засоби охорони території, ситуаційні плани на випадок НП.
Крім того, у паспорті прописуються заходи, які мають проводитися в установі для зміцнення антитерористичного захисту та зниження вразливості.
Мета документа – забезпечити організації всією інформацією про боротьбу з нападами, попередження нападів та ліквідацію наслідків актів екстремізму. Паспорт також включає інформацію про правила надання допомоги постраждалим.
Сьогодні паспорт зобов'язані розробляти адміністративні будівлі, освітні, культурні, спортивні держустанови, лікарні та інші об'єкти. Державний контроль над розробкою паспорта здійснює МВС. У правоохоронних органах також зберігається один екземпляр кожного документа. Він обов'язково переглядається не рідше одного разу на 5 років.
Голова громадської організації "Громадянська безпека" Сергій Грінін вважає, що корисність паспортизації покаже її реалізація.
Експерт заявив, що металодетектори в аеропортах вже застаріли як безпековий засіб: терористи зараз можуть виготовити вибуховий пристрій і без металу як складового компонента.
Генеральний директор асоціації цивільної авіації "Аеропорт"Віктор Горбачов вважає, що на сьогоднішній день повітрянігавані забезпечують пасажирам повну безпеку.
Збільшувати кількість собак, співробітників поліції чи камер також не потрібно: багаж проходить чотири сканери і у разі виникнення неполадок перевіряється, а пасажир проходить подвійний контроль, додав він.
Раніше у Держдумі запропонували внести до законопроекту про метрополітени норми антитерористичного захисту підземки. У Мінспорті можуть підвищити вимоги щодо антитерористичної безпеки всіх спортивних об'єктів.
У країні створюють банк даних людей, які брали участь у терористичній та екстремістській діяльності. У 2015 році кінологічні підрозділи МВС України допомогли розкрити майже 46 тисяч злочинів.
Шановні читачі та відвідувачі сайту!
І справді, паспорт безпеки об'єкта, насамперед із масовим перебуванням людей, передбачений законодавством про протидію тероризму: ФЗ-35 «Про протидію тероризму в Україні», постановою Уряду України №1244 та іншими документами. Вся організаційна робота покладена на АТК суб'єктів РФ, органи ФСБ України та МВС України.
У законодавстві про протидію тероризму чітко записано, що воно не поширюється на об'єкти транспортної інфраструктури та транспортні засоби, які підпадають під дію законодавства про транспортну безпеку. А метою цього законодавства, як відомо, є захист ОТІ та МС від АНВ, у тому числі й від терористичних актів.
А стосовно цивільної авіації слід зазначити, що в цій сфері поряд із транспортною безпекою діє законодавство, яке регламентуєдіяльність із забезпечення авіаційної безпеки (по суті - це також захист від тероризму). І цим законодавством, відповідно до міжнародних договорів та рекомендацій ICAO, передбачено розробку програм забезпечення авіаційної безпеки.
Іншими словами, вже на сьогодні у сфері цивільної авіації спостерігається «подвійне» регулювання питань захисту від терористичних актів, що вносить і так дубляж, паралелізм і збільшує витрати.
Цій проблемі присвячено масу публікацій та виступів на сторінках журналу «Транспортна безпека та технології» ► та в рамках засідань щорічної всеукраїнської Конференції «Транспортна безпека та технології протидії тероризму» ►
А депутат Анатолій Виборний пропонує, по суті, ще одну дублюючу функцію покласти на суб'єкти транспортної інфраструктури у вигляді розробки паспортів безпеки аеропортів як об'єктів терористичної захищеності?!
Просимо Вас розглянути ініціативу депутата О.Виборного та висловити Вашу думку щодо достатності чинного законодавства у сфері безпеки та антитерористичної захищеності аеропортів, про існуючі проблеми та пропозиції.
Наскільки, на Вашу думку, доцільна (недоцільна) реалізації ініціативи паспортизації аеропортів, які спричинить це наслідки, чи не призведе до ще більшої плутанини та збільшення витрат?
Редакція журналу "Транспортна безпека та технології" планує взяти безпосередню участь у заявлених засіданнях експертної ради при Уряді РФ, а також на інших експертних майданчиках за участю представників Громадської палати, Торгово-промислової палати, Міністерства транспорту та правоохоронних органів. Слідкуйте за сайтом!