Антикорозійна обробка кузова своїми руками

Усі вироблені людиною вироби поступово старіють та руйнуються. Чи не стали винятком і автомобілі. Кузов, найбільш помітна «деталь», під впливом корозійних процесів повільно стає непридатним. Рано чи пізно кузов втрачає міцність та свій початковий вигляд.

Сутність процесу корозії

Навколишнє середовище агресивне по відношенню до металу кузова. На відкритому повітрі під впливом водяної пари відбувається процес електрохімічної корозії. Метал реагує з киснем, перетворюючись на оксид. Іржа за своїми характеристиками сильно відрізняється від первинної речовини. Існує ще чиста хімічна корозія, але вона характерна для взаємодії кислот і чистих металів.

Оксиди стають центром корозійних процесів, помалу зменшуючи товщину і міцність первісного матеріалу, що призводить до поломок. Всім знайомі ці руді плями, які поступово розростаються, ніби пожираючи кузов. Властивості оксиду заліза грають проти автолюбителів, вони мають здатність убирати вологу, що призводить до наростання швидкості корозії. Ця проблема виникла не вчора, тому виробники автомобілів ведуть постійну боротьбу за довговічність кузова.

Методи захисту від руйнування сплавів

У металургії існує кілька способів захистити металоконструкцію від корозії:

підвищення стійкості до корозійних процесів металу за рахунок зміни його складу;
ізоляція металу від агресивного середовища;
зміна складу навколишньої деталі середовища;
застосування зовнішнього електричного струму чи електрохімічний захист.

У автомобілебудуванні зі зрозумілих причин утруднені маніпуляції з довкіллям,кузов постійно знаходиться на відкритому повітрі і схильний до агресивного впливу, до того ж посиленого негодою. Електрична схема особистого транспорту передбачає використання кузова як "маси" або мінусу для роботи електроприладів. Це унеможливлює використання будь-якого зовнішнього джерела електричного струму для захисту від корозії і навіть є однією з причин окислення металу. Додавання до сплаву спеціальних компонентів у масовому виробництві сильно підвищує ціну на кінцевий продукт.

Найпоширенішим способом захисту стало нанесення на поверхню металу різних покриттів, які перешкоджають контакту металу з агресивним середовищем. При цьому за довгу історію автомобілебудування з'явилося багато різновидів таких речовин. Сучасні синтетичні смоли та бітуми дозволяють уповільнити процес корозії, а антигравійне оброблення кузова захищає поверхню від різних твердих частинок, що відкладає момент появи корозії.

Захист корпусу автомобіля від окиснення

У той момент, коли народилися кузови автомобіля, народилася і іржа, що їх руйнує. Найпоширенішим способом захисту з тих самих часів була ізолююча плівка. Шар фарби та ґрунту погано справлявся з цією роботою. Першою серйозною перепоною по дорозі корозії стали спеціальні розчини, викликають появи фосфатів лежить на поверхні металу. Якщо прикрити таку плівку шаром ґрунтовки та фарби, можна зберегти кузов від корозії протягом тривалого часу. Проблемами для такого покриття є удари при неакуратному керуванні і розтріскування фарби. При виправленні плівка фосфатів не відновлюється і процес корозії запускається.

Покриття стали плівками з інших металів, що мають кращі захисні властивості,швидко витіснило фосфатування. Всім відомі консервні банки з жерсті або сталі, покритої оловом. Завдяки міцній оксидній плівці на поверхні олова сталь не руйнується з часом.

Виробники автомобілів не стали покривати оловом кузова чи деталі автомобілів, вони використовували цинк чи алюміній. Ці метали захищають сталь від контакту з повітрям, а й мають нижчу електронегативність. Це означає, що вони охоче реагують з киснем. При порушенні захисного шару цинк починає руйнуватися, залишаючи сталь цілою, поки весь захисний шар не прореагують. Ця властивість використовується для захисту деяких конструкцій, коли спеціально приєднані сталі пластини алюмінію або цинку захищають споруду від корозії.

Сучасні заводські покриття є цілий «бутерброд»: фосфатна плівка на поверхні кузова, шар цинку або алюмінію і кілька шарів лаку і фарби. Такий спосіб захисту допомагає зберегти кузов навіть у важких міських умовах. Однак днище автомобіля недостатньо захищене від механічних впливів. Купи, каміння, що відскакують від коліс, можуть пошкодити захисний шар. Тому крім основного захисту також використовується особливий товстий шар, який зветься «антикора», хоча за своєю функцією їм не є.

Хорошим сучасним рішенням є напилення ізолюючої плівки ПВХ в заводських умовах. Вона довговічна і має гарні ізолюючі властивості. Нерідко автомобілісти вживають додаткові довговічні покриття для захисту кузова від корозії. Принцип залишається постійним: обмеження доступу повітря до чистого металу. Антикорозійна обробка кузова своїми руками після кількох років експлуатації забезпечить додатковий термін експлуатації та прийнятний зовнішнійвигляд.

Довговічність антикорозійного покриття

Виробники автомобілів пропонують кузову термін експлуатації близько восьми-десяти років. Тим не менш, існує кілька факторів, що сильно впливають на надійність покриття. Наступні умови збільшують шанс ранньої корозії:

Бруд. Наявність її на поверхні фарби призводить до проникнення води до металу через мікротріщини. Потрібно тримати поверхню в чистоті.
Подряпини. Важливо своєчасно відновлювати захисне покриття, навіть якщо воно не дістає до сталі, тому що цинк і алюміній все ж таки руйнуються від контакту з киснем.
Ремонт. Кузовні роботи краще довіряти сертифікованим майстерням, які знову захистять або відновлять пошкоджене покриття.
Геометрія. Складні форми кузова менш захищені через тонший шар фарби.

Антикорозійна обробка своїми руками

Після кількох років експлуатації на кузові, особливо на прихованих від очей ділянках можуть з'явитися невеликі плями іржі. Повітря та волога з часом просочуються до металу через мікротріщини в тих місцях, де захисний шар найменше. Хорошим рішенням буде проведення антикорозійної обробки кузова своїми руками. Для виконання цих робіт необхідні такі підготовчі дії:

Повністю очистити багажник від зайвих предметів.
Зняти всі предмети з корпусу та забезпечити доступ до зовнішньої поверхні кузова.
Після повного візуального контролю видалити фарбу, що спучилась, і іржу під нею. Цю процедуру можна зробити різними інструментами, від викрутки до шліфувальної машинки.
Необхідно добре відмити всю поверхню кузова, досвідчені автолюбителі радять зробити це у три етапи.
Дати поверхні висохнутиабо видалити вологу з кузова.
Переконатись, що в порогах не накопичилася волога.
Краще видалити гумові щітки двірників, антикорозійні препарати можуть їх пошкодити.
Важливо захистити сидіння, оскільки випадкове потрапляння препаратів призведуть до псування.
Попадання антикорозійних препаратів на педалі зробить їх слизькими, їх слід ізолювати.

Після знежирення поверхні та ліквідації всіх плям іржі або сколів та тріщин настає час нанести засіб від корозії автомобіля. Постає вибір між кількома видами складів. Залежно від різних факторів і доступності цих препаратів на ринку автовласник може вибрати найкращий під конкретні умови.

Воскові захисні засоби

Для збереження кузова автомобіля створено захисний синтетичний віск. Дрібні шматочки гравію, пил та інші механічні частинки ушкоджують поверхню кузова під час руху автомобіля. Віск захищає поверхню автомобіля та не дає кисню повітря реагувати з металом кузова. На жаль, такий захист не відрізняється довговічністю, тому самостійну обробку кузова воском слід проводити двічі на рік, а для автомобіля із солідним пробігом доведеться покривати кузов воском приблизно чотири рази на рік.

Існує три види захисних восків:

М'які. Найбільш легкі засоби як нанесення на поверхню кузова, так і видалення. Їх потрібно досить часто оновлювати. Однак не варто наносити м'який віск після миття без очисних засобів, тому що в даний тип обробки входить абразивний компонент, який неминуче зашкодить фарбі.
Рідкі. Вони перебувають у проміжному положенні довговічності. Однак існують воски, що утворюють прозоре покриття, їх термін службинаближається до твердого типу.
Тверді або як пасти. Саме вони нададуть довготривалий захист терміном на півроку, але за трудомісткістю процесу перевершують інші типи. Автовласник витратить багато часу на додаткове шліфування поверхні після нанесення твердого воску.

В ідеалі обробка кузова воском має використовуватися за розкладом, але часто у водіїв не вистачає часу, тому зараз популярніші довготривалі засоби від корозії автомобіля.

Рідке скло

Суміш із різних хімічних речовин створює на поверхні кузова практично керамічне покриття. Весь секрет у піску, вірніше у силікатах, з яких складається рідке скло. Таке покриття відмінно захистить поверхню металу чи фарбу від негативних дій. Бруд, вода або дощ, а також тверді частинки, що потрапляють на кузов, не проб'ють цього захисту.

Процес покриття кузова рідким склом сам по собі не складний, але кількість шарів і час висихання змушує всерйоз задуматися про залучення сторонньої майстерні. Необхідно нанести від трьох до двадцяти шарів, кожен з яких буде сохнути вісім годин. Весь цей час автомобіль повинен знаходитись у сухому гаражі.

Ціна за препарат варіюється від фірми до фірми, в середньому власник легкового автомобіля має бути готовим витратити вісімнадцять тисяч рублів. Покриття кузова позашляховика рідким склом коштує на кілька тисяч дорожче. Необхідно уважно стежити за якістю рідкого скла, що застосовується. Різні невідомі хімічні суміші можуть пошкодити шар фарби та прискорити корозію автомобіля. Тільки якісні засоби від корозії автомобіля допоможуть продовжити життя кузова.

Обробка днища автомобіля

У процесі експлуатації захисні покриття днища.кузова швидко стають непридатними. Особливо важливо приділити увагу захисту днища при тривалих поїздках за місто, коли на дорозі багато камінців, піску та сажі.

Антикорозійна обробка днища автомобіля полягає в нанесенні спеціального захисного складу і видалення іржі, що вже з'явилася. Особлива увага завжди приділяється найнебезпечнішим у плані іржі місцям: порогам, аркам, зварним швам та прихованим поверхням.

План дій приблизно такий самий, як і для інших частин кузова:

очистити поверхню від бруду;
від'єднати колеса або захистити їх від препаратів;
позбутися іржі;
знежирити;
нанести антикорозійний засіб;
залишити до висихання.

Захист днища є основним принципом тривалої експлуатації автомобіля. Не варто нехтувати її.

Підбиваючи підсумки

Процес корозії неможливо зупинити, але його можна затягнути. Антигравійна обробка кузова не допускає появу сколів та мікротріщин, а своєчасна антикорозійна обробка днища авто не допустить гниття знизу. У руках дбайливого автовласника автомобіль має шанси проїздити довше за заявлений термін експлуатації.