Асинхронний електродвигун

Асинхронний електродвигун. Принцип роботи. Динамічне гальмування.

ЕЛЕКТРИЧНІ МАШИНИ

Електродвигуни мають симетричну радіальну самовентиляцію, яка здійснює обертання ротора. Умови роботи підйомних двигунів мають ряд характерних рис, що впливають на їх надійність і тривалість експлуатації. Найбільш характерною особливістю є експлуатаційний перегрів приводних електродвигунів, спричинений:

роботою на зниженій швидкості через незадовільне армування ствола;
наявності проміжних горизонтів, необхідності ревізії ствола та огляду підйомних канатів;
перевантаження через відсутність або несправності дозуючих пристроїв;
значною нерівномірністю повітряного зазору;
роботою з від'єднаною секцією обмоток статора через міжвиткові замикання;
заводськими дефектами активної сталі статора та ротора.

Внаслідок зазначених причин можливий тепловий режим, що не встановився, з різкими коливаннями температури нагрівання двигунів. При цьому температура двигунів після безперервної роботи підйомної установки протягом 1-2 год досягає максимального значення, що часто перевищує допустиму для ізоляції класу А.

Найбільше перегріву схильні до обмотки і сталі ротора, менш - лобова частина обмотки статора. У цьому різниця температур становить 40-60 0 з.

Крім того, спостерігається значна різниця між температурами пазової та лобової частини обмоток статора, яка в середньому становить 30-35 0 с.

Дослідженнями встановлено, що найменшу безвідмовність мають щітковий вузол і обмотка ротора, найбільшу обмотка статора.

Термін служби асинхронних двигунів до капітального ремонту в середньому11 років. Термін служби вкладишів підшипників ковзання до перезаливання бабітом – 4 роки, контактних щіток до заміни 2 роки. Зносові відмови обмоток статора, ротора та ізоляції шпильок щіткового вузла наступають відповідно після 12; 8 та 6 років.

Залежно від конструкції ротора асинхронні електродвигуни діляться на двигуни з:

Короткозамкненим ротором обмотка такого ротора зроблена з мідних стрижнів, що закладаються в пази ротора. Торці стрижнів з'єднані за допомогою мідного кільця. Така обмотка зв. обмоткою типу "біличної клітини". Зауважимо, що мідні стрижні у пазах не ізолюються. У деяких двигунах "білицю клітину" замінюють литим ротором.

Фазним ротором (контактними пальцями) застосовується зазвичай в електродвигунах великої потужності і в тих випадках: коли необхідно, щоб електродвигун створював велике зусилля при рушанні з місця. Досягається це тим, що обмотки фазного двигуна включається пусковий реостат.