Audi 80 Quattro Edition › Logbook › Установка-доробка №5: Доопрацювання штатних Сонцезахисних козирків
І знову всім привіт! :)
Ось і почалися офіційно Олімпійські Ігри Сочі 2014! Що тут скажеш… не заздрю я сочинцям :) Народу буде до дурниці… :)
Так що про це я… ах так… Сонцезахисні козирки… Давно все це почалося… вже пару років як я на eBay побачив штатні Сонцезахисні козирки з підсвічуванням… Чудовий ніштяк я Вам скажу! А ось ціна вирви очей… На торгах доходило і до 250-300 Євро… Я звичайно величезний аматор Бочонка, але це вже надто…
Ну так от! Тоді я розкинувши мізками, вирішив спробувати знайти козирки від іншої моделі VAG ... І на розбиранні купив два різні козирки для вивчення та експериментів. Перший був від A4 (1995 р.в) і другий був від A6 (1994 р.в). Трохи пізніше мені вдалося роздобути рідний пасажирський козирок. Конструкція козирка від A6 і 80 виявилася ідентичною. Але т.к. суть проекту полягала у вживленні підсвічування в рідні козирки, то довелося піти у бік новішої моделі. Причиною тому стала дуже громіздка конструкція підсвічування в козирку від A6 (як і СТОКового козирка від 80-ки). Чи можу я сказати, що шкодую? Ні! Т.к. конструкція козирка A6 мало того, що громіздка, так ще й не надійна у плані кріплення кришки. Знос дався взнаки поломкою власника кришки. Але не суть…
Власне, козирки були розібрані та вивчені. Ще трохи пізніше було докуплено два козирки від A4 (1996 та 1997 р.в.).
Установка/ДоробкаКозирків з підсвічуваннямна Audi 80 B4 (B3) з двигуном ABK.
Я вважатиму цю доопрацювання СТОКових козирків НеДОСТОКом ... т.к. все, що використовувалося при їх виготовленні, було VAG. :) Хоча для деяких понад "затятих" любителів СТОКу, це мабуть буде вважатися Колгоспом :)
Крок 1:Мабуть, не будемо відходити від традиції і для початкузберемо все, що нам знадобиться для встановлення/доопрацювання наших козирків. Козирки без підсвічування—————►№ 893 857 551 G (Лівий)—————►№ 893 857 552 L ( Правий із дзеркалом)—————►№ 894 857 552 E (Правий без дзеркала)———►Козирки з підсвічуванням—————►№ 8A0 857 551 (Лівий)—————►№ 8A0 857 551 A (Лівий, що висувається)——— ——►№ 8A0 857 552 (Правий)—►Козирки донори від Audi A4 B5 (Лівий та Правий)—►Фішка-відповідь для козирків———►№ 1J0 973 119 (Фішки) 2 шт.—————►№ 000 979 019 E (Клеми) 4 шт.—►Фішка у відповідь наплюс———►№ 161 971 989 C (Фішка) 1 шт.—————►№ 000979007 E (Клеми) 2 шт.—►Клеми намінус———►№ 000979230 E (Клеми) 2 шт.
Додатково купуємо (дістаємо із засіків).—►Провід (див. 140*2 буде із запасом)—►Паяльник із припоєм—►Усадкові трубки—►Ганчіркова ізолента———►000 979 950 (Ізолента VAG)—►ТермоКлей—►Надфіль—►Дремель (я їм вирізав поглиблення в козирках)
Крок 2:Цей крок швидше рекомендація і його можна пропустити за Вашим бажанням.Т.к. у наших стареньких козирки з підсвічуванням були реалізовані тільки через плюс, то таких проводів від самих козирках немає. Мінус запитаний на кузов за допомогою кріплення козирка до кузова (пластинкою, що замикає залізну основу штиря-кріплення та шурупів). А плюс через платівку на кріпленні козирка. Та ясна річ, що протяг проводів ніяк не передбачено. У кузові B4 є невеликі отвори у формі гайки, через які можна протягнути.дроти, а ось у кузові B3 я не копався і тому, якщо Ви вирішите скористатися моїм способом доопрацювання, то заздалегідь переконайтеся в наявності можливості протягнути проводку.
Крок 3:Приступаємо безпосередньо до встановлення/доробки.По суті нічого складного немає.—►Демонтаж козирків:———►Для зняття козирка потрібно обережно, плоскою викруткою відклацніть заглушку.———►Потім відкрутіть два шурупи і зніміть козирок.
Після того як обидва козирки у Вас в руках, потрібно доопрацювати їх і підготувати все до установки. АЛЕ, для початку визначтеся, чи перефарбовуватимете/перетягуватимете козирки або залишите все як є. У моєму випадку, козирки будуть злегка потовщені за допомогою поролону і перетягнуті в Алькантару. 3>—► Дістаємо з донора корпус дзеркала, попередньо відпаявши дроти. " згори і знизу. У козирку 1997 р.в. корпус просто "приклеєний" або "приплавлений")
Крок 4:А тепер підключення.Підключення у нас буде Plug-and-Play. Бо хочеться зробити все як можна штатно. Як знімати плафон, описувати не буду, т.к. там нічого складного нема. Просто підчепити плоскою викруткою і потім відкрутити хрестовий один шуруп.—►Насамперед збираємо проводку. на ліву сторону по два дроти). До одного кінця припаюємо клеми № 000 979 019 E і вставляємо їх у фішку № 1J0 973 119. Далі для зручності перемотуємо дроти ізолентою і простягаємо їх усередині даху (на фотовидно, що я використав гачок, щоб витягнути дроти біля плафона). На протилежному кінці наплюсприпаюємо клему № 000 979 007 E і вставляємо у фішку № 161 971 989 C. Намінусприпаюємо клему № 000 979 230 E. (Все теж саме повторюємо з другою парою проводів, для другого козирка)—►Тепер залишилося все встромити/прикрутити на свої місця. плафона.———►Плюс вставляємо у фішку біля плафона (якщо фішки немає, то можна підчепитися до фішки плафона).———►Фішку з іншого сторони підключаємо до фішки козирка.
Крок 5:Прикінцевий.Перевіряємо працездатність підсвічування (міняємо лампочки, якщо потрібно). Прикручуємо все на свої місця, замикаємо плафон і радіємо виконаній роботі!
Повторюся, що в моєму випадку козирки поки не перетягнуті в Алькантару і тому немає підсумкової фотографії!
P.S. Буду вдячний за знайдені недоліки, виправлення чи просто помилки.
Мабуть, у цьому все. Успіхів!
To by continued…
Далі:Установка Підігріву сидінь Установка Показометра температури повітря за бортом Установка Торпеди нового зразка з подушкою безпеки пасажира Установка Форсунок склоомивача з обігрівом І т.д.