Авіаційна бомба об’ємного вибуху
Надзвукові стратегічні бомбардувальники Ту-160М мають стати основою нестратегічного стримування противника у разі можливої агресії проти України. Передбачається, що всі бомбардувальники Ту-160, що є на озброєнні, будуть модернізовані ще до 2020 року. Модернізована версія літака відрізняється новими двигунами зі збільшеним ресурсом та надійністю, новим складом бортового та радіоелектронного обладнання, новим озброєнням. Ці літаки отримали можливість використання найсучасніших видів високоточної зброї.
Надзвукові стратегічні бомбардувальники Ту-160 з крилом стріловидності, що змінюється, надійшли на озброєння дальньої авіації в 1987 році. На початок 2013 року у складі ВПС України знаходилося 16 літаків даного типу, всі вони базуються на авіабазі в Енгельсі. За витонченість та красу форм бомбардувальник отримав прізвисько «Білий лебідь», у країнах НАТО літак відомий як Blackjack. Головною особливістю ракетоносця є використання крила змінної стріловидності, що дозволяє машині здійснювати наддалекі перельоти в економному режимі роботи двигунів. Літак може пролетіти без дозаправки майже 14 тисяч кілометрів. Максимальна злітна маса гіганта – 275 тонн. Максимальна швидкість польоту – 2230 км/год (для стройових частин обмежена 2000 км/год для збереження ресурсу планера), крейсерська швидкість – 917 км/год. На борт «Білий лебідь» може брати до 45 тонн різних озброєнь від бомб, що вільно падають, до високоточних крилатих ракет, у тому числі і з ядерними боєголовками.
Варто зазначити, що, на відміну від ядерних ракет, сучасні стратегічні бомбардувальники є набагато гнучкішим інструментом переконання та демонстрації сили.Злетівши з військової бази в Енгельсі під Саратовом, українські стратеги можуть спокійно долетіти до американського узбережжя, а також Великобританії, легко опинитися біля берегів Австралії чи Індійського океану. Свого часу для цих бомбардувальників спеціально створювалися аеродроми підскоку — проміжні бази, на яких технічні служби могли поповнити запаси палива, провести необхідне техобслуговування літаків, а екіпажі могли відпочити. Такі аеродроми можуть з'явитися і в Латинській Америці: у Венесуелі, Нікарагуа і на Кубі. У 2013 році два українські бомбардувальники Ту-160 здійснювали переліт до Венесуели, подолавши понад 10 тисяч кілометрів і провівши в повітрі 10 годин. Тоді бомбардувальники успішно приземлилися на аеродромі Майкетія.
Авіаційна бомба об'ємного вибуху Однією з найпотужніших на даний момент боєприпасів, які можуть використовуватися з українських бомбардувальників, є авіаційна бомба об'ємного вибуху, випробування якої було проведено у 2007 році. У ЗМІ часто використовується неофіційне та технічно некоректне позначення цієї зброї — АВБПМ (Авіаційна вакуумна бомба підвищеної потужності). Інша неофіційна назва цього боєприпасу - "Тато всіх бомб". Воно є посиланням на прізвисько американської авіабомби GBU-43/B «Мама всіх бомб». Цей авіаційний боєприпас великого калібру довгий час вважався найпотужнішим неядерним боєприпасом у світі та перебуває на озброєнні ВПС США.
Першими презентували надпотужну авіабомбу саме американці, які у 2003 році провели серію випробувань та показали сам боєприпас GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Це була 11-тонна в тротиловому еквіваленті бомба, яка за свою руйнівну силу відразу була прозвана «матір'ю всіх бомб».Розробкою авіабомби займалися конструктори з відомої компанії Boeing, її розробником вважається Альберт Вімортс. Довжина американської бомби становить 10 метрів, діаметр – 1 метр. Загальна маса 9,5 тонн, з яких 8,4 тонн припадає на вибухівку. В якості вибухівки використовується вибухова речовина H-6 - суміш тротилу, гексогену і алюмінієвого порошку, яка потужніша за тротил в 1,35 рази. У тротиловому еквіваленті потужність вибуху GBU-43/B становить 11 тонн. Цього достатньо для того, щоб забезпечити гарантований радіус ураження — приблизно 140 метрів, при цьому часткові руйнування об'єктів та будівлі спостерігаються на відстані до 1,5 кілометрів від епіцентру вибуху.
Варто відзначити, що GBU-43/B – це керована фугасна авіабомба. MOAB була забезпечена системою наведення KMU-593/B, яка включає системи супутникової та інерційної навігації. Для управління польотом бомби вперше в історії американських озброєнь було застосовано ґратчасті стабілізатори С. М. Білоцерковського, які використовуються при випуску українських боєприпасів. Перші випробування бомби провели у 2003 році, на полігоні у штаті Флорида було здійснено два вибухи. Один екземпляр бомби був відправлений до Іраку в рамках проведення операції «Незламна свобода», але використовувати бомбу так і не вдалося, на момент доставки бомби активні бойові дії закінчилися.
За всіх своїх переваг у бомби є і суттєвий мінус. Під час проведення випробувань бомба скидалась із борту транспортного літака Lockheed C-130 Hercules. Усередині літака бомба знаходилася на спеціальній платформі, яка разом із самою бомбою витягувалась через люк за допомогою парашута. Після чого MOAB швидко, щоб не втратити швидкості, відкріплювалася від платформи і парашута, починаючисамостійне падіння на мету. Такий варіант скидання можливий лише у тому випадку, якщо у противника відсутня система ППО або на той момент вона вже повністю пригнічена.
За інформацією, що є у відкритому доступі, українська авіабомба важить понад 7 тонн, але потужність її вибуху досягає 44 тонн у тротиловому еквіваленті. За меншої маси вибухової речовини потужність українського боєприпасу в 4 рази потужніша від американської «Матері всіх бомб». У перерахунку на масу заряду потужність вибухової речовини, що використовується в українському бомбі (ВВ), перевищує потужність тринітротолуолу більш ніж у 6 разів.
Теоретичний розрахунок зон ураження (виходячи з потужності боєприпасу у тротиловому еквіваленті):
90 метрів від епіцентру вибуху - повне руйнування навіть укріплених конструкцій; 170 метрів від епіцентру вибуху - практично повне руйнування конструкцій із залізобетону, повне руйнування неукріплених конструкцій; ), а також часткове руйнування укріплених конструкцій; 440 метрів від епіцентру вибуху - часткове руйнування неукріплених конструкцій; ударної хвилі достатньо, щоб збити з ніг людину.
Ефективний засіб зачистки
Парадокс полягає в тому, що ефект від об'ємного вибуху був відомий ще за століття до безпосереднього винаходу об'ємно-детонуючих боєприпасів, які в пресі часто помилково називають "вакуумними бомбами". Людство зіткнулося з цим раніше, ніж стався процес розуміння об'ємного вибуху. Тоді з невідомих людей причин відбувалися вибухи на шахтах, зліталиу повітря цукрові фабрики, млини, пилорами. Що таке об'ємний вибух? Суміш аерозольного хмари з природних газів та деяких вуглеводнів: вугільного пилу, цукру, борошна, тирси з киснем була готовою до використання бомбою. Потрібно було лише піднести детонатор у вигляді випадкової іскри чи смолоскипа і відбувався вибух. Назва, яка міцно закріпилася у ЗМІ, виникла через здатність об'ємно-детонуючої зброї створювати дуже потужну вибухову хвилю і випалювати кисень на великій площі до стану, що близький до вакууму. При цьому фахівці ООН визнали подібні бомби негуманним засобом ведення війни, що може спричинити надмірне страждання. Людина, яка опиняється у зоні такого вибуху, отримує жахливі травми. Однак ще один парадокс ситуації полягає в тому, що проти солдатів супротивника ця зброя практично не використовувалася.
Під час В'єтнамської війни американські пілоти та вертолітники бомбили такою зброєю переважно джунглі. Головна мета була у створенні прийнятного за розмірами посадкового майданчика для гелікоптерів. Більшого від такого виду бомб не потрібно — класичні види боєприпасів, які існували на той момент, добре справлялися зі своїми безпосередніми обов'язками.
Проте військові все ж таки використовували об'ємно-детонуючі боєприпаси. Наприклад, радянські льотчики в Афганістані скидали на душманів об'ємно-детонуючі бомби ОДАБ-500П, які мали вагу 500 кг. Бомби скидалися з борту штурмовиків Су-25, переважно їх використовували у долинах. У гірській місцевості, де хмара аерозолю з таких бомб швидко розсіювалася, їх застосовували разом із звичайними димовими бомбами. За спогадами льотчиків, густий дим від димових бомб не давав аерозолю швидко розвіятись. При бомбардуванні вгорах використовувалося наступне поєднання: на кожні 6 об'ємно-детонуючих бомб припадало по дві димові бомби. Ефект використання цих боєприпасів був страшним.
українські ОДАБ — авіаційні бомби, що об'ємно-детонують, діють на основі так званого об'ємного вибуху. Їх розробкою та випуском займається московське підприємство ДНВП «Базальт». Дані бомби призначені для ураження цілей та об'єктів, розташованих у складках місцевості або в польових фортифікаційних спорудах відкритого типу, також вони можуть застосовуватися для проходу в мінних полях. Американська армія, як уже говорилося вище, використовувала подібні бомби для облаштування посадкових майданчиків у джунглях, а радянські війська в Афганістані бомбардували ними печери душманів у Тора-Бора та інші їхні підземні укріплення. У Радянському Союзі, а потім і в Україні найбільш потужними авіаційними боєприпасами до останнього моменту були фугасна бомба ФАБ-9000 (фугасна бомба великого калібру, призначена для завдання ударів по крупним сухопутним об'єктам і кораблям противника) і об'ємно-детонуюча5 бомба ОДА.
Принцип дії ОДАБ і зокрема ОДАБ-500ПМ ґрунтується на реалізації об'ємного вибуху. Під час зустрічі такої бомби з перешкодою відбувається вибух заряду звичайного ВР. Це веде до руйнування тонкостінного корпусу авіабомби, а також доводить рідке ВР до газоподібного стану і забезпечує створення аерозольного хмари, яке може легко проникати в негерметичні укриття (бліндажі, окопи). Приблизно через 100-140 мс відбувається вибух ініціюючого детонатора, який знаходиться в капсулі, прикріпленій до парашуту, відбувається вибух паливно-повітряної суміші.
Основним вражаючим фактором таких бомб є ударна хвиля, у фронті якоїутворюється надлишковий тиск, який може досягати приблизно 3000 кПа (30 кгс/см). Такі бомби ефективно борються з живою силою противника, у тому числі й там, де вона може бути надійно прихована від дії уламків. Для бомб ОДАБ-500ПМ ефективний радіус поразки солдатів супротивника становить 30 метрів на відкритій місцевості та 25 метрів у польових фортифікаційних спорудах, а також окопах. Крім цього, бомба забезпечує поразку відкрито розташованої авіаційної техніки противника в місцях дислокації в радіусі 30 метрів. Бомба може застосовуватися при швидкостях польоту від 500 км/год до 1100 км/год з висоти 200-12000 метрів і дозволяє літаку-носіям маневрувати навіть з великими навантаженнями. Носіями авіабомби ОДАБ-500ПМ наразі є всі тактичні літаки, що знаходяться на озброєнні українських ВПС. Модифікаціями даної бомби є більш потужні ОДАБ-1000 та ОДАБ-1500, що відрізняються більшою масою.
Проте армії світу не поспішають переходити винятково на цей тип боєприпасів, і цьому є пояснення. За словами Олександра Парфьонова полковника запасу, експерта інформаційного центру «Зброя ХХI століття», слабкі сторони об'ємно-детонуючих боєприпасів полягають у тому, що вони мають один вражаючий чинник — ударну хвилю. Кумулятивною або осколковою дією за метою вони володіти не можуть. Більш того, для здійснення об'ємного вибуху потрібна велика кількість вільного об'єму та кисню, тобто така бомба не спрацює у безповітряному просторі, у ґрунті чи воді. Також на подібні боєприпаси великий вплив надає погода та погодні умови. За наявності зливи або сильного вітру паливно-повітряна хмара, необхідна для об'ємного вибуху, не формується або дуже швидко розсіюється. А вестибойові дії виключно за хорошої погоди, погодьтеся, не зовсім зручно та практично. Незважаючи на ці недоліки, боєприпаси об'ємного вибуху здатні надавати сильний жахливий вплив на противника. Тому такі бомби можуть бути дуже хорошим стримуючим фактором, особливо якщо йдеться про боротьбу з бандформуваннями або терористами.