Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA - ESP що це і як працює
Авто - клуб Peugeot - Citroen PCA - Український Форум, все про Пижо і Сітроен, новини, анонси, технічна допомога, клубне життя, зустрічі, свята.
ESP: що це та як працює?
28, кві 2009, 15:11
Наявність у вашому автомобілі системи стабілізації може стати вирішальним фактором збереження життя в аварійній ситуації
Як працює система стабілізації?
Система стабілізації, чи, як ще називають, система курсової стійкості контролюється спеціальним блоком управління. Численні датчики відстежують напрямок руху автомобіля в залежності від положення керма і педалі акселератора. Також комп'ютер отримує від датчиків інформацію про бічні прискорення та орієнтацію занесення.
У ході дослідження щодо систем стабілізації та курсової стійкості британська асоціація The Society of Motor Manufacturers and Traders виявила наступну тенденцію: лише 10% жителів Європи взагалі знають, що це таке і як діють ESP. Інші просто не представляють цінності систем Electronic Stability Control або Vehicle Stability Assist (у різних виробників ця технологія називається по-різному). Що тоді говорити про українців?
Виходить так, що при замовленні тієї чи іншої моделі європейці готові відмовитись від встановлення ESP на користь, наприклад, шкіряного салону, клімат-контролю, дорогої музичної аудіосистеми, ксенонових фар тощо. Примітно, що така ситуація є показовою і для ринку України.
Для порівняння в ході аналогічного розслідування в США з'ясувалося, що якби всі автомобілі були б оснащені ESP, кількість ДТП можна було знизити рівно на 50%. Цифра велика. За інформацією компанії Honda власники її моделей за наявності ESP на 35%.мають менше шансів потрапити в аварію.
Статистика замовлень систем стабілізації на нові машини у Великій Британії теж гнітюча: лише 34% від загальної кількості покупців просять додатково встановити ESP. І тільки німці - народ більш педантичний: 60% людей замовляють опцію ESP.
Компанія Bosch ще далекого 1995 року розробила свою першу ESP і, за словами представників компанії, ціна, за якою автомобільні бренди закуповують системи стабілізації, в середньому не перевищує 7000-9000 рублів, тоді як дилери в прямому сенсі «деруть» удвічі і навіть утричі дорожче вже із клієнта.
Mercedes-Benz сьогодні оснащує технологією ESP кожну свою модель. «Для нас дуже важливо, щоб наші автомобілі були б не тільки комфортними та високотехнологічними, а й максимально безпечними. Тому наша думка така: безпека має входити до стандартної комплектації, тому і ESP поряд з іншими системами активної та пасивної безпеки має бути частиною стандартного обладнання», - заявило офіційне джерело компанії Mercedes-Benz.
Візьмемо для оцінки та вітчизняний ринок. Наприклад, улюбленець публіки Ford Focus у популярних комплектаціях Comfort та Ghia. Скільки б ви думали дилери просять опційну ESP? Цілих 17 900 рублів! Зрозуміло, що багато хто віддасть перевагу «музиці» дорожче, ніж ESP. Тим більше багато хто впевнений у своїх силах, трапися чого.
Як уже говорилося, багато водіїв у Європі мають слабке уявлення про користь ESP. Тому британська асоціація The Society of MotorManufacturers and Traders запропонувала водіям різної статі та віку пройти ознайомлювальний тест.
Перед тим, як провести випробування на полігоні, всіх піддослідних запитали, що вони знають про системи стабілізації і скільки готові за них платити. Третина усієї групи виявилася взагалі не в курсі справи, а решта мали лише поверхове уявлення, але готові були б у середньому платити за ESP не більше 180 фунтів стерлінгів (близько 10 000 рублів).
Також учасників попросили розставити пріоритети серед таких параметрів автомобіля: клас, імідж марки, дизайн кузова, обсяг багажника та економічність. У середньому, система стабілізації у цьому списку посідала лише шосте місце із семи.
Після опитування серед піддослідних було проведено сам тест, організований за підтримки фахівців Bosch. В принципі, нічого надскладного від водіїв не вимагалося: кожен повинен був виконати вправу «лосиний тест», або іншими словами об'їзд нерухомої перешкоди, що раптово з'явилася. Спочатку з увімкненим ангелом зберігачем в особі ESP, а потім без нього на швидкості 80 км/год. З відключеною ESP всі до одного втратили контроль над машиною, що в реальній ситуації точно призвело б до аварії. Натомість за задіяної системи стабілізації водії зуміли втримати машину на правильній траєкторії та згодом вирівняти автомобіль.
Що говорити про звичайних автолюбителів, якщо на користь ESP ще до кінця не переконалися страхові компанії. По ідеї за наявності даної системи коефіцієнт повинен тільки знижуватися, але цього не відбувається, і власники платять за поліс стільки ж, скільки і власники залізних коней без ESP. Але в найближчому майбутньому картина має змінитися, принаймні так вважає власник однієї великої страхової фірми у Великій Британії Джеймс Харрісон: «Системастабілізації ESP еквівалентна антиблокувальній системі ABS, що з'явилася в 1970 році, і машини з ABS обкладалися меншим коефіцієнтом у порівнянні з транспортними засобами без неї. Але це сталося не відразу. Та сама історія з ESP. Очевидно, страховим компаніям потрібен час, щоб зрозуміти, що та чи інша система дійсно помітно знижує ризик ДТП».
Поки системи курсової стійкості, незважаючи на всю свою очевидну користь, залишаються мало затребуваними по всьому світу. Україна не виняток, хоча з кожним роком наші автолюбителі стають все більш цивілізованими та уважними не лише до свого життя, а й до життя оточуючих.
Люди не до кінця розуміють, наскільки життєво потрібні системи курсової стійкості. При замовленні нової машини покупці швидше витратить гроші на покращення комфорту, ніж ESP. Така ситуація, що склалася, і змінити ставлення до ESP ми спробували в даному вами матеріалі.
На наш погляд ESP в обов'язковому порядку має стати частиною стандартного обладнання всіх автомобілів незалежно від класу та марки, як ABS, ремені безпеки та подушки безпеки, тим більше, що, як з'ясувалося, автовиробники платять лише 200 фунтів за цю технологію фірмі-виробнику. Самі компанії впевнені, що згодом ESP потрапить до списку базового обладнання, але чого чекати, адже система знижує ризик ДТП на 30%, а це тисячі врятованих життів щорічно.