Авто Оптика
Власне з появи ідеї освітлення дороги перед автомобілем, що мчить, кілька типів джерел освітлення змінювали один одного. Спочатку автомобілі були оснащені газовими лампами, а саме пропановими. Незабаром на зміну їм прийшли вакуумні лампи розжарювання, потім галогенові лампи. Тепер настав час ксенонових ламп. Перша газорозрядна ксенонова лампа для автомобіля була розроблена не кимось, а фірмою Philips, носила вона аскетичне ім'я D2S(R). HID-лампи (High Intensity Discharge або в народі «ксенонова лампа») стали застосовуватися в автомобільних освітлювальних приладах з 1992 року. Мета, яку мала фірма Philips — збільшення яскравості світла. Ксеноновий світловий потік високої інтенсивності виходить за рахунок свічення газу, ініційованого дуговим розрядом між двома електродами. Електроди лампи знаходяться у колбі, заповненій ксеноном та солями металів під великим тиском. Ксенонова лампа має колірну температуру близько 4.300 градусів за Кельвіном (на прикладі Philips (Osram) D2S). Наприклад, галогенова лампа має колірну температуру світіння близько 2.800 градусів за Кельвіном. Щоб стало зрозуміло, - колірна температура світіння має ключове значення при освітленні. Так, Сонце має колірну температуру близько 5.000 - 6.000 градусів за Кельвіном. Ксенонова лампа має максимально наближений до сонячного світла спектр випромінювання, забезпечуючи найбільш природне освітлення.
Яка споживана потужність у HID ламп (ксенонових ламп)? У середньому 35W споживає ксенонова лампа. 55W і більше – звичайна. Світловий потік, що забезпечується ксеноном - 3000 люменів проти 1550 у стандартної галогенової лампи потужністю 55Вт.
Який середній термін служби ксенонових ламп? Середній термін служби ксенонових ламп D2S (R),наприклад, становить близько 2800 - 4000 годин. Гарантований термін служби галогенових 100 - 500 годин.
Як переносять ксенонові фари українські дороги? Висока вібростійкість забезпечується відсутністю нитки розжарювання. Мораль така — немає нитки — нема чого обриватися.
Чи дійсно оглядовість краща при ксеноновому освітленні? Так, краще. Всі ми знаємо, наскільки важлива оглядовість у темний час доби, дощову, туманну чи снігову погоду. Світло, що випромінюється ксеноновою лампою, маючи в порівнянні зі звичайним у 2,5 рази більшу інтенсивність, значно допомагають водієві покращити видимість дороги. Геометрія освітленої ділянки дороги також покращується, оскільки пучок світла фари, оснащеної ксеноновою лампою, є ширшим. Важливим також є те, що «ксенонове» світло через особливості свого спектрального складу дозволяє водію побачити об'єкти, що знаходяться на проїжджій частині та узбіччях дороги (включаючи дорожні знаки) на значно більшій відстані.
Чи не сліпить відбите від снігу та дощу яскраве ксенонове світло? Навіть у дощ та туман ксенонові фари не створюють перед Вашими очима «світлову стіну». Промені ксенонового світла легко «пробивають» туман і висвітлюють не краплі дощу чи туману, саме полотно дороги.
Чи сильно гріється ксенонова лампа? Ксенонова лампа гріється набагато менше ніж галогенна. Так при споживаній потужності в 35 Вт у ксенону тепло йде близько 7% енергії, в той час, як у галогенової лампи при споживанні мінімум 55 Вт тепло йде близько 40% енергії.
Усі нахвалюють ксенонові фари, а чи є у них недоліки? Недоліки ксенонових фар відносні. Можна виділити два очевидні недоліки: 1. Дорожнеча. Крім великої вартості лампи треба мати на увазі наступне: у разі заміни ксенонових лампкраще змінювати їх у парі, оскільки з часом (всі лампи біліють приблизно через 200 годин напрацювання), спектр випромінювання лампи ксенону змінюється. 2. Необхідність у спеціальному блоці управління (Спочатку необхідно подати на лампу напругу близько 25.000 вольт, а далі підтримувати 80 вольт із частотою 300 Гц, для цього використовуються пристрої, які називають блоками підпалення або баластними блоками).
Чув, що буває фальшиві ксенонові фари, як відрізнити їх від справжніх? Чи дійсно вони гірші за оригінальні? Так, існують цілий ряд ламп, які називають «псевдоксеном». Справа в тому, що багатьох автолюбителів чарує блакитне світло ксенонових фар. Виробники, знаючи про такий стан речей, розпочали випуск звичайних галогенних ламп розжарювання, що створюють саме таке блакитне, або просто яскравіше, біле свічення. Досягається це завдяки покриттю колби блакитними барвниками, збільшенням споживаної потужності. У першому випадку освітленість дороги в нічний час ще гірша, ніж при використанні простої лампи, а в другому фара сильно нагрівається, при попаданні води часто лопається її скло. Спроби наблизити спектр випромінювання галогенних ламп до газорозрядних (ксенонових) виробляються як безіменними фірмами з Китаю та Кореї, а й іменитими фірмами на зразок Philips з їх Blue Vision, Osram, PIAA тощо. Досягти таких же показників спектрального складу та світлового потоку на основі нитки розжарювання не виходить. Однак, такі галогенні лампи дозволені до використання, і на відміну від ламп фантомних виробників служать довше.
Чи зможу я зняти ксенон і поставити штатні лампи у фари під час продажу машини? Так, це робиться без проблем.
Хто основні виробники ксенонових ламп та блоків підпалу? Основні виробники блоківзапалювання: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.
Перші три бренди належать німецьким виробникам. Правда Hella насправді робить Philips, а Hella згодом лише продає ці блоки під торговою маркою Hella. Блоки Osram за своїми характеристиками ідентичні Philips та Hella.
Відмінності в сумісності різних блоків з різними лампами Баластні блоки Bosch і Matsushita (саме ця компанія володіє торговою маркою Panasonic) також об'єднує схемотехніка (від основного блоку йде провід на якому є маленький блочок, основною деталлю якого є підпалюючий трансформатор, таким Таким чином, високовольтна частина винесена за межі основного блоку, завдяки якій ці блоки не такі вимогливі до довжини проводів від блоку до лампи. Баластові блоки PIAA дорожчі за інших.
Тепер поговоримо про лампи. Спочатку ксенонові лампи першими почали випускати німці. І так було мало не до 2000 року, коли окрім німецьких концернів Osram та Philips виробництвом автомобільних джерел світла з використанням ксенонових технологій зайнялися корейці. Практично всі корейські виробники (наприклад, Eagleye) сьогодні використовують як основу виробу двох німецьких гігантів Philips і Osram. Однак, при цьому лампи D2R Philips найжовтіші (4.150 К), за ними йдуть D2S (4.250 К) того ж виробника. Практично не відрізняються від них лампи Osram (4.200 K та 4.300 K відповідно). Натомість корейські лампи бувають 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, і навіть 7.000 К. До того ж німці роблять лише два види ламп (D2S та D2R), а ось у Кореї до цього питання підійшли ширше та освоїли випуск ксенонових ламп з цоколями D2S , H1, H3, H4 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007 (HB5). Незабаром і біксенон під Н4 з'явився.
Є ще й інші виробникиксенонові лампи з готовим цоколем. Там ситуація трохи відрізняється від варіантів із Eagleye. Наприклад, лампи Galaxy (6.000 і 8.000 К) світять трохи не так, як Eagleye і запалюються з будь-яким блоком підпалу. Є ще й блоки так званої четвертої генерації. Наприклад корейці почали робити блок зовні дуже схожий на всім відому Хеллу, а Хелла зняла з виробництва свої блоки третього покоління, і тепер випускає зовсім інші блоки (сам блок і палій рознесені в різні корпуси, блок тонший вдвічі в порівнянні зі старим блоком ). Залишається лише додати, що насправді не Хелла випускає блоки, а безпосередньо Філіпс, але чомусь у нас у країні все вважають «хеллівські» блоки «рідними». Хоча Hella лише продає під своєю маркою продукцію Philips.
Що таке світлова температура і чому цей показник такий важливий? Світова температура — це температура на поверхні джерела випромінювання світла. Для прикладу у Сонця вона десь 5.000 - 6.000 градусів за шкалою Кельвіна, у галогенової лампи ця температура близько 2.800 К. Якщо ж розглядати газорозрядні лампи (у народі ксенонові), то вони мають світлову температуру від 4.000 K і вище.
На конвеєр, як правило, йдуть лампи з 5200 К (D2S Osram), хоча на частину автомобілів на заводах ставлять лампи Philips (які не бувають вище 4250 K). Але у зв'язку з великою різницею в ціні лампи з температурою понад 5.000 К, саме від німецьких виробників, у нашій країні великого поширення не набули. Натомість асортимент корейських ламп із температурами аж до 15.000 К повністю представлений.
Зі збільшенням світлової температури світло лампи стає все більш яскравим, білим, а його відтінки зміщуються від жовтувато-червоних у ламп з температурою 4.000 K до синюватих у ламп з температурою 7.000K.
У мене на машині стоять лампи H4. Які ксенонові лампи мені вибрати? Найчастіше ставлять:
У перших двох випадках доводиться жертвувати далеким (рідше – ближнім) світлом. У третьому випадку залишаються і далеке і ближнє світло. У звичайної лампи H4 торець колби зафарбований непрозорою фарбою, щоб через торець не проникало світло. Краще знайти для покупки ксенонову лампу, в якій присутня ковпачок для прикриття торця лампи. Залишається згадати, що корейські лампи бувають з прозорою або блакитною колбою і з температурами 5.200, 6.000, 6.500, 7.000 і 8.000, аж до 15.000.
Біксенон під H4 реалізований за рахунок руху колби. Хто виробляє? Eagleye, Polar, Catz, Xenotex і Pro.Light.
У чому відмінність D2S від D2R? D2S для лінзованої оптики, а D2R для рефлекторної. Справедливо лише фар, спеціально розроблених під ксенон. У D2S яскравіше свічення, вища світлова температура, спектр світла біліший.