Автолюбителів зобов’яжуть наносити попереджувальні знаки
Закон та право
На автомобілістів навісять ярлики
Молодим водіям заборонять їздити швидше за 70 км/год та брати на буксир інші автомобілі. А за відсутність попереджувальних знаків на склі, наприклад, «шипи» чи «молодий водій», штрафуватимуть. Натомість мотоциклістам дозволять їздити трасою зі швидкістю 110 км/год замість нинішніх 90. Підготовлений ще 2015 року в МВС України проект поправок до ПДР після численних доповнень і змін нарешті дійшов до розгляду в уряді.
Підготовлений Державтоінспекцією МВС України пакет важливих поправок до правил дорожнього руху (ПДР), які торкнуться як водіїв-початківців, так і автомобілістів зі стажем, нарешті буде розглянуто в уряді. Про це повідомив «Інтерфаксу» заступник начальника Державтоінспекції МВС України Володимир Кузін. Вперше про низку обмежень для новачків заговорили ще в 2015 році на тлі негативної статистики зростання ДТП. Проте з того часу проект поправок до правил дорожнього руху постійно доопрацьовувався.
Без наклейки не поїдеш
Підготовлені МВС поправки, зокрема, забороняють експлуатацію автомобіля, не оснащеного попереджувальним знаком, таким як «шипи», «навчальний транспортний засіб», водій-початківець, «автопоїзд» тощо.
«У разі набрання цією нормою чинності водій притягатиметься до відповідальності відповідно до статті 12.5 КоАП України (керування транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких експлуатація транспортних засобів заборонена), санкція якої передбачає штраф у розмірі 500 руб.», - сказав Кузін.
Молодих водіїв обмежать у швидкості
Також посиляться вимоги до водіїв-початківців — автомобілістів зі стажем водіння до двох років.
«Проектом для них передбачено обмеження швидкості не більше 70 км на годину на будь-якій дорозі, вони не можуть буксирувати інші транспортні засоби, а молодим власникам мотоциклів та мопедів забороняється перевозити пасажирів»,
— сказав заступник голови української Державтоінспекції.
Зниження дозволеної швидкості на дорогах не призведе до зменшення ДТП
Крім цього, зазначив Кузін, проект вносить зміну швидкісного режиму на автомагістралях для мотоциклістів: вони зможуть їхати такими трасами, як і автомобілісти, зі швидкістю 110 км на годину замість нині дозволених 90.
Ближче до міжнародної практики
Оскільки до цього часу жодного покарання за відсутність жовтої наклейки зі знаком оклику не передбачається, багато водіїв замінюють його, наприклад, знаком «чайник» або ж зовсім ігнорують.
Поцікавитися наявністю знака можуть хіба що під час техогляду без нього пройти цю процедуру неможливо. На даний момент у ПДР сказано, що використовувати цю наклейку можна за бажанням власника транспортного засобу. Те саме стосується наклейок «інвалід за кермом», «глухий водій» та «шипи». До речі, в положенні за умовами допуску транспортного засобу знак «шипів» має бути обов'язковим, але штрафів за його відсутність ніяких немає. Тим часом у країнах Європи така табличка для новачків не просто обов'язкова — за її відсутність передбачаються серйозні штрафи, це стосується і наклейки «шипи». Крім того, щодо новачків діють і серйозні обмеження швидкості. Наприклад, в Італії вони не можуть їздити за містом швидше за 90 км/год.
Крім того, у низці країн Європейського союзу, наприклад у Франції, навіть новачок, який отримав права, не має права їздити в автомобілі без досвідченого, що його супроводжує.водія поки не накатає необхідної кількості кілометрів.
Критика з боку експертів
Зазначимо, що раніше учасники професійної спільноти у розмові з "Газетою.Ru" вже висловлювали незгоду з ідеєю МВС щодо зниження швидкості руху для молодих автомобілістів. Так, відомий автомобільний експерт Ігор Моржаретто звертав увагу «Газети.Ru» на те, що після перехідного періоду молодим водіям буде складно адаптуватися до нових дорожніх умов, а рух нижче швидкості потоку буде не тільки менш безпечним, а й стресовим для «чайників».
МВС України підготувало нові поправки до ПДР
«Зараз і так чомусь забороняється навчальна їзда на автомагістралях та на дорогах, на яких встановлено знак 5.3 «Дорога для автомобілів», — говорив Моржаретто «Газеті.Ru». — Навчальна їзда рішенням місцевих органів влади може також бути заборонена і на інших дорогах, наприклад з інтенсивним рухом транспорту. Тут ми дуже відрізняємося від інших країн Європи, де для навчання керуванню автомобілем на магістралі обов'язково виділяється кілька годин у навчальній програмі. А наші курсанти не мають права виїхати на такі дороги. Це нонсенс! Натомість навчанню на майданчику відведено майже 30 годин.
Тепер якщо заборонити молодим водіям їздити зі швидкістю понад 70 км/год — де і як вони навчаться дотримуватись нормального швидкісного режиму? Можливо, деякі навіть і надалі побоюватимуться розвинути нормальну дозволену швидкість».
З ним погоджується і автомобільний активіст Петро Шкуматов. Він упевнений, що зниження дозволеної швидкості для новачків, навпаки, обернеться зростанням кількості аварій. «На МКАД всі їдуть зі швидкістю 100-120 км/год, великий ризик уткнутися в такого тихохода».
Моржаретто переконаний, що молодим водіям, яких двароки витримуватимуть у такому тепличному режимі, потім дуже складно адаптуватиметься до правил, які діють для всіх.
«Як відомо, найбезпечніша їзда – саме зі швидкістю потоку, – нагадував експерт.
— Якщо водій-початківець «тупитиме» по заміській магістралі зі швидкістю 70 км/год, інші учасники руху намагатимуться обігнати його, нервово сигналити. Тут недалеко й до аварії.
Некараний ліміт перевищення швидкості для автомобілістів скоротять на 10 км/год.
Натомість, як випливає з даних статистики ДІБДР, нині найнижча кількість ДТП — саме на тих ділянках автотрас, де дозволена максимальна швидкість руху (до 130 км/год). Чи це не головний доказ того, що справа не в обмеженнях швидкості, а в організації руху та культурі водіння?
Так, голова правління НП «Гільдія автошкіл» Сергій Лобарєв не раз говорив «Газеті.Ru», що тихохід, що рухається зі швидкістю, значно меншою, ніж швидкість загального потоку, створюватиме перешкоди для інших водіїв, що, у свою чергу, наводитиме до конфліктів та створення аварійних ситуацій на дорозі. Він також ставив питання про те, де молодим водіям вчитися їздити на високих швидкостях.
«Тепличні умови автошкіл для цього явно не пристосовані, а якщо ще й протягом двох років практики управління новачкам хочуть обмежити швидкість, то через три роки ми отримаємо не обережних та безпечних учасників руху, а вже самовпевнених, які дорвалися до реальних швидкостей, але не вміють з ними впоратися з потенційно небезпечними водіями», — вважає Лобарєв.
За вісім місяців на дорогах загинуло 10 517 осіб (-14,5%), ще 125 329 було поранено (-6,4%).