Автоматична коробка та бездоріжжя
Говорять, що автоматична коробка не підходить для використання в умовах важкого позашляху. Чи так це?
Ралі, кільце, крос, ралі-крос, формула - переважна більшість кермує на МКПП. Хоча в автоспорті трапляється АКПП. Ті ж кільцеві Порші, та й не тільки, в штатах часто-густо саме з автоматом. Основний недолік автомата для великого спорту - він важчий і дорожчий за ручку + вимагає додаткового охолодження.
Що стосується офф-роуд дисциплін (тріал, троффі, ралі-рейд): Плюси АКПП. 1. Більш точна (дозована) передача моменту, що крутить, на всі колеса 2. Не палиш зчеплення (особливо при частій роботі з і на знижених передачах) 3. Можливість рушати без відкату назад (тріал) 4. Відсутність педалі зчеплення на АКПП дає більше можливостей для маніпулювання газом і гальмом, не переймаючись тим, яку передачу встромив і як би не затихнути. (важливо для канав, болота та іншого СКЛАДНОГО рельєфу) 5. З АКПП також можлива їзда в розгойдування (хоча для говен це не так важливо - або ти їдеш, або хайджечішся, або лебедишся) 6. АКПП дозволяє максимально акуратно та раціонально використовувати всі ресурси у тяжкому бездоріжжі.
Найчастіші помилки та їх спростування:
1. Треба ставити дод. радіатор охолодження 2. Важко гідроізолювати коробку 3. Неможливо завести "з штовхача" 4. Якщо що станеться - все Спростування: 1. можна і поставити, гірше не буде 2. можна і гідроізолювати 3. у болоті карбюраторний уазик з МКПП заводити складніше 4. тільки це "щось" набагато швидше відбувається з МКПП особливо при великих колесах. ривки-с.
Коли лебедиш - треба коробку в нейтраль і ногу на гальмі, або машину заякорити і каропку в нейтраль або кирдик паркінгу, аленеприємно