Автомобільні Форуми - Перегляд теми - Ford Orion проблеми (
Форуми Добровільного Товариства Взаємного Забезпечення на ДорогахЧасовий пояс: UTC + 4 години [ Літній час ]
Ford Orion проблеми = (
| Сторінка1 із1 | [ Повідомлень: 11 ] |
| Попер. тема Слід. тема |
| mixa |
Допоможіть плиз Ось у мене Ford Orion clx 1.4 CVH CFI '91 1 - їсть масло 2 - голова двигуна працює зі звуком як у дизеля 3 - тяги немає, поганий розгін 4 - диміт (з клапанної кришки валить конкретно, якщо зняти шланг від каструлі) 5 - компресія (11 - 10,5 - 10,5 - 11)
Треба капіталювати чи поки що ні? І якщо хтозна, скільки обійдеться в середньому капіталка?
Мало того: Спочатку була проблема при натисканні на гальмо машина глухла (не завжди але скидала оберти і 300) Думав вакуумник помер, виявилося ні, тиск тримає добре, гальма працюють. Поїхав на діагностику, сказали помер лямбда парасолька, і комутатор не правильно працює (в ньому біля кріплення відколовся шматочок, мікросхеми самої не видно, але можна сказати що повітря там завжди є) Після діагностики вийшло дивне (нічого не змінював хоч), при натисканні на гальмо машина не стала глухнути, але з'явилися неодружені обороти 1.500 - 1.700 так і тримаються.
Питання, що це може бути і як лікуватись? :(
| mixa |
| Al3x |
Допоможіть плиз Ось у мене Ford Orion clx 1.4 CVH CFI '91 1 - їсть масло 2 - голова двигуна працює зі звуком як у дизеля 3 - тяги немає, поганий розгін 4 - диміт (з клапанної кришки валить конкретно, якщо зняти шланг від каструлі) 5 - компресія (11 - 10,5 - 10,5 - 11)
Треба капіталювати чи поки що ні? І якщо хтозна, скільки обійдеться в середньому капіталка?
Мало того: Сначала була проблема при натисканні на гальмо машина глохла (не завжди але скидала оберти і 300) Думав вакуумник помер, виявилося ні, тиск тримає добре, гальма працюють. Поїхав на діагностику, сказали помер лямбда парасолька, і комутатор не правильно працює (в ньому біля кріплення відколовся шматочок, мікросхеми самої не видно, але можна сказати що повітря там завжди є) Після діагностики вийшло дивне (нічого не змінював хоч), при натисканні на гальмо машина не стала глухнути, але з'явилися неодружені обороти 1.500 - 1.700 так і тримаються.
Питання, що це може бути і як лікуватись? :(
олія не жене, саме їсть? маслознімні ковпаки на місці? вихлопдимний? розкоксування робили? клапана відрегульовані? точно гримить голова, а не ланцюг? про компресію не зрозумів (зазвичай пишуть номер циліндра – значення, з вашою нотацією не знайомий). При натисканні на гальмо - це з вичавленим зчепленням чи передачі?
| MozgoveD |
Не тарапися! :D Є такі движки на форумі, обов'язково дадуть відповідь! Струму почекати потрібно.
По падінню обертів ХХ - погана маса може бути дуже навіть, більше гальма з комутатором не пов'язані. Читай форум, порад море.
| mixa |
Ось чесно не знаю може і жене олію. =/ З ковпачками теж не знаю =\ Розкоксування не робив Клапана не регулював У голові гідрокомпенсатори стукають точно, звук як у дизеля (на СТО сказали що звук з голови) Компресія : 1циліндр - 11 2циліндр - 10,5 3циліндр - 10,5 4циліндр - 11 При натисканні на гальмо не на передачі, передача вимкнена, просто натискання на педаль гальма
| Al3x |
| mixa |
| Guitarist |
Допоможіть плиз Ось у мене Ford Orion clx 1.4 CVH CFI '91 1 - їсть масло 2 - голова двигуна працює зі звуком як у дизеля 3 - тяги немає, поганий розгін 4 - диміт (з клапанної кришки валить конкретно, якщо зняти шланг від каструлі) 5 - компресія (11 - 10,5 - 10,5 - 11)
Треба капіталювати чи поки що ні? І якщо хтозна, скільки обійдеться в середньому капіталка?
Мало того: Сначала була проблема при натисканні на гальмо машина глохла (не завжди але скидала оберти і 300) Думав вакуумник помер, виявилося ні, тиск тримає добре, гальма працюють. Поїхав на діагностику, сказали померла лямбда парасолька, і комутатор не правильно працює (у ньому біля кріплення відколовся шматочок, мікросхеми самої невидно, але можна сказати чтіо повітря там завжди є) Після діагностики вийшло дивне (нічого не змінював хоч), при натисканні на гальмо машина не стала глухнути, але з'явилися неодружені оберти 1.500 - 1.700 так і тримаються.
Питання, що це може бути і як лікуватись? :(
По мотору: Якщо дим валить з вентиляції на гарячу - це погано, пора капіталити, кільцям триндець, якщо тільки при прогріві, не страшно. мотору, навіть новому це дуже шкідливо (в цих газах по повз мастилі ще й конденсат води присутній) У голові у тебе гідрокомпенсатори: вони тримають зазор клапанів, стукіт дизельний від їх несправності. Поміняй весь комплект (8шт), стукати перестане .Але стукати вони можуть і від відпрацьованого масла або поганого масла За впорскуванням мало знаю, модуль ЕЕС-IV дивитися треба він за все відповідає. Датчик дросельної заслінки спілкується з цим модулем, тому такий геморой-попроси ці вузли перевірити. Удачі! PS-Піднеси руку до вентиляції картерних газів на прогрітій машині: пульсації бути не повинно, повинен бути рівний потік, якщо не так, то капіталювати.