Автомобільні Форуми - Перегляд теми - Пежо Партнер Типі
Часовий пояс: UTC + 4 години [ Літній час ]
Пежо Партнер Типі
Tepeetop Вітаю типивода. Заздрю якості сервісу у Вашого дилера. Московському авесу доводиться все доводити годинами.
Щодо кондиціонера – якщо можливо, перевірте у себе. Коли на вулиці холодно (нижче -5 градусів), і машина непрогріта - відразу після запуску проробіть зазначені Вами процедури з відкритими дверима - і послухайте, чи буде характерне клацання включення компресора. Лампа-індикатор не є достатньою ознакою включення компресора. На моїй машині кондиціонер при негативних температурах не включався в жодних положеннях кліматичних налаштувань.
yur_capricorn. На ваше прохання, виконав дії про які ви просили. Щоправда "за бортом" близько -20гр. Ні "на холодну" ні на прогрітій ні якого клацання я не почув. Навіть попросив дружину послухати (рух і піч шумить, сам міг не розчути). Результат той же. На мій погляд Ви даремно себе спантеличуєте. В інструкції з експлуатації даного авто немає жодного слова про обов'язкові переодичні включення кондея в зимовий час з метою "мастила". А ось про те, що режимом рециркуляції слід користуватися короткочасно-зрідка в будь-яку пору року, щоб уникнути запотівання та покриття інеєм стекол, прописано конкретно. я особисто, рециркуляцію не використовую взагалі ні взимку, ні влітку. Як я помічаю комп'ютер у "Тепі" досить "розумний" і можливо простежити коли (і як процесуально) він включає кондів "в роботу" досить конічно. І до речі, помічали Ви, влітку, навіть у найсильнішу спеку, після включення кондея коли в салон вже давним-давно надходить охолоджене повітря, характерний звук "працюючого агрегату" з'являється набагато пізніше.
А такожЧи звертали Ви увагу на те, що на дорогах з різною якістю покриття "Тепі" "видає" різну максимальну швидкість, як не намагайся примусово його розігнати, хоч у гору хоч під гору. У салоні мені сказали, що це результат "дій" адаптивної підвіски та борт комп'ютера.
Ви писали про "не виразний" момент, що крутить. Я це також помітив. Це швидше "захист самого себе від самого себе" "Тепі" досить важкий, майже півтори тонни, а вантажений більше 2-х. А ось у движку "дуру" вистачає. За моїми спостереженнями, якщо просто з кандачка, топтати педаль у підлогу, машина відповідає дуже неохоче. А от якщо "додавати потроху", у міру розгону, прискорення виходить набагато бадьоріше. І не треба забувати про те, що "Тип" як всі французи і не тільки, "любить" оберти. Хочете "спортивної" жвавості крутіть дв. від 2500 об/хв. А ось рушати з 2-ї передачі на "Тепі" наполегливо не рекомендую. Одна з причин, при "плавному" торканні на цій передачі обороти дв., Хоч і короткочасно, але все-таки падають нижче "холостих" (нижче 900 об/хв) це дуже гвалтує движок і "смикає" зчеплення. Особисто я рушаю суворо на 1-ій причому з "підгазівкою" і без різкого відпускання педалі зчеплення. Виходить плавно, без вібрацій і пробуксовок. Майже завжди 1-а, 2-я, 4-я. (включати 3-ю просто немає необхідності) 5-у включаю на 90 км/год
Тепер про "неадекватність" гальм. Все дуже просто у "Тепі" є "система допомоги під час екстреного гальмування". Тобто вона спрацьовує за перевищення порога швидкості натискання педалі гальма. Іншими словами, якщо "порізче" натиснути на педаль, хоч на "трохи" (мається на увазі ходу педалі) - спрацьовує "стоп-кран" А якщо плавно без "ударів" по педалі, гальмування штатне. У процесі штатного знову різкий "топ", назад стоп-кран. Всіпросто.