Автотранспортного підприємства - Студопедія
Для проведення робіт з підтримки автомобільного парку у технічно справному стані на комплексних АТП створюється виробнича інфраструктура, призначенням якої є забезпечення умов для виконання зазначених робіт.
До складу інфраструктури входять інструментальне господарство, ремонтне господарство, виробничі ділянки, що забезпечують ремонт гаражного обладнання, енергетичне господарство та матеріально-технічне постачання.
У функціїінструментального господарства входять придбання, економна експлуатація, контроль та зберігання інструменту при постійному підтриманні його гарної якості, своєчасне та безперебійне постачання цехів та робочих місць високоякісним інструментом, виготовлення та ремонт інструменту.
Інструмент виробляється, як правило, на спеціалізованих підприємствах, що забезпечує його гарну якість та меншу вартість. На АТП здійснюється відновлення інструменту і лише в окремих випадках - виготовлення спеціальних інструментів. Інструментальний склад організує прийом зі спеціалізованих заводів та інструментального цеху, зберігання та видачу інструментів, стежить за їх запасами та за відновленням цих запасів; передає інструменти на перевірку, переточування, відновлення та ремонт; враховує витрату та рух інструментів.
Пункти заточування інструменту забезпечують якісне та безперебійне заточування та переточування ріжучих інструментів.
Залежно від призначення інструменти поділяються на робочі, допоміжні та вимірювальні.Робітниками називаються інструменти, що служать для зміни форми та геометричних розмірів оброблюваного виробу.Допоміжними називаються інструменти, що служать дляобробки виробу, це цанги, люнети, центри, а також інструменти для обслуговування робочого місця (масляни, ключі і т.д.).Вимірювальними називаються інструменти, які служать для визначення якості виробу, відповідності його кресленням та технічним умовам, - це універсальні вимірювальні інструменти (штангенциркулі, мікрометри, індикатори, штихмаси), а також спеціальні інструменти ( скоби, шаблони, калібри).
Постачання інструментами та пристосуваннями АТП здійснюється як у централізованому, так і в децентралізованому порядку. Кількісний облік на центральному складі ведеться за видами та номенклатурними номерами на картках, видача для експлуатації в роздаткові комори проводиться за накладними та вимогами.
Основні завданняремонтного господарства - це виконання профілактичного поточного обслуговування обладнання для забезпечення тривалої нормальної роботи між ремонтами; виконання планових ремонтів, зниження трудомісткості та собівартості ремонтних робіт; постійна модернізація наявного устаткування. Виконання цих завдань здійснюється на основі планово-попереджувальної системи ремонту. Сутність цієї системи полягає в тому, що догляд за обладнанням, його обслуговування та ремонт здійснюються в плановому порядку і мають запобіжний характер.
У систему планово-попереджувального ремонту входять міжремонтне обслуговування, що складається із щоденного догляду та поточного обслуговування; періодичні профілактичні операції - огляди, перевірки, промивання та змащення; планові ремонти — малі, середні та капітальні.
Ремонт обладнання розосереджується у часі та проводиться без порушення ходу основного виробництва. Значна частина робіт з ремонту обладнання виконується під часвиробничих пауз (зокрема, у неробочі дні та між змінами). У багатьох випадках під час ремонту устаткування застарілих конструкцій необхідно як відновити експлуатаційні показники агрегату, а й модернізувати його, тобто. внести зміни до конструкції застарілого агрегату, що підвищують його експлуатаційні показники до сучасного технічного рівня.
Роботи з обслуговування та ремонту обладнання виконуютьсявідділом головного механіка за системою планово-попереджувального ремонту. На виконання цих робіт створюються комплексні бригади ремонтних робочих. На великих АТП організовуються ділянки чи цехи; на середніх та дрібних АТП через менший обсяг робіт з обслуговування та ремонту обладнання спеціальні цехи можуть не організовуватися.
Відділ головного механіка на АТП займається як ремонтом устаткування, а й ремонтом виробничих будинків.
Планування обсягу робіт капітального ремонту з будівельних та санітарно-технічних робіт здійснюється на підставі кошторисів. При складанні кошторису капітального ремонту встановлюються терміни виконання робіт за календарним графіком. Після складання календарного графіка визначають програму ремонтних робіт, у якій вказують місце ремонту, об'єкти ремонту, короткий опис робіт, трудомісткість у нормо-годинах для будівельних та інших робітників, терміни початку та кінця ремонтних робіт.
Загальний обсяг будівельних та інших робіт визначається виходячи з трудомісткості робіт з поточного, капітального ремонту та резерву на непередбачені будівельні та санітарно-технічні роботи.
На підприємствах автомобільного транспорту споживаються різноманітні види енергії. Енергія витрачається на технологічні цілі, для опалення, освітлення, вентиляції та обслуговуванняпобутових потреб працівників підприємства. Основними видами споживаної енергії є електроенергія, енергія твердого, що спалюється, рідкого, газоподібного палива і енергія стисненого повітря. Надійне, безперебійне та економічне обслуговування виробництва необхідними енергоресурсами та їх бережливе використання – важливе завдання підприємств. У її вирішенні значна роль належить енергетичному господарству.
Керівництво енергетичним господарством доручається відділ головного механіка, який безпосередньо підпорядковується головному інженеру.
В АТП енергія витрачається не тільки на технологічні потреби, пов'язані з обслуговуванням та ремонтом рухомого складу, а й на опалення зони зберігання автомобілів або підігрів та розігрів двигунів у зоні зберігання.
Автотранспортні підприємства споживають велику кількість води, яка витрачається на миття автомобілів, агрегатів та деталей для інших виробничих, санітарно-технічних та побутових служб.
Автотранспортні підприємства споживають також значну кількість стисненого повітря тиском до 10-11 кг/см 2 , який витрачається на фарбувальні роботи, накачування шин, обдування автомобілів, агрегатів та деталей, привід пневматичного інструменту.
На підприємствах автомобільного транспорту витрачаються ацетилен та кисень для зварювальних робіт. Їх потреба визначається виходячи з витрати на кожному зварювальному посту, кількості робочих постів та часу роботи.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком: