Балтійські марини – великі та маленькі
Сайт створений для тих, хто мріє побудувати яхту своїми руками - яхту своєї мрії.
Балтійські марини – великі та маленькі. Частина 1.
Приводом для цієї статті стала наша участь (ось уже другий рік поспіль) у балтійській регаті «Кубок Усть-Луги», що набирає обертів, яка стартує в Стокгольмі і фінішує в Санкт-Петербурзі, заходячи по дорозі в кілька затишних портів. Швидка (тривалість регати – 10 днів) подорож маринами кількох країн дозволяє скласти єдине уявлення про можливості морських стоянок у популярних місцях відпочинку на Балтиці та провести їх порівняльний аналіз. Тим більше, що географія регати – справді цікава.
Пам'ятаю, ще за часів студентського яхтингу, наприкінці 1980-х предметом першої необхідності та найвищої цінності після повернення на берег після тривалого переходу був гальюн. Чистий стаціонарний гальюн, а ще краще – із душем. У радянській Прибалтиці ми знали кілька таких місць.
Зокрема, ми завжди могли розраховувати на гігієнічно привітний прийом в Олімпійському вітрильному центрі Таллінна та в яхт-клубі на Куршській косі у Клайпеді. Досвідчені учасники Кубка Балтики назвуть ще 3–4 марини, де з цією справою завжди було гаразд. У Пітер ми поверталися, зі здриганням згадуючи розбиті та замизкані гальюни рідного Центрального яхт-клубу.
З того часу минуло більше 20 років, а у світі, за нашими відчуттями, нічого не змінилося. Незважаючи на досягнення яхтобудування та високий комфорт плавання на сучасній яхті, прийшовши в чужу марину, ми насамперед цікавимося, де у них гальюн та душ. А вже після цього починаємо шукати можливість для заправки паливом, водою та електроенергією.
Ну, і, звичайно, включаємо комп'ютер, сподіваючись намацативільний доступ до Інтернету. Куди ж без того! У цьому сенсі наше плавання маршрутом Стокгольм (Швеція) – Сандхамн (Швеція) – Марієхамн (Аланди) – Лаппо (Аланди) – Науво (Фінляндія) – Ханко (Фінляндія) – Таллін (Естонія) – Петербург, було не тільки захоплюючим, але і дуже пізнавальним.
Нижче ми розповімо про особливості стоянок у кожному з названих портів, сподіваючись, що цей невеликий огляд буде корисним для наших читачів при виборі власного маршруту.
Стокгольм. Wasa Hamnen
(59°19'573 N – 18°05'682 E)
Балтійська регата "Кубок Усть-Луги" обидва рази стартувала з марини Wasa Hamnen, що розташована на королівському острові Дьйоргарден (Djurgarden) поблизу історичного центру Стокгольма. Як пише путівник, колись тут були королівські мисливські угіддя, потім королівський парк тощо.
Зараз, з помітних і гідних уваги місць, окрім самої марини, я відзначив би кілька хороших музеїв, у тому числі знаменитий Wasa Museum та арт-галерею «Лільєвальс», а також парк розваг Grona Lund, який, впевнений, сподобається і дітям, і дорослим.
Втім, у Стокгольмі завжди було на що подивитися окрім Карлсона! Гостьова марина, розташована на острові, приваблива не лише своєю близькістю до центру міста, а й якістю сервісів. Марина може прийняти понад 120 човнів, причали обладнані колонками з роздачею питної води та електрики.
На березі, навпроти будки чергового, у великій службовій будівлі розміщується госпблок з гальюнами, душовими та пральня-автоматом. Всі ці послуги входять до вартості стоянки. На дверях госпблоку – кодовий замок, необхідну комбінацію цифр потрібно спитати у чергового.
До нього ж можна звернутися, якщо вам потрібний ремонт яхти або вітрил, дайвер іі т.д. - Він допоможе викликати потрібну службу. До речі, флот регати «Кубок Усть-Луги» саме таким чином отримав продовольство на перші дні походу – дзвінком приїхали два фургони та привезли замовлену провізію для 10 яхт.
Крім вже названих розваг, уздовж берега розташовані різноманітні кафе, бари та ресторани, так що голодними ви тут не залишитеся. Чи може щось не подобатися у такому, у всіх сенсах, королівському місці? Може! По-перше, у марині немає доступу до інтернету – ні закритого, ні відкритого WiFi. Щоб пробитися до Мережі, потрібно шукати удачі у згаданих вище кафе та ресторанах.
А по-друге, подорожуючи Європою, вкрай незручно опинитися у місці, де потрібно розплачуватись кронами. Картки приймають не скрізь, особливо якщо говорити про невеликі крамниці та дрібні послуги. Тому шведською валютою слід або запасатися заздалегідь, або їхати до місцевого банку.
Обмінники в «туристичних» місцях (аеропорт, порт, старе місто тощо), як, мабуть, і в усьому світі, вельми односторонньо дивляться на конвертацію і завжди – не на вашу користь. Так, і ще – у самій марині немає пункту заправлення паливом.
Попрощавшись зі столицею, крізь безперервну низку дрібних і дуже невеликих островів регата прямує в Мекку шведського вітрильного спорту - порт Сандхамн, розташований на східному кордоні Стокгольмського архіпелагу.
Сандхам. KSSS Marina
(59 ° 17'19 N - 18 ° 55'0 E)
Це місце на острові Санден (як, втім, інші точки за маршрутом регати) – унікальне. Сандхамн – це такий маленький шведський Каус, невеликий порт, звідки стартують і де закінчуються більшість місцевих регат, зокрема знаменита Gotland Runt. Закрита з усіх боків островами гавань у літній сезонприваблює сюди тисячі відпочиваючих.
Причому не тільки яхтсменів, а й просто «курортників» – піщані пляжі Сандхамна славляться своєю чистотою та затишком. По всьому обжитому березі в межах буквально пари миль тут розкидані готелі, літні гостьові будиночки, всілякі кафе та ресторани.
Гостьова марина Сандхамна має досить відомий вигляд завдяки, в першу чергу, розташованому на березі історичному дерев'яному будинку Sandhamn Yacht Hotel зі шпилем-вежею і флагштоком на даху.
У ній ви знайдете офіс капітана порту і чергового по гавані, в ній на другому поверсі відсвяткуєте в ресторані успішне закінчення гонок. Для гостей марини побудований окремий блок із гальюнами та душовими. На дверях, звичайно, кодовий замок, ключ від якого зберігається в
А на ретельні пошуки не вистачило часу – довкола і так багато цікавого! До речі, на відміну від столиці країни, в Сандхамні на всю марину лунає безкоштовний інтернет - WiFi працює цілодобово! При цьому свій загальнодоступний інтернет і WiFi є і в готелі - працювати, розташувавшись з чашкою кави в холі готелю, іноді буває зручніше, ніж на яхті.
Окремий великий причал віддано під заправку паливом – кілька ТРК різних нафтових компаній обслуговують яхтсменів, катерників та гідроциклістів. Комусь може здатися цікавим той факт, що у Сандхамні обладнаний гідродром – злітно-посадкова смуга для гідролітаків.
Цього року ми були свідками зльоту невеликого гідроплану. Щоправда, для цієї мети він поплив кудись за найближчі острови, проте цікавий штрих до портрета гавані, що показує, що морське життя тут кипить. І залишати цей острів яхтсменів завжди трохи сумно.
Марієхамн. ASS Marina
(60 ° 05'87 N - 19 ° 55'67 E)
Аландські острови – рай для тих, хто надає перевагу Чорному морю Балтику! Архіпелаг включає 6500 островів, що розтягнулися з півночі на південь на 130 км. З них 60 живуть, і близько 6000 вважаються безлюдними. Багато років тому, опинившись тут уперше, було незвично піднімати під фарбою незнайомий синьо-червоно-жовтий прапор, який не зустрічався в радянських шкільних підручниках географії.
Але ж у Аландів він з'явився ще 1954 року! Марієхамн – шведська назва столиці архіпелагу. Хоча формально Аланди і є автономією у складі Фінляндії, на островах шведська мова – основна. Фінська назва міста, яке отримало своє ім'я на честь дружини українського імператора Олександра II, Марії Олександрівни – Маріанхаміна – звучить рідко.
Марієхамн розташований на півострові і має два порти - на західному та східному узбережжях. У західному порту, де по кілька разів на день зупиняються великі пороми на шляху до Швеції та континентальної Фінляндії, розміщується марина ASS, в якій часто швартуються транзитні яхти.
Що ж до східної гавані, то в ній стоять переважно місцеві, а також гостьові фінські та шведські човни, які прибувають сюди на вихідні дні. Вважається, що східна гавань Марієхамна є найбільшою стоянкою маломірного флоту на всьому Балтійському морі. Кожен уїк-енд у сезон сюди набивається просто величезна кількість всіляких катерів та яхт.
З точки зору організації побуту яхтсмена фіни, мабуть, найпросунутіші на Балтиці. У яхт-клубах та маринах гальюни та душ обладнані з комфортом, скрізь, обов'язково є сауна. Не виняток і марина ASS: два дуже просторі блоки (чоловічий та жіночий) з великою кількістюдушових, гальюнів і сауною в кожному з них зустрічають гостей, що прибувають з моря, прямо біля причалів.
В окремому котеджі обладнано пральню самообслуговування. Причал стопоподатковими колонками також до ваших послуг – тут можна заправити паливні танки у будь-який час доби, але пам'ятайте: автоматична платіжна система приймає тільки пластикові картки.
Інтернет у марині є: у пам'ятці для гостей зазначено, що користування інтернетом включено у вартість стоянки. Але в момент нашої зупинки у Марієхамні WiFi лунав абсолютно вільно, без пароля.
Лаппо. Lappo Gästhamn
(60 ° 19'03 N - 20 ° 59'90 E)
Лаппо – дивовижний острів, населення якого, як пишуть довідники, складає лише 35 осіб! У тихій гавані, де біля одного з причалів швартується маленька місцева пором, а два інші віддані маломірним судам, яхтсмени можуть не тільки насолодитися освіжаюче чистим острівним повітрям, а й познайомитися з місцевими культурними традиціями.
До послуг мандрівників – невеликий ресторан із острівною скандинавською кухнею, продовольча крамниця та місцевий краєзнавчий музей. Місцеві дуже доброзичливі до гостей, що не дивно за такого скромного туристичного потоку.
Коли флот регати «Кубок Усть-Луги» вперше ошвартувався в Лаппо, черговий по гавані припустив, що востаннє така кількість українців відвідувала острів на початку 18 століття – коли під час Північної війни Петро вів свої кораблі до шведських берегів.
Незважаючи на крихітний розмір населеного пункту, марина зустрічає мандрівників гальюнами, душем (він, щоправда, лише один) та маленькою сауною. Всі ці зручності знаходяться в одному блоці з офісом чергового гавані. У окремого причалу – ТРК для заправкипаливом.
І на всій невеликій території порту (привіт, Стокгольм!) – вільний інтернет, що пробивається з ресторану. Єдиний недолік стоянки в Лаппо - велика кількість комарів, що насідають вечорами, так що - запасайтеся "детою".
Кумедною видалася система швартування яхт до причалів Лаппо. Рельєф дна в безпосередній близькості від причальної лінії нерівний, з численними піщаними банками, що дещо ускладнює швартування при низькій воді. У цьому випадку на допомогу приходить черговий гавань.
Ще через секунду зверху на нього обрушився велосипед, і обидва вони зникли в морській безодні. Свідки цієї події, завмерши, стежили за поверхнею води, очікуючи, чим усе закінчиться, коли нарешті в бризках з'явилася голова потерпілого. Відразу пролунала команда «Людина за бортом!», і по причалу до місця падіння побігли одразу кілька українських яхтсменів.
Через лічені секунди впав підхоплений за руки, витягнутий з води і піднятий на причал. «Рятувальники» уважно оглядали його – зважаючи на все, обійшлося без пошкоджень і травм: намокший швед стояв, усміхаючись і вітально помахуючи навколишньою долонею. Ще за кілька хвилин з українських яхт принесли відпірні гаки та витягли на стінку велосипед.
Епізод, який загрожував стати сумним, перетворився на трагікомічний і був вичерпаний. Його учасники ще кілька хвилин обговорювали те, що сталося, після чого вирушили до місцевого ресторану, який давно чекав на «десант з України».