Баштові крани
Навігація: Початок Зміст Інші книгиВідгуки: - 3
Башта крана є металоконструкцією, жорстко закріпленою на ходовій рамі або на поворотній платформі.
По конструкції вежі бувають гратчастими з куточків (кран КБ-100.0) або з труб (КБ-160.2, КБ-401А, КБ-503, КБ-674), або у вигляді суцільної одно- або двоступінчастої труби (крани КБ-100.1 та КБ -100.3). Металоконструкція гратчастої вежі складається з поздовжніх куточків (труб), званих поясами, та діагонально розташованих куточків (труб) - розкосів. Розкоси забезпечують жорсткість башти. У плані гратчасті вежі мають прямокутний та трикутний перетин.
Залежно від місця розташування опорно-поворотного пристрою вежі виконуються поворотними та неповоротними (див. рис. 1). Знизу неповоротна вежа жорстко кріпиться до ходової рами (рис. 18, а).
Мал. 18. Башти: а - з жорстким кріпленням, б - з шарнірним кріпленням, в - закріплення стріли на неповоротній вежі, г - те ж, на поворотній вежі
Це з'єднання може бути виконане з підкосами або без них. До поворотної платформи башти можуть приєднуватися жорстко або шарнірно з фіксацією її вертикально за допомогою підкосів. Мрі шарнірному опиранні пояса вежі попарно сходяться до двох вушок - шарнірних опор. Використання високо піднятих підкосів дозволяє зменшити вільну висоту башти крана і знизити внаслідок цього коливання її, що створює більш сприятливі умови для роботи машиніста, оскільки його кабіна розміщується на вершині башти.
Верхня частина неповоротної вежі виконується у вигляді неповоротного оголовка, що є опорою типу «дзвін» для поворотного оголовка або закінчується секцією, пов'язаною безпосередньо з опорно-поворотним пристроєм.
Верхня частинаповоротна вежа служить безпосередньо опорою (верхньої або бічної) для стріли. Широко поширені крани з бічним кріпленням стріли до вежі (КБ-160.2, КБ-401А, КБ-503, КБ-674). При бічному кріпленні стріли її опорний шарнір винесений убік межі башти. Це дозволяє опускати стрілу в нижнє положення під час її демонтажу, не ускладнюючи конструкцію вежі.
За способом монтажу вежі поділяються на нерозбірні (рис. 19, а), що розбираються на землі, телескопічні (рис. 19, б), що складаються (рис. 19, в), підрощуються (рис. 19, г) і нарощувані (рис. 19, буд).
Не розбійник при монтажі башта (рис. 19, а) крана КБ-100.1 виконана з циліндричної труби діаметром 920 мм зі стінками товщиною 5 мм. Опорні вуха в нижній частині вежі розведені в бік для кращого сприйняття навантажень і мають базу 1,8 м. На поворотній платформі вежа закріплена шарнірно і вертикально утримується двома телескопічними підкосами. Вгорі вежа закінчується конічним оголовком. На висоті 14 м-код вежа має кронштейн, на який встановлюється кабіна. До кабіни ведуть сходи, розміщені всередині башти. Входять до вежі через відкритий знизу торець труби. Для виходу з вежі біля кабіни передбачено овальний отвір – люк. На задній стороні вежі розташовані ґрати. На них укладають канати та блоки стрілового поліспаста при демонтажі та перевезенні крана. Нерозбирається башта має також кран АБКС-5.
Башта крана КБ-100.3, що розбирається на землі, виконана з двох секцій труб великого діаметру, пов'язаних фланцями на болтах. До місця монтажу секції перевозять окремо, стикують землі, після чого здійснюється підйом повністю змонтованої вежі. Монтаж проводиться аналогічно з вежею, що не розбирається (див. рис. 19, а).
Телескопічнабашта (рис. 19, б) крана КБ-100.2 складається із зовнішньої (опорної) та внутрішньої (висувної) секцій. Опорна секція башти знизу з'єднана шарнірно з поворотною платформою. На висоті 3,4 м до вежі приварено два кронштейни для закріплення її телескопічними підкосами при роботі та транспортуванні.
Висувна секція вежі у висунутому положенні спирається своїми опорними майданчиками на бічні упори зовнішньої секції та центрується у ній двома рядами пальців. До висувної секції прикріплено майданчик для кабіни, сходи всередині вежі, розпірка та оголовок. Для висування внутрішньої секції служать чотириразовий монтажний поліспаст і штанга, що верхнім кінцем упирається в опорний черевик висувної секції.
Башта крана, що складається МСК-5-20 (рис. 19, в) дозволяє зменшити транспортні габарити крана при перевезенні. Вежа складається з двох частин: верхньої (що складається) і нижньої (опорної). У робочому положенні верхня частина жорстко з'єднана з опорною за допомогою вуха, пальця та болтів. Конструкція працює як одне ціле. При демонтажі перед транспортуванням башта складається у бічному напрямку за допомогою монтажного сектора та монтажного поліспасту.
Башту, що підрощується знизу (рис. 19, г) мають крани КБ-160.2, КБ-401А, КБ-503. Башта крана КБ-503 складається з п'яти рядових та однієї головної секцій, що закінчується оголовком. Знизу вежа проходить через об'ємну металоконструкцію, яка називається основою (порталом) вежі та служить для її підрощування. Секції вежі - гратчасті, зі зварених труб - з'єднують за допомогою пальців, що проходять через зовнішні та внутрішні втулки, приварені до поясів вежі. Усередині головної секції башти розміщується кабіна, що займає два положення: робоче - висунуте вперед і транспортне - всунуте всередину башти.
Заснування вежівиконано у вигляді чотиригранної конструкції, відкритої зверху та знизу для проходу секцій вежі. У робочому положенні вежа кріпиться у нижньому ярусі за допомогою діагональної балки. Для підтримки вежі у вертикальному положенні в момент її висування всередині основи вежі кріпляться на бічних панелях вісім напрямних котків, а на передній та задній панелях - вісім балансиров з двома котками кожен. Підйом вежі в процесі підрощування здійснюється за допомогою поліспасту висування вежі.
Башту, що нарощується зверху, має кран КБ-674 (рис. 19, д). Для підйому верхньої частини крана в процесі нарощування на вежі збоку розміщується монтажна стійка тригранного перерізу. Нижня частина монтажної стійки разом із монтажною лебідкою кріпиться до нерухомої частини вежі. Верхня частина закріплюється до частини башти, що піднімається. Після закріплення верхньої та нижньої частин монтажної стійки до вежі проводиться її розстиковка. Далі за допомогою монтажного поліспасту верхня частина вежі разом зі стрілою, оголовком та противаговою консоллю піднімається. У проріз, що утворився, вставляється готова секція, яка піднімається вантажною лебідкою. Потім верхню частину вежі опускають на нову секцію, стикують секції та кран може працювати з підвищеною висотою підйому.