Бауманська (станція метро)
| Стан | відпатрульована |
Станція проектувалась у складі третьої черги будівництва Покровського радіусу під назвою «Спартаківська». Будівельні роботи почалися в 1938 році, і до початку Великої Вітчизняної війни тунель був збудований на 70%, після чого будівництво було заморожено до 1943 року. Через рік станція була відкрита під назвою «Бауманська». 1992-го станцію планували перейменувати в «Єлохово», проте проект не було реалізовано. У 2014—2015 роках станція закривалася для ремонту, під час якого було замінено найстаріші ескалатори у світі [2] на нові.
Станція має єдиний вихід на Бауманську вулицю. Поблизу станції пролягають автобусні маршрути м3, 387, 425, 440, Т25, Т88, Н3; тролейбусний 22, а також чотири трамвайні маршрути 37, 45, 50, Б.
Зміст
1989 року за новим проектом хордових ліній через «Бауманську» планувалося провести хорду Хімки — Жулебіно [4] . У 1992 році було запропоновано проект зміни назви станції на «Єлохово», однак він не був здійснений [1] . У другій половині 2000-х років з'явився план будівництва в Москві Третього пересадного контуру метро [5] , який покликаний розвантажити Кільцеву лінію [6] . Нову лінію планувалося вести через «Бауманську», проте у 2012 році трасування було змінено: пересадка з Арбатсько-Покровської лінії на Третій пересадковий контур буде на «Електрозаводській» [7] .
| Проект наземного вестибюлю. Б. М. Йофан. 1938 рік |
| Проект центральної зали. Б. М. Йофан. 1938 рік |
Наземний вестибюль виконаний у вигляді порталу з чотирма гранітними колонами [12] та облицьований мармуром «газган» зсередини та керамічною плиткою зовні, переобліцований у 1960-ті роки. На фасаді над склепінчастими дверима розташовані рельєфні зображення панорами Червоної площі та солдатів різних видів військ [13] . На правому боці фасаду є пам'ятна дошка.
Станційні зали
Конструкція станції - пілонна тризводчаста станція глибокого закладання. Споруджена за типовим проектом. Діаметр центральної зали – 9,5 метра, діаметр бічних залів – 8,5 метра. Б. М. Йофан у своєму початковому проекті станції «Спартаківська» трактував назву станції буквально - її оформлення мало бути присвячене повстанню Спартака. Ця тема розвивалася б за допомогою скульптур, встановлених біля пілонів у нішах, а над проходами між пілонами планувалося нанести цитати, присвячені цій події [12] . Цей проект і був реалізований, але на місце гладіаторів стали статуї сучасників [12] .
Пілони облицьовані білим мармуром «газган». На пілонах з боку центральної зали є вставки з червоного шокшинського кварциту [16] , між якими встановлені скульптури захисників Батьківщини та трудівників тилу за часів Великої Вітчизняної війни. Над скульптурами для станції працював В. А. Андрєєв, який, проте, не встиг повністю завершити свій задум до смерті в 1945 року. Після смерті Андрєєва роботу над скульптурами за його ескізами продовжили О. А. Андрєєва (вдова скульптора) та С. В. Кольцов. В. А. Андрєєвим виконані скульптури «Червоноармієць зі прапором», «Червоноармієць у маскувальному халаті», «Метробудівля», «Льотчик», С. В. Кольцовим та О. В. Андрєєвою — «Командир», «Партизанка», «Робітник» », «Конструктор» [17] . Спочатку скульптури були виконані з гіпсу, алезгодом вони втратили свій первісний вигляд і у 1970-х роках були замінені на бронзові копії [18] . Підлога станції викладена сірим, чорним та червоним гранітом. Дорожні стіни облицьовані сірим і чорним мармуром родовища Газган [19] .
У торці станції споруджено аванзал, у якому пілони відрізняються від пілонів центральної зали. Торцеву стіну наприкінці 1945 року прикрасило мармурове панно із зображенням прапорів та профілів Сталіна та Леніна. 1963 року шматок прапора з профілями вирішили прибрати і замінити на портрет Леніна. [12] Мозаїку виконав художник-монументаліст А. Т. Іванов, який у 1953 році робив мозаїки на станції метро Київська-Кільцева. Вентиляційні отвори приховані фігурними бронзовими та мармуровими гратами. Світильники в центральному залі розташовуються за широкими карнизами в 4 ряди - безпосередньо над пілонами і на склепіння [12] .
Ескалатори
Вид на старі ескалатори за день до початку реконструкції