Бавовна з глушника на неодружених, Пермський форум
- рядовий користувач
- Група: Користувачі
- Повідомлень: 182
Діагностика роботи двигуна станом свічок.
На фото №1 зображена свічка, вивернена з двигуна роботу якого можна вважати відмінною. Спідниця центрального електрода має світло-коричневий колір, нагар та відкладення мінімальні. Повна відсутність слідів олії. Власнику даного мотора можна тільки позаздрити, і є чому це економічна витрата палива та відсутність необхідності доливати масло від заміни до заміни.
На фото №2 типовий приклад свічки від двигуна з підвищеною витратою палива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорним нагаром. Причин тому кілька: багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора або несправність інжектора), засмічення повітряного фільтра.
На фото №3 На 3-му фото навпаки приклад надмірно бідної повітряно-паливної суміші. Колір електрода від світло-сірого до білого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда на занадто збідненій суміші і при підвищених навантаженнях може стати причиною значного перегріву як самої свічки, так і камери згоряння, а перегрів камери згоряння прямий шлях до прогару випускних клапанів.
На фото №4 Спідниця центрального електрода свічки зображеної на фото №4 має характерний червонуватий відтінок, цей колір можна порівняти з кольором червоної цегли. Це почервоніння викликане роботою двигуна на паливі містить надмірну кількість присадок металу, що мають у своєму складі. Тривале використання такого палива призведе до того, що відкладення металу утворюють на поверхні ізоляції струмопровідний наліт,через який струму буде легше пройти, ніж між електродами свічки, і свічка перестане працювати.
Фото № 5 Свічка має яскраво виражені сліди олії особливо у різьбовій частині. Двигун з такими свічками після тривалої стоянки має звичай після запуску "троїти" деякий час, а в міру прогріву робота стабілізується. Причиною цього є незадовільний стан масловідбивних ковпачків. В наявності підвищена витрата олії. У перші хвилини роботи двигуна, у момент прогріву, характерний біло-синій вихлоп.
Фото №6 Свічка на фото №6 вивернута з непрацюючого циліндра. Центральний електрод, його спідниця покриті щільним шаром масла змішаного з краплями незгорілого палива і дрібними частинками від руйнувань, що сталися в цьому циліндрі. Причина цього - руйнування одного з клапанів або поломка перегородок між поршневими кільцями з потраплянням металевих частинок між клапаном та його сідлом. В даному випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітна значна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, два рази. Вихід один – ремонт.
Фото № 7 це повна руйнація центрального електрода з його керамічною спідницею. Причиною даного руйнування міг стати один із наведених нижче факторів: тривала робота двигуна з детонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дуже раннє запалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботи двигуна такі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можна сподіватися так це на те, що частинки центрального електрода зуміли проскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але це залежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цю конкретну свічку, то її господаря Бог милував.
Фото № 8 останнє у цьому огляді. Електрод свічки обріс зольними відкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лише свідчить про роботу паливної системи. Причина цього наросту згоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімних поршневих кілець. У двигуна підвищена витрата олії, при перегазовках із вихлопної труби сильне, сині димлення, запах вихлопу схожий на мотоциклетний.