Beetle Volkswagen Технічні характеристики, фото, відгуки
Історія автомобіля Beetle Volkswagen почалася ще далекого 1938 року. І тоді ця машина відкрила не просто першу сторінку свого життя. Тоді почалася велика сторінка історії всесвітньо відомого на сьогоднішній день концерну! Адже цей компактний Жук був першою машиною, виробленою фірмою. Тому про цю модель просто потрібно розповісти.
Beetle Volkswagen перестали випускати світ, коли почалася Друга світова війна. Виробництво було вирішено призупинити. А концерн почав виконувати військові замовлення. Лише 1946-го, завдяки зусиллям Порше, вдалося відновити виробництво і знову випустити Жука на конвеєр. Якою була політика компанії на той момент? Дуже простий. Вони мали намір збирати та випускати лише одну модель. І це було не через брак фантазії та технічних ідей. А старанно продуманий стратегічний план! Саме завдяки йому у фахівців виходило постійно модернізувати та вдосконалювати Beetle Volkswagen. У спеціалістів компанії вдалося і розширити виробництво, і налагодити мережу сервісного обслуговування.
Показники перших моделей
Перші Beetle Volkswagen були хорошими машинами для того часу. Їхній “максимум” становив 90 кілометрів на годину. Двигун, звичайно ж, був слабеньким – лише 25 кінських сил. Об'єм – 1.1 літра. Зате мав інші переваги. Наприклад, просторий комфортний салон, 2-спицеве кермо, а також хромовані ковпаки коліс і такі ж бампера.
Машина мала успіх. Адже недарма модель стали експортувати в 29 різних країн світу. Значно покращало і технічне оснащення. Фахівці збільшили об'єм силового агрегату до 1,2 літра. Плюс до всього, було вирішенододати амортизатор рульового керування. А кожну передачу трансмісії було синхронізовано. З центральних стійок прибрали семафори.
1954-го знову провели модернізацію мотора. І результат був відмінним – потужність збільшили до 36 коней. А максимум тепер складав цілих 108 кілометрів на годину.
Рестайлінг п'ятдесятих
З 1956 до 1959 року над автомобілем Volkswagen Beetle, фото якого представлені нижче, провели об'ємні роботи. Фахівці вирішили змінити зовнішній вигляд моделі та її салон. Стали помітні покращення в конструкції сидіння водія – тепер воно набуло трьох ступенів фіксації, за рахунок чого виявилося набагато комфортнішим. Ще збільшили рівень шумової ізоляції. Об'єм бензобака також зробили більше. А задньому склу надали прямокутну форму. І вирішили зробити фіксовані ручки дверей.
У 60-х також були зміни. На кожній моделі Volkswagen Beetle, фото якої можна бачити нижче, тепер був 34-сильний двигун та повністю синхронізована КПП. Крім цього, з'явилося ближнє і дальнє світло.
Через рік, 1961-го, знову провели реконструкцію. У Volkswagen Beetle характеристики стали набагато кращими. Максимум відтепер становив 116 кілометрів на годину, а об'єм двигуна дорівнював півтора літрам. Щодо потужності? Її теж збільшили – довели до 45 коней. 1961-го “Жук” обзавівся новими задніми фарами та індикатором рівня палива.
Подальший розвиток подій
1965-го виробництво випустило у світ десятимільйонну модель “Жука”. І, нарешті, відбулося – фахівці розробили та почали виробляти нову машину. Вона почала називатися VW 1300. Під капотом цієї машини буде встановлений 34-сильний 1.3-літровий двигун. На цьому річ не закінчилася. 1966-го у світ вийшлаверсія VW 1300 А. А за нею – Volkswagen Beetle кабріолет! Під капотом цієї моделі стояв 1.2-літровий двигун тієї ж потужності. Але найкращою версією по праву вважався автомобіль VW 1500. Також, до речі, кабріолет. Його об'єм становив півтора літри, а потужність – 44 к.с.
1967-го потенційним покупцям стали пропонувати встановлення напівавтоматичних трансмісій. Також з'явилася травмобезпечна кермова колонка. Ще з явних оновлень відзначається 2-контурна гальмівна система, а також потужне (для тих часів) 12-вольтне електричне обладнання.
А до 70-х років виробники розробили ще одну модель - VW 1302. Він міг агрегатуватися двома моторами - або 50-сильним 1.6-літровим, або агрегатом на 44 л. с. і з об'ємом 1.3 літра. Збільшилася колісна база, покращилася передня підвіска, багажник став більшим.
До дев'яностих та після
Звичайно, час минав, і технології розвивалися семимильними кроками. Volkswagen Beetle відгуки отримував позитивні, і це було найкращим стимулом для виробників, щоб удосконалювати свої моделі.
Так у 1972-му з'явилася машина VW 1303. У неї була покращена панель приладів і панорамне скло. Через два роки на цю машину стали ставити двигуни із упорскуванням палива. А 1978-го було зібрано останній “Жук” на території Німеччини. Тепер його виробляли лише в Уругваї, Перу, Мексиці, Бразилії та Нігерії. А потім і там припинили. Тільки в Мексиці залишився завод, що функціонує. Але там з'являлися нові моделі і розроблялися досконалі мотори. Так, наприклад, 1992-го, у містечку Пуебло, завод “Фольксваген” зібрав… 21-мільйонного “Жука”! Це – безперечний рекорд, і навряд чи його хтось зуміє побити.
1995-го мексиканських “Жуків” стали... експортувати до Німеччини.Німецьким автолюбителям сподобалася модель 1600i Volkswagen Beetle. Технічні характеристики цієї машини справді були непоганими. Обігрів заднього скла, кермо в подушці безпеки, мотор із системою упорскування палива, відрегульований каталізатор – загалом, досить сучасна модель.
Нове покоління
З 1998-го в Мексиці починають виробляти оновлений та сучасний “Фольксваген”. Його назвали New Beetle. І до цієї серії увійшло кілька модифікацій. Вони всі були різними. Наприклад, найпотужнішою був варіант Turbo S. У нього під капотом стояв 1.8-літровий турбований двигун, що виробляє 180 кінських сил. Він працює у тандемі з 6-ступінчастою КПП. Машина також мала стильні колеса з дисками на 17 дюймів, а також бампери спортивного "характеру".
Ці моделі користувалися популярністю у багатьох країнах. Навіть у Азії. Тільки Volkswagen Beetle з Японії, природно, мав праве кермо.
Повернення
Так, виробництво припинилося, але ненадовго. "Жук" від "Фольксвагена" – це легендарна машина! І їй було дозволено просто так піти. 2011-го стартувало виробництво сучасного покоління, назва якого - Volkswagen Beetle a5. Як база для створення цієї моделі була взята платформа, яку давним-давно поклали в основу "Фольксваген Джетта". Від своїх двох попередників новинка відрізняється дизайном та габаритами. Вона довша, ніж New Beetle (майже на 15 сантиметрів) та ширша на 8.5 см. Об'єм багажника довели до 310 літрів. І, нарешті, "Жук" дістався України. З 2013 року його можна купити і на території нашої країни.
Характеристики новинки
Під капотом "свіжого" автомобіля встановлюють 1.2-літровий двигун, який може працювати під керуванням як "механіки", так і"автомата". Навіть базова комплектація машини може потішити. Є сигналізація, іммобілайзер, центральний замок, обігрів дзеркал та датчик світла, а також протитуманні фари з підсилювачем кермового керування. Плюс круїз-контроль. Загалом все для комфорту.
До речі, є ще варіанти з іншими моторами. 105-сильний 1.2-літровий агрегат на 160 к.с. та 1.4 л (TSI), навіть двигун на 2 літри (виробляє 200 л. с.!). Для США ще доступні варіанти з потужнішими агрегатами – на 2.5 л і 170 л. с. Дизельні моделі також є – 1.6 (105 л. с.) та 2.0 (140 л. с.).
Салон по-німецьки гарний. У центрі торпедо розташований 5-дюймовий дисплей (MP3 та CD є + 8 динаміків), який у дорожчих комплектаціях має діагональ у 6.5. Тішать крісла - зручні, комфортні, регульовані, правда, не завадила б бічна підтримка.
А дизайн дуже приємний. Volkswagen Beetle a5 – типовий "Жук". Компактний та миловидний. З модними вогниками світлодіодних "ходівок", стильним бампером з прорізом повітрозабірника та бічними вікнами без рамок.
Коментарі власників
Наостанок хотілося б сказати те, що думають про цей автомобіль його власники. У України таких чимало. Насамперед вони всі відзначають дуже приємні відчуття під час поїздки. Машина тримає дорогу відмінно і керується легко - дуже слухняна, що не може не тішити. Ергономіка та комфорт – на найвищому рівні. Ще багато хто із задоволенням помічає, що, нехай “Жук” і невеликий, усередині місця достатньо. Інтер'єр оригінальний – це безперечно оцінять любителі яскравих деталей. Ще зручно розташовуються кнопки керування мультимедійною системою. Також на висоті та акустичний комфорт – жодних шумів, ідеальна ізоляція. А витрата – економічніша нікуди, сім літрів на 100 кілометрів. З лишкомбака вистачить на тиждень щоденної їзди містом.
До речі, вартість. Ціна у "Бітла" дуже вже прийнятна. З рук можна в чудовому стані взяти Жука за 300 тисяч рублів. Це випуск початку 2000 років. Новий, 2016 року, із салону, обійдеться дорожче. Приблизно 1.2-1.4 мільйона рублів. Багато хто вважає, що ціна відверто завищена - але ні, це не так. Новий "Фольксваген", хай і "Жук", не може коштувати дешевше. Тим більше, що в даному випадку є за що платити.
Стильний, позитивний, приємний в керуванні автомобіль любителям комфорту та привабливих машин стане справжнім другом на дорозі!