Бен Ганн - вітрильне озброєння для катамаранів
Істотно розширює географію походів.
Комбінуйте туристичні маршрути за вашим бажанням.
Підходить до всіх сплавних катамаранів.
Легко встановлюється у похідних умовах.
Для сплаву бурхливими річками більшість туристів віддає перевагу катамаранам. Вони маневрені і стійкі на порогах, а також досить вантажопідйомні для тривалих автономних походів. На них сплавляються по найкрасивіших і складніших річках Карелії, Алтаю, Уралу, Кавказу, Саян. Однак, безліч цікавих водних маршрутів, переважно карельських, мають комбінований характер: річка чергується озерами, впадає у водосховище, море. Як тільки сплавний катамаран поки дає свою стихію - швидку річку - він втрачає всі свої переваги, виявляється у владі вітру, рух вперед стає дуже трудомістким, нудним, а іноді і неможливим заняттям. Для таких випадків туристи, залежно від своїх уподобань, вибирають мотор або вітрильне озброєння.
Для установки двигуна буде потрібно транець, а також кермо, якщо двигун не має поворотного механізму.
Якщо катамаран має велику «паразитну парусність» (тобто бічний вітер його легко збиває з курсу), що часто проявляється на катамаранах з гондолами великого діаметра (60-70см), можна додатково обладнати катамаран швертом.
Вітрильне озброєння привертає простоту конструкції, ремонтопридатність в похідних умовах, відсутність потреби в паливі, безшумність, екологічність і, звичайно ж ні з чим непорівнянним духом подорожі в гармонії зі стихією.
На плавних катамаранах спочатку не передбачена можливість встановлення вітрильного озброєння. Від чисто парусного катамарана його відрізняє набагато менш жорстка і вузька рама, більший діаметр гондол, відсутність киля і штевня, а також кріплень, що дозволяють встановити основні елементи парусного озброєння: щоглу, шверт, кермо.
Найбільш привабливою виглядає ідея зробити зі сплавного катамарана універсальне судно, на якому можна сплавлятися як бурхливими річками, так і ходити під вітрилом по відкритих просторах. Парусне озброєння такого катамарану має бути повністю розбірним, щоб на річковій ділянці маршруту його можна було запакувати в чохол і компактно розмістити на палубі, а при виході на відкриту воду – швидко поставити та підняти вітрила, не розбираючи та не розвантажуючи катамаран.
Це дозволить суттєво розширити географію походів та комфортно поєднувати в одному поході різні ділянки: річку, озера, море.
Ми поставили таку мету і в результаті розробили, виготовили та випробували у численних походах універсальне вітрильне озброєння для катамаранів.
Тип вітрил – бермудський. Він дозволяє ходити як повними (попутними) курсами, так і під гострим кутом до вітру (лавірувати проти вітру). Він простий у встановленні та в управлінні. Парусне озброєння складається з двох вітрил: грота (позаду щогли) і стакселя (перед щоглою).
Вітрило грот переднім краєм (передньою шкаториною) кріпиться до щогли (сегарсами або кишенею), а нижньою шкаториною до гіка (за два кути). Він простий у керуванні навіть для малодосвідченого екіпажу.
Вітрило стаксель вимагає великих навичок та деякого досвіду в управлінні. Оптимально застосовувати грот і стаксель спільно.особливо на гострих курсах, але кожен з вітрил можна використовувати і окремо.
Так як рама сплавного катамарану не має достатньої жорсткості, то розкріпити щоглу тільки вантами і штагами, як на парусних катамаранах, не вийде. По-перше, рама прогинатиметься, ванти провисатиме, а щогла вільно розгойдуватиметься. По-друге, тиск основи щогли на раму буде надто сильним і може при поривах вітру проломити поперечну балку (бімс) рами.
Найбільш простим і надійним варіантом є встановлення щогли на жорстких опорах, які розподіляють тиск щогли на раму катамарана і переносять його ближче до гондол, де жорсткість рами більше за рахунок стрінгерів і тиску повітря в гондолах.
Таку конструкцію можна доповнити вантами та штагом для більшої стійкості верхньої частини щогли (топу), що дозволить зберегти оптимальну форму вітрила.
Степс можна встановити на бімс катамарану або на центральний стрінгер. У другому випадку щоглу можна буде зміщувати вздовж судна для пошуку найбільш оптимального положення щогли.
Центральний стрінгер можна закріпити на бімсах катамарану за допомогою спеціальних хомутів.
Якщо катамаран має плоску, жорстку, міцну, надійно закріплену палубу, то на неї можна встановити степс із плоскою основою.
Шверт необхідний для опору дрейфу, особливо при бічному вітрі (галфвінді) і при лавірування проти вітру (при бейдевінді). При попутному вітрі (фордевінді) шверт зазвичай піднімають, оскільки він у разі не працює.
На човнах часто використовують швертовий колодязь з пером шверта, що опускається в нього, але на катамарані подібна споруда виглядає занадто громіздкою і незручною, до того ж, у швертовомуколодязі перо шверта не може піднятися при нальоті на перешкоду і тому в таких випадках можливі поломки. Також, у швертовому колодязі залишаються невеликі зазори між пером шверта і краями колодязя, що призводить до биття шверта краю колодязя, його поступового зносу і, в результаті, до поломки.
На катамаранах шверти можна розкріпити на тросах. Такий шверт можна зробити підйомним та відкидним. Недоліки такого кріплення: складно налаштувати вертикальне положення шверта та ймовірні вібрації шверта під час руху.
Для катамарану найбільш оптимальним є кріплення шверта до бімсу. Так, тиск на перо шверта розподіляється на ділянку бімса, шверт має можливість самостійно відкидатися при ударі об перешкоду, а перо шверта жорстко зафіксовано на кріпленні, так що люфти практично відсутні, що значно скорочує ризик поломок.
Глибину занурення шверта можна регулювати, що зручно на мілководді.
Можливі і простіші рішення для аварійних випадків: шверт можна зробити з весла, краще з двох, закріпити їх у швертовій коробці, зібраній з чотирьох колод та гумової стрічки. Дерево весла доведеться додатково розкріпити мотузкою.
Встановлювати на катамаран поздовжній кіль – трудомістко та неефективно.
Для найбільшої ефективності рекомендується застосовувати перо шверта, що має спеціальний крилоподібний профіль (товстіший по передній кромці і звужується - до задньої).
Такі, як правило, виготовляють із листового дюралю із внутрішніми лонжеронами, композитних матеріалів (склопластику, вуглепластику тощо), дерева. Найпростіший варіант – плоске перо шверта із водостійкої фанери.
Кермоможна встановити на центральний стрінгер катамарану. Це дозволяє винести кермо на деяку відстань у бік корми, що підвищує його ефективність.
Кермо також можна встановити на кормовий бімс катамарана, якщо він знаходиться досить близько до корми (як правило, на 4-6 місцевих катамаранах).
Для обох випадків ми реалізували кріплення, в яких перо керма жорстко зафіксовано в кермовому механізмі, що дозволяє уникнути зайвих люфтів, биття пера про кріплення і, відповідно, поломок пера. При нальоті на перешкоду перо відкидається назад і потім повертається до робочого положення за рахунок відтяжки.
Простіший варіант - застосування весла як кермо. Такий варіант хороший дешевизною, компактністю, малою вагою, універсальністю (весло можна використовувати також і для веслування, у тому числі зробити розстібні весла).
Однак, таке кермо підійде тільки при невеликій площі вітрил (приблизно, до 6м2) і для відносно коротких дистанцій, так як зусилля на кермо буде постійно великим, що некомфортно при тривалих переходах.
- Спільне розміщення мотора та вітрильного озброєння
На катамарані можна встановити одночасно вітрильне озброєння та мотор. Мотор краще встановити по центру кормового бімса катамарана (так вектор тяги двигуна буде розташований уздовж осі катамарана), а кермо можна змістити вбік або встановити подвійне кермо.
У нашому вітрильному озброєнні центральний стрінгер (на якому розташовуються степс щогли та стопора шкітів вітрил) та транець сумісні між собою.