Бензиномоторна пилка - Дружба
Назву «Дружба» було дано на честь трьохсотліття возз'єднання України з Україною, яке відзначалося 1954 року.
Конструктивні особливості Двигун МП-1 конструкції ЗМКБ «Прогрес» ім. академіка О. Г. Івченка – одноциліндровий, двотактний, карбюраторний, повітряного охолодження, робочий об'єм 94 см 3 потужність 4 к.с. Мастило двигуна – олія, змішана з бензином. Двигун та пиляльний апарат виконані у вигляді незалежних вузлів і з'єднуються один з одним за допомогою фланцевого з'єднання, що фіксується хомутом (який кріпиться до ручок пили). Таке компонування дозволяє повертати пиляльний апарат на будь-який кут, при необхідності швидко замінювати вузол, що відмовив.
Завдяки функціональній завершеності та простоті кріплення двигун бензопили «Дружба» застосовувався для приводу мотоблоків («Кумир», «Садівник»), водяних насосів («Скіф», ЦБН-1, ЦБН-2, ПМП-4), генераторів постійного струму (ГЗ -106А) для заряду акумуляторних батарей у польових умовах, механічних лебідок для трелювання лісу, в човновому моторі «Кама», в газонокосарках.
Цей двигун був популярним і у любителів будувати техніку своїми руками. У 60-х роках у Московському авіаційному інституті були спроби форсувати цей двигун і встановлювати його на надлегких літальних апаратах. Були виготовлені легкі гелікоптери X-3, X-4, X-5, на кожному з яких були встановлені гвинтомоторні блоки з 4-х двигунів «Дружба», що працюють через загальний редуктор на гвинт, що несе. Жоден з апаратів не пройшов льотних випробувань через низьку надійність двигунів.
Модифікації За роки випуску загальна конструкція пили залишилася незмінною, проте дрібні зміни вносилися:
у 50-х – 60-х роках випускалася модифікація «Дружби» з кріпленням ручок до кришки вентилятора, пізнішеручки стали кріпитися до хомута, що зв'язує двигун та редуктор;
до кінця 80-х років випускалася модель «Дружба-4А» з контактним магнето та карбюратором КМП-100 – знята з виробництва;
наприкінці 80-х років застосовано електронне запалення (від магнето безконтактного МБ-1), пила одержала позначення «Дружба-4А-Електрон»;
у 90-х роках застосовано більш досконалий карбюратор КМП-100У, пила отримала позначення «Дружба-4М» (виробництва ЗіД) та «Дружба-Алтай» (виробництва «Сібприладмаш»), застосовані пиляльні ланцюги сучасного типу.
На базі пили «Дружба» було розроблено потужнішу пилку «Урал».
На базі двигуна мотопили «Дружба» був розроблений двигун СД-60 для приводу стаціонарних установок (генераторів, насосів), що відрізнявся від прототипу чавунною гільзою циліндра, карбюратором поплавця, незнімним тросовим стартером і наявністю регулятора частоти обертання.
«Дружба-4А»
Достоїнства та недоліки Бензопила «Дружба» була розроблена на початку 50-х років і до кінця століття вже суттєво застаріла. Пила має велику вагу – 12 кг. Спочатку надійність пили була висока (ряд пил, випущених у 60-ті роки, перебувають у робочому стані досі), але в 90-х роках значно впала через заводський шлюб і виробництво дрібними фірмами, які не володіють необхідними матеріалами і технологіями. Знімний тросовий стартер незручний і часто губиться. У конструкції пили відсутні елементи, що забезпечують її безпеку (кнопка "Стоп", гальмо ланцюга, функція Anti-kick). Проте проста конструкція пили та її гарна вивченість у поєднанні з невисокою ціною та великою продуктивністю пиляння зумовлюють популярність «Дружби» і нині.