Бензонасос
Двигуни оснащені карбюраторами мали в основномубензонасосмембранного типу з функцією ручного підкачування, необхідної після довгої стоянки авто для підкачування палива вкарбюратор.Електробензонасосивстановлюються на інжекторних двигунах.
На моторах більш ранніх випусків, таких автомобілів як, наприклад, ГАЗ-21, ГАЗ-24 «Волга», УАЗ 469 та ін. або як окремо стоїть. В даний час технологія фільтрів тонкого очищення дозволяє використовуватибензонасосбез відстійника. Хоча, з огляду на якість сьогоднішнього бензину, відстійник явно не був би зайвим у системі живлення автомобіля.
Він легко розбирається і миється, і до того ж якщо він прозорий, то добре видно осад. Тому купуючифільтр тонкого очищеннявигідніше брати фільтра не прохідного типу, а у вигляді відстійника. У таких фільтрах крім очищення буде ще й функція відстою важких частинок бруду.
Ручне підкачування рятує і тоді, коли бензин викочений повністю і паливо заливається в порожній бак. Зазвичай у таких випадкахбензонасосу, при запуску, важко «взяти» бензин з бака, оскільки є повітря і можна допомогти ручним підкачуванням накачати паливо вкарбюратор. Коли ж з якоїсь причини не качає бензонасос від приводу мотора, то можна їхати короткими "перебіжками" постійно підкачуючи щоразу порцію бензину руками в карбюратор.
Бензонасос має нескладнепристрій і складається з:
• Кришка • Середня частина • Нижня частина
У середній частині розташовані:
• Штуцера – вхідний та вихідний • Сідла клапанів • Клапана - всмоктуючий та нагнітаючий (з пружинкою під кожним клапаном) • сітчастий фільтр. • різьбові отвори/отвори для кріплення кришки
У нижній частині знаходиться грибок, що є набором мембран і ніжку приводу, і зворотну пружину грибка. Ніжка в нижній частині входить у зачеплення з важелем приводу, на який впливають або важіль ручного підкачування, або шток від ексцентрика розподільного валу або валу додаткових механізмів (більше відомий у народі як порося).
Також у нижній частині знаходиться вже згаданий важіль ручного підкачування зі зворотною пружиною. Середня частина засхемою бензонасосаз'єднується з нижньою за допомогою болтів по колу, через тіло діафрагми бензонасоса і зверху кріпиться кришка через проклад болтами, залежно від конструкції насоса. Грибок діафрагми складається з трьох пелюсткових діафрагм і текстолітового кільця, що відокремлює нижню діафрагму від двох верхніх.
Нижнядіафрагма бензонасосакрім свого основного призначення, ще й служить відсіканням масла із порожнини двигуна. Дві верхні діафрагми працюють чисто за бензином.
Текстолітове кільце має бічне свердління, щоб при пориві діафрагми бензонасоса бензин не потрапляв у масло, а виходив назовні. Заодно це є своєрідним індикатором несправностібензонасоса, оскільки це можна побачити як візуально, так і почути запах бензину, що має відразу насторожити водія.
У таких випадках краще відразу заглушити двигун та знайти причину несправності. Зазвичай, якщо цепотекладіафрагма бензонасоса, то в дорозі можна відремонтуватиавто своїми руками, замінивши діафрагму декількома шарами поліетилену, вирізаними за зразком мембрани, що потекла. Якщо жбензонасоссухий, необхідно уважно оглянути всі з'єднання шлангів і підтягнути для гарантії хомути.
При ходідіафрагми бензонасосавниз, від зусилля руки при підкачуванні або від приводу двигуна, над діафрагмою створюється розрядження, яке відкриває всмоктувальний клапан і бензин через сітчастий фільтр, спрямовується в над діафрагмову порожнину. При зворотному ходідіафрагми бензонасосавгору, створюється тиск, який закриває всмоктувальний клапан і відкриває нагнітаючий і бензин трубопроводом починає надходити вкарбюратор.
Електробензонасосина сучаснихінжекторних двигунахв основному нерозбірного типу і при виході з ладу підлягають заміні.