Безсилля чи небажання Бердянський мер не знає, що робити з ямами на території лікарні та
Влада розводить руками
Володимир Чепурний також уточнив, що влада вже звернулася з офіційним листом до області щодо ремонту цих доріг і сам мер навіть особисто зателефонував до заступника губернатора Олександра Бабаніна, попросив сприяння у цьому питанні.
Щодо ями на Дормашівському переїзді до Колонії, мер також повідомив журналістів про те, що це територія залізниці та приречено поінформував про те, що залізниця дала офіційну відповідь – грошей на ремонт переїзду немає. Тобто, виходить, яма тут так і залишиться і зростатиме до розмірів котловану. Зважаючи на все, на в'їзді до лікарняного містечка також все залишиться незмінним.
Щодо ремонту Східного (Пролетарського) проспекту та вулиці Довганюка (Орджонікідзе), Володимир Чепурний також нагадав, що вони разом із Мелітопольським шосе у 2012 році були передані Облавтодору. А він ніяк у Бердянську не може розпочати виконання робіт на названих вулицях. Навіщо їх передавало місто Облавтодору, мер не розуміє, і має намір обговорити з депутатами міської ради питання: а чи не варто місту повернути ці дороги собі?
Трохи історії
Що ж, можливо, сьогодні й варто повернути Східний проспект, вулицю Довганюка (Орджонікідзе) та Мелітопольське шосе назад під юрисдикцію, так би мовити, міста. Але хотілося б нагадати, що у 2012 році їх передавали до Облавтодору, бо у міста були копійки на ремонт доріг. А Облавтодору виділялося солідне фінансування, і на той момент народний депутат Валерій Баранов сприяв тому, що в місті було відремонтовано Мелітопольське шосе, яке і сьогодні, через 5 років, є вулицею з найкращим у місті асфальтовим покриттям. Для того, щоб ремонт можна було зробити, Мелітопольське шосе тапередавали Облавтодору.
До речі, вартість робіт становила 23 млн. грн. На той час це було майже 3 млн доларів. З того часу Бердянськ не бачив такого обсягу вкладень та такої якості ремонту міських магістралей.
Чому передавали разом із Мелітопольським також і Східний проспект (на той час Пролетарський), з вул. Довганюка (на той момент Орджонікідзе)? А тому що в планах на 2013 рік стояв їхній капітальний ремонт силами знову ж таки Облавтодору. Але у 2012 році в Україні були вибори і бердянці вирішили обрати до Верховної Ради замість Валерія Баранова Олександра Пономарьова. Після цього всі плани щодо розвитку міста та з капітального ремонту Пролетарського проспекту з вулицею Орджонікідзе були перекреслені. Так що, нарікати крім як на себе, нема на кого.
З того часу вперше відносно солідні кошти на ремонт доріг наше курортне місто отримало від держави лише у 2016 році. Це було, якщо не помиляюсь, близько 20 млн. грн. – менше 1 млн. доларів, та й влада додумалася направити їх на капітальний ремонт дороги по косі.
Ось така історія та ситуація з передачею Мелітопольського шосе, Східного проспекту та вулиці Довганюка до Облавтодору. І якщо на сьогодні ні місто, ні народні депутати не можуть вирішити з цією організацією питання ремонту названих вулиць, то, звичайно, їх, напевно, краще забирати назад до міста. Тим більше, сьогодні гроші у міста є. Тільки, здається, це станеться не скоро, бо в нинішній ситуації міській владі вигідно розводити руками та відводити критику городян та приїжджих за стан цих доріг від себе на Облавтодор.
Це просто, Ватсон!
От тільки, якщо на Східному проспекті та вулиці Довганюка, справді великий обсяг робіт і необхідні солідні фінансові вкладення у ремонт, то для того,щоб закласти ями в лікарні та на Дормашівському переїзді мільйони не потрібні, і навіть у сотнях тисяч там теж жодної потреби немає. Так, за чинним законодавством місто і справді, не може виконувати там роботи за свої кошти, бо дороги перебувають на балансі біля області та залізниці. Але варіанти, як це зробити, щоб нашим людям було зручно та комфортно їздити, завжди були і є сьогодні.
А якщо нинішній міський голова не знає, наскільки елементарно вирішуються подібні проблеми, то йому слід було б забути про понтів і з'їздити проконсультуватися, що в таких ситуаціях треба робити до екс-мерів Валерія Баранова чи Олексія Бакая. Обидва сьогодні перебувають у Бердянську. А якщо важко переступити через себе, то, зрештою, можна з'їздити за консультацією до екс-мера Євгена Шаповалова. А щоб Пономарьов за це не лаяв, можна поспілкуватися, в принципі, і таємно.
Усі названі мери працювали в умовах безгрошів'я і викручувалися якось. А тут десятки мільйонів на рахунках, мільйонні підряди лунають, а мер розводить руками. Та під час перебування губернатором Олександра Пеклушенка (нині покійного) такого мера, який би в область звертався за ремонтом десятка ям на території лікарні, та ще за наявності таких коштів у місті, зганьбили б не те, що на весь Запорізький край, на всю країну.
Те саме стосується і Мелітопольського шосе. Там є вже з півтора десятки невеликих ямок. Журналісти меру минулої осені говорять про них. А міський голова все товкмачить про Облавтодор.
Так, і там відповідальний Облавтодор. Але той же мер визнає, що цьому Облавтодору не можна нічого зробити щодо впливу на нього. Тож невже так складно знайти можливість і закласти ці п'ятнадцять ямок, щоб дорога ще служила роками іроки. Яка різниця сьогодні, Баранов робив Мелітопольське шосе чи Петров? Цією шестирядною дорогою їздять бердянці та гості міста. То невже потрібно чекати доти, доки ямочки розростуться в ями, а потім у котловани і знадобляться нові мільйони на їх ремонт?