Біодизель альтернативна заміна нафтопродуктів - Біодизель - Каталог статей
Біодизель альтернативна заміна нафтопродуктів
Процес виробництва біодизеля з олії нескладний. У очищену від механічних домішок олію додають метиловий спирт і луг, який служить каталізатором реакції переетерифікації. Суміш нагрівають до температури 50о С. Після відстою та охолодження рідина розшаровується на дві фракції - легку та важку. Легка фракція є метиловий ефір, або біодизель, важка - гліцерин. За своїм молекулярним складом біодизель дуже близький до дизельного палива. Вважається, що з тонни насіння ріпаку можна отримати 300 кг (30%) ріпакової олії, а з цієї кількості олії виробляють близько 270 кг біодизеля. Вихід гліцерину становить близько 10%. З нього, у свою чергу, виробляють миючі засоби, рідке мило та фосфорні добрива.
Які ж переваги біодизеля перед звичайною соляркою? Біодизель – це насамперед екологічно чистий вид палива. Він менш токсичний, ніж звичайна кухонна сіль, не має неприємного запаху. Водії, які використовували цей вид палива, кажуть, що вихлопні гази мають запах кухні, де смажать млинці. Україна, як і багато промислово розвинених країн, підписала Кіотську угоду про обмеження викидів вуглекислого газу в атмосферу для запобігання парниковому ефекту. Біодизель згоряє практично без токсичних відходів (сірка, свинець), кількість кіптяви зменшується до 50%, знижується виділення вуглекислоти. У цьому плані він значно перевищує солярку. Пролите на землю паливо за три тижні на 90% розкладається мікроорганізмами. У країнах Євросоюзу, де суворо стежать за чистотою навколишнього середовища, на міждержавному рівні ухвалено рішення про те, що до 2005 року частка біодизелю має становити не менше 7,25% від загальної кількості.використовуваного автомобільного палива. А починаючи з 2009 року, всі країни ЄС зобов'язані випускати і споживати біодизель. Уряди цих країн надають виробникам біопалива всілякі преференції.
Біодизель можна заливати в бак як у чистому вигляді, так і як добавку до солярки у співвідношенні від 5 до 35% від обсягу. При цьому, як стверджує більшість фахівців, жодної модифікації звичайного дизельного двигуна не потрібно. Вчені свідчать, що потужність двигуна під час роботи на біодизелі дещо знижується, і, як наслідок, на 5 - 8% збільшується витрата пального. Однак за допомогою регулювання потужність двигуна можна відновити. Ресурс двигуна під час використання біодизеля не змінюється. Біодизель має чудові змащувальні властивості, чим вигідно відрізняється від солярки. Він продовжує життя двигуна, видаляючи відкладення нафтопродуктів з його деталях.
Наївно було б думати, що біодизель як вид моторного палива позбавлений недоліків. Звичайно, вони є, і противники цього виду палива всіляко підкреслюють їх. Біодизель агресивніший до гумових деталей двигуна, ніж звичайна солярка. При низьких температурах на жиклерах, форсунках та інших отворах, що калібруються, можуть утворюватися відкладення у вигляді кристалів воску, що веде до їх закупорки. Відзначено випадки виходу з ладу насосів високого тиску та паливних фільтрів. Тому виробники дизельних двигунів вносять у них конструктивні зміни, щоб адаптувати до використання біопалива. Біодизель може розкладати лакофарбове покриття кузова автомобіля. Тому у разі протоки такого пального на кузов його треба негайно видалити. У холодну пору року ефективність біодизеля набагато нижча, ніж солярки.
Ціна біодизеля – мабуть, найцікавіша для споживачаінформація. У Європі він продається зазвичай на 10 - 15% дешевше за солярку. Однак це лише видима частина айсбергу. За окремими оцінками, собівартість виробництва біодизеля на 15 – 40% вища, ніж солярки. Щоправда, постійне зростання цін на чорне золото вже в найближчому майбутньому нівелює ці відмінності. Сприятимуть цьому підвищення врожайності ріпаку та розширення посівних площ під ним. У Європі біодизель продається дешевше завдяки системі дотацій та субсидій, що надаються державами фермерам, які вирощують ріпак, та різноманітним податковим пільгам виробникам цього палива. У країнах ЄС біодизельне паливо, наприклад, не обкладається акцизами.
Серед країн-учасниць СНД найбільший інтерес до отримання біодизелю з ріпакової олії виявила Україна. Причина зрозуміла. Економіка цієї країни залежить від імпорту енергоресурсів. В Україні підрахували, що собівартість біопалива, як правило, нижча, якщо виробництво насіння ріпаку, отримання з них олії та переробка його на біодизель зосереджені в одних руках. Оптимальна ціна біодизеля має місце за врожайності ріпаку 40 ц/га. Ціна біодизеля зростає вдвічі за врожайності ріпаку 10 - 12 ц/га. На Кубані, що має багато в чому подібні природно-кліматичні умови, врожайність озимого ріпаку можна порівняти з українськими показниками і коливалася в період 2001 – 2004 років. у межах 10,4 – 17,8 ц/га, ярого – 6,2 – 15,3 ц/га. Тому за таких урожаїв розраховувати на низьку собівартість біодизеля не доводиться.
Низька врожайність цієї культури як в Україні, так і на Кубані пояснюється низкою причин, насамперед найчастішим вимерзанням посівів. Нерідко через це ріпак гине на половині відведених під нього площ. Істотними є й втрати олійного насіння при збиранні. Кубанці, як і українці, традиційно віддають перевагувикористовувати в їжу соняшникову олію. Тому серед населення попит на ріпакову олію просто відсутня. Немає також достатньої кількості переробних потужностей для вилучення олії з олійного насіння.
На закінчення хотілося б наголосити, що не можна розглядати біодизель як панацею. Він не є єдиною альтернативою паливу, що отримується з нафтопродуктів. Наразі ведуться розробки з отримання так званого біоетанолу - спирту з рослинної сировини (солома, водорості та ін.). Заманливо і обіцяє певні перспективи отримання автомобільного палива внаслідок біоконверсії відходів сільськогосподарського виробництва. Не втратили своєї привабливості ідеї створення електромобіля та двигуна, що працює на водневому паливі. Безсумнівно, технічні рішення, що дозволяють використовувати як джерело енергії речовини, що не застосовуються досі, ще попереду.
З ІСТОРІЇ ПИТАННЯ
То що таке біодизель? Іноді його називають новим видом палива, що зовсім не відповідає дійсності. Найкраще називати таке паливо сучасним чи паливом майбутнього, оскільки воно найповніше відповідає реаліям сьогодення та виправдовує прогнози щодо перспектив вуглеводневої сировини. Цей вид моторного палива розроблений англійцями Даффі та Патріком у 1853 році. Лише через сорок років німець Рудольф Дізель винайшов свій знаменитий двигун, який працював на арахісовій олії. Але солярка тоді коштувала дешевше, тому й стала на багато років основним видом палива для дизельних двигунів. І лише на початку 90-х років минулого сторіччя до ідеї використання біопалива повернулися знову.