Блок - Домашня яхт-верф
Сайт створений для тих, хто мріє побудувати яхту своїми руками - яхту своєї мрії.
Дільна річ – необхідність для яхти.
Як би не відрізнялися вітрильні судна, які можна зустріти в різних морях, у всіх неодмінно є одна маленька, але слушна річ, - такелажний блок. І на вітрильному човні аборигена тропічних островів, і на спортивній яхті без нього не обійтися. Практично будь-яка дія з управління вітрильним судном супроводжується роботою цих помічників моряка, які змінюють напрям тяги, що полегшують працю екіпажу. Переоцінити роль цього пристосування на вітрильній яхті важко — дуже багато від нього залежить: швидкість маневрування, легкість роботи з вітрилом, безпека екіпажу… Список можна продовжувати до нескінченності. Аж до того, що керувати маленьким спортивним швертботом можна взагалі без керма (за рахунок пересування екіпажу та роботи вітрилами), але без блоків – ніяк!
Років 20-25 тому проблеми вибору перед нашими яхтсменами не стояло. Альтернатив блокам вітчизняного виробництва фактично не було. Десятки змагань, походів і просто прогулянок під вітрилом супроводжувалися звичайними подіями — блок розвалювався найвідповідальніший момент: при повороті, на пориві вітру, та ще й у самому недоступному місці (на топі щогли, наприклад). Підсумок — програні метри на відповідальному старті, неабияк пошарпані нерви бувалих кермових, а то й серйозні аварії.
При чому інтрига була в тому, що заміна такої «ділової» речі не завжди мала сенс. Термін служби виробу був невеликий, новий механізм міг підвести першого ж тижня. Народні умільці перебирав підшипник і вручну, винаходили саморобні пристрої. Різновидів блоків також було небагато.доводилося користуватися незручними та громіздкими системами талей, відтяжок, спорудженими із підручних матеріалів.
Нині перед яхтсменами стоїть інша нелегка проблема — проблема вибору. Забезпечення судна діловими речами обходиться у кругленьку суму: вартість одних систем із блоків може становити до 10% вартості яхти. Досить витратно набувати неякісного або функціонально неправильно підібраного обладнання. Але грамотний вибір дозволить отримувати більше задоволення від ходіння під вітрилом. А як його правильно зробити?
Почнемо з того, що випускаються сьогодні блоки різняться, по-перше, матеріалами, з яких вони виготовляються. Це можуть бути пластики, нержавіюча сталь, мідні сплави, вуглеволоко і т.д. Можливе поєднання різних матеріалів. Одні блоки легші, інші міцніші, але і те, що з успішної роботи вони неодмінно повинні відповідати навантаженню, у якому їх використовувати. Шків блоку може бути з підшипником кочення та без; підшипник, який полегшує обертання шківа, не завжди необхідний, його відсутність може значно знизити вартість виробу. Конструкція блоку може змінюватись залежно від призначення.
Блок може бути забезпечений кулачковим або щілинним стопором, карабіном, вертлюжним або фіксованим обухом. Він може бути навісним або палубним, може встановлюватися вертикально або горизонтально. При покупці блоку слід звернути увагу на відповідність діаметра шківа і троса. Занадто товстий трос просто не увійде в блок або ускладнюватиме його роботу тертям. Або навпаки: тонкий трос може пропилювати ринву шківа і потрапляти в зазор між шківом і щічкою блоку.
Що сьогодні пропонують виробники яхтового обладнання? Алепробуємо підібрати кілька варіантів з асортименту для озброєння вітрильної яхти, що є в Україні. Всі варіанти в рамках однієї статті розглянути неможливо, тому обмежимося пошуком блоків для невеликої вітрильної яхти завдовжки 25 футів. Для цього в пошуковій системі Інтернету ми розшукали продавців слушних речей і звернулися до них. Хоча часи дефіциту давно минули, виявилося, що в цьому товарному сегменті не все так добре, як хотілося б…
Нерідко на вибір того чи іншого товару впливає наявність його на складі та ставлення продавця. У процесі написання статті стосунки із продавцями не задалися із самого початку. Хтось із дилерів просто ігнорував запит, хтось формально відписувався, і добути потрібну інформацію виявилося не так просто. Висновок напрошувався однозначний: покупець сам повинен знати, що хоче, і бути занудним. Причому, як не дивно, постачальники яхтового обладнання з Санкт-Петербурга проявили себе в цьому плані на голову вище за москвичів.
Серед перших на запит відповіли постачальники обладнання фірми Harken. Продукція компанії виробляється у США та Італії та поставляється до 48 країн світу. Обладнання Harken можна зустріти як на невеликих швертботах, так і на супер'яхтах. Асортимент цієї марки великий - яхту можна укомплектувати від "А" до "Я". У каталозі є не лише різноманітні блоки, але й закрутки стакселя та шкотові лебідки (а також докладні схеми різних проводок). Серед обладнання для невеликих яхт (випадок, що ми розглядаємо) виділяється серія блоків «Сарбо Airblocks». Такі блоки виробник позиціонує як міцні, надійні та доступні. Вони закладено концепція «мінімум зайвих деталей разом із сучасними матеріалами». Вони на 30% легші від класичних блоків і витримують до 60%.велике навантаження. Корпус виконаний із полегшеного нейлону із захистом від ультрафіолетового випромінювання.
Серія поєднує блоки з різним діаметром шківа. Найменший варіант (29 мм) пропонується використовувати на невеликих швертботах типу Оптиміст. Характерною особливістю у двох і трьох шківних блоків є можливість фіксувати вертлюжну скобу у двох позиціях (паралельно осі обертання шківа і перпендикулярно). Одношківний блок Garbo може підвішуватися на шкертику замість скоби: мотузка просто обмотується кілька разів і фіксується вузлом. Виходить гнучке з'єднання, що позбавляє такої напасті, як втрачені пальці скоб. Наступний розмір шківа – 40 мм. Такі блоки підходять для невеликих кільових яхт або більших швертботів. У блоку, оснащеного кулачковим стопором, є можливість перевернути стопор «нагору дригом». Далі в серії передбачені блоки з діаметром шківа 57 і 75 мм.
Для порівняння з високотехнологічними блоками Carbo Airblocks підходить продукція австралійської фірми Ronstan. Цей виробник став відомий на вітчизняному ринку нещодавно, але встиг завоювати довіру багатьох яхтсменів. Одна з останніх розробок — серія «Orbit», цікава за конструкцією та дизайном. Блоки виробляються з анодованого алюмінію, посиленого склопластиком нейлону, карбонового полімеру і т. д. При розробці серії ставка робилася на високу міцність та зносостійкість конструкції у поєднанні з мінімальною вагою. Тут немає зайвих деталей, навіть кульки підшипника розміщені лише у активних зонах шківів.
У цій серії поширене кріплення блоків за допомогою обушка з троса. На відміну від системи, запропонованої Harken, де блок просто підв'язується, Ronstan пропонуєкільце з подвійним, просоченим спеціальним складом для захисту від ультрафіолету. Відсутність вузлів за такого кріплення збільшує допустиме навантаження. Блок може нахилятися і повертатися практично в будь-якому напрямку, не треба підбирати вигнуту скобу або одягати їх по дві, щоб правильно розташувати шків. Однак у деяких випадках такелажна скоба необхідна, тому блоки, оснащені скобою з нержавіючої сталі, також випускаються.
Переваги сучасних технологій наочно демонструє мініатюрний блок серії «Orbit». Він має діаметр шківа 20 мм, важить лише 9 г, але допустиме робоче навантаження сягає 250 кг. Максимальний діаметр троса у своїй 6 мм. Цей блочок виконаний з високоякісного нейлону, шків із вугільного волокна, а підшипник із нержавіючої сталі. У серії Orbit випускаються блоки діаметром шківа 30, 40, 55 і 75 мм. Серія цікава й тим. Що завдяки оригінальному дизайну, однообушковий блок перетворюється на двообушковий і навпаки; роботу блоку з кулачковим стопором можна налаштувати, змінивши кут нахилу стопора. Втім, безліч різних нововведень у конструкції покликаних полегшити життя, поліпшити результати і просто порадувати яхтсмена (13)(Таблиця 1).
Отже, ми бачимо, що перший зразок перевершує другий за допустимим навантаженням. Мрій у блоку «Harkеn» більше максимальний діаметр троса але після порівняння міцності це не здається настільки важливим. Окремо хочу порівняти ще один вид блоків стопорних.(Таблиця 2).
Вочевидь, що з виборі стопорного блоку найважливішим моментом є показник утримання троса. У «Ronstan» він удвічі вищий. Замість стандартних 8 зачепів шківа, що запобігають прослизу тросу (у «Нагкеn» та іншихвиробників), блоки Ronstan мають 12зачепів. Крім того, зачепи зміщені щодо шківа, тому трос сам зісковзує у зону захоплення. Ще одна істотна конструктивна відмінність полягає в можливості перемикання з автоматичного стопорного режиму в «ручний».
Це важливий момент під час використання стопорного блоку на спортивних швертботах. На даний момент ця функція є тільки у стопорних блоків Ronstan. Такі переваги високо оцінили світовий лідер з виробництва дитячих спортивних яхт класу «Оптіміст» — «Winner». Швертботи з найкращою гоночною комплектацією обладнуються стопорними блоками «Ronstan», навіть якщо інші блоки — інших марок.
Наступна система, якій слід приділити увагу, – гіка – шкот. Розглянемо варіант, що складається з двох блоків: лонготакельний та лонготакельний двообушковий з кулачковим стопором. До згаданих вище виробників у нашому порівняльному аналізі приєднаються ще «Lewmаг» та «Barton». Щоб не захаращувати таблицю порівняємо тільки лонготакельні блоки зі стопором.(Таблиця 3).
Додамо, що у більшості виробників представлені варіанти є не єдино можливими для використання в подібній системі. Наприклад, у "Наrкеn" мережа аналогічний блок зі стопорним механізмом підшипника (так званою "тріщаткою"), а також блок з алюмінієвим корпусом. У «Ronstan» в асортименті є блок зі згаданої вище серії «Orbit».
Тепер спробуємо підібрати систему погону стаксель-шкіта. Розглянемо комплект на два борти, що складається з каретки з блоком і погону із законцівками. Існує два види кареток: підшипникові та стопорні. Для однаковості розглянемо варіант зі стопорною кареткою і почнемо знову з HarkenПодібний набір коштуватиме приблизно 18000 руб. (Коди комплекту: 2751.1, 2722,393 S/Р) при довжині погону в 1 м та встановлення каретки зі штатним блоком («Тріумф Марін»).
З огляду на безліч різноманітних систем і проводок на яхті подібні порівняння можна проводити до нескінченності. У статті не згадані такі виробники, як Holt (компанія переживає важкі часи), Allen - випускає вузький ряд маленьких блоків для швертботів, Viadana (не має офіційного дилера в Україні) та ін. Однак розглянуті варіанти відрізняються широким асортиментом і якістю, що добре зарекомендувала себе.
Додам ще пару слів про виробників. Як уже згадувалося, великим плюсом «Наrкеn» є можливість обладнати яхту – незалежно від її розміру – усім палубним обладнанням та системами цієї фірми. З недоліків марки відзначу дорожнечу. Асортимент «Lewmаr» розрахований і здебільшого на більші яхти, але й у цього бренду величезний список товарів. Можна замовити якісні люки та ілюмінатори, якірні та шкотові лебідки на будь-який смак… Ronstan у цьому плані відстає від конкурентів: немає ні люків, ні лебідок, хоча з кожним роком компанія розширює асортимент. Сподіватимемося, що через деякий час порожні ніші у списку обладнання в їх каталогах будуть заповнені, оскільки тільки у продавців «Ronstan» всі позиції, які запитують, опинилися на складі в Україні. За рештою блоків часом легше (і дешевше) з'їздити за кордон самому.
Рішення, чим саме укомплектувати яхту, кожен ухвалює самостійно. Але, сподіваюся, цей короткий огляд трохи полегшить ваш вибір.