Блокування рульової колонки або блок санкціонування доступу та пуску двигуна
Цим записом хотів би узагальнити накопичені знання про те, що являє собою блок блокування рульової колонки, що там ламається і які способи ремонту є. Писатиму про рестайл, на дорестайлі процесор трохи інший, але принцип такий самий.
На рестайлах блоки мають позначення: HW 4F0905852x SW 4F0910852B, де x - яка-небудь буква, з найсвіжіших F і H. Такі блоки від Q7 4L і A6 C6 взаємозамінні. Версії прошивки 110, 130, 210 (остання). Для машин з keyless, але до кінця не впевнений, номер блоку та прошивки можуть бути іншими – хто знає, доповнюйте.
Блок є металевою коробочкою, де всередині знаходиться плата, а також електро-моторчик, що приводить в рух блокування рульової колонки. Коробочка ця як мушлі, складається з двох частин, завальцованих між собою і також скріплених зривним болтом. До рульової колонки блок кріпиться трьома болтами зверху рульової колонки (щоб відкрутити, потрібно знімати всю рульову колонку), а також знизу двома зривними болтами. Щоб відкрутити зривні болти, потрібен або спеціальний інструмент, або, що зазвичай роблять, надпилюють їх головки під плоску викрутку. Ну і потрібно трохи розвальцювати блок для розтину, наприклад викруткою.
Якщо блок стає непридатним, то варіанти два - або замовлення через дилера всієї кермової колонки в зборі з блоком з цінником від 100 УРАХУВАННЯМ, або ремонт. Пояснюється це просто - в цьому блоці прописані ваші ключі, захист компонентів і VIN-номер авто (VIN правда ще десь прописаний, але на екрані MMI опція показати VIN бере його саме з цього блоку). Тобто окремо блок новим купити неможливо!
Прояви поломки блоку можуть бутирізними - не включається запалювання, не блокується або не розблокується рульова колонка, з ключа (з кнопок) машина не відкривається або не закривається, включається component protection, на приладку з'являється напис SAFE, при читанні шнурком в 05 блоці видно кракозябри або криве кодування, VIN неправильно відображається на екрані MMI тощо. Ситуація має можливість прогресувати, тому не відкладайте з ремонтом.
До основних поломок відносяться: 1. Глюк процесора (фактично серце плати), де власне і прописані ключі, VIN і component protection. Процесор - це захищений Motorola MC9S12DG256 CFUE (виробник NXP/Freescale) 80-pin і зазвичай маскою 0L01Y. Не плутати з 1 -піновим MC9S12DG256 CPVE, де теж буває маска 0L01Y! Захищений - це означає, що не всі програматори вміють його рахувати або записати в нього. Можна купити нові на Aliexpress або eBay.
2. Глюк реле (воно там одне). ACT512 NAIS. Можна купити на Aliexpress.
3. Глюк мікриків, які відповідають за відстеження положення самого механізму клямки рульової колонки, керованої електродвигуном. Мікрики виробництва Marquardt, серія 1055. Купити можна у великих міжнародних магазинах електрокомпонентів (типу mouser), або на eBay.
4. Можливо також можуть вийти з ладу CAN-трансівери (їх там кілька штук на платі), номерок TJA1054 (аналоги TJA1054T, TJA1054AT). Купити можна на Aliexpress.
Найнешкідливіший варіант вирішення проблеми, це коли машину вдається завести після скидання шнурком помилок у 05 блоці, але так доведеться робити все частіше і частіше, але потім або задовбає, або воно врешті-решт перестане допомагати.
Якщо хтось хоче максимально заощадити на ремонті, то для більшості випадків може бути достатньо замінити процесор і реле.Загалом рекомендується поставити інший блок (відповідно тільки б/в), попередньо заливши в процесор eeprom і flash від своєї машини. EEPROM має розмір 4096 байт, де перша половина забита байтами FF, друга зберігає VIN, інфу про ключі, component protection і т.д. Flash - 2 мегабайти, що версія прошивки блоку, як то 4F0910852B 110 або 4F0910852B 130 або 4F0910852B 210.
Моторчик, керуючий клямкою кермової колонки, живиться 12в, соотв-но якщо до нього є доступ (це коли блок вже розкритий), можна подати 12в на нього (є роз'єм до нього від плати), і при зміні полярності він буде закривати, або ж відкривати клямку.
Так, до речі, що стосується замку запалювання, який безпосередньо пов'язаний з блоком J518 — то в замку ніякого захисту немає, як немає і личинки, зашитої під конкретний ключ, тобто. вставляти та повертати в ньому можна будь-який ключ. Ідея в тому, що електроніка в замку запалювання передає "код" ключа в блок J518 і положення ключа в замку, а далі вже сам блок J518 вирішує, заводити машину чи ні. від іншої машини без розбирання та переливання процесора, але тоді потрібні ключі від тієї машини, заміна личинки замка дверей водія від тієї ж машини, а також зняття component protection у дилера. Замок запалювання при цьому міняти не треба (якщо звичайно частота ключа збігається там близько 4 видів, найпоширеніша 433 Mhz).
Але повернемося до процесора. Вважати flash/eeprom з нього можна через роз'єм OBD (діагностичний роз'єм) програмами типу VVDI або Abrites. Але ці речі дорогі і штучні, тому можна підпаятися до плати в декількох місцях і прочитати програматорами типу X-prog (але важливо, щоб конкретна версія програматора підтримувала читання такого процесора.зазвичай це у специфікації вказано як підтримка Motorola 9S12 або HC9S12). Відповідно лічені eeprom/flash заливаємо тим же x-prog в інший процесор і на цьому виходить повний клон блоку - ваші ключі, VIN і component protection тепер там. Залити eeprom/flash по OBD, як мені відомо, неможливо.
Варіант ремонту, коли більше не працює блокування рульової колонки звичайно допустимо, але тут як то кажуть на любителя, якщо хтось хоче, щоб все як по штату належить, можуть вважати його колгоспом)
Відео спрацьовування клямки при повороті ключа: