BMW 3 series Touring трактор на гвинтах › Бортжурнал › 37.
Часто пишуть люди в особу з питаннями з дизельним BMW про експлуатацію та обслуговування, так ось я вирішив накатати пост з володіння дизельною BMW.
Почну з що це моя друга дизельна BMW після e39 (мотор був m57b25). З багатьма проблемами дизелів мені довелося зіткнутися, тому буду писати виключно про бу BMW з пробігом 200+, інших тракторів у мене не було.
1) Як вибрати гідний варіант?
Треба розуміти що пробіг у авто буде далеко за 200 тисяч, винятки можуть скласти лише дизелі куплені в Україні у ОД новими з салону. 163 сили, та машина буде старіше по році випуску з цим мотором, зате він в рази надійніше мотора n47 177 сили перших років випуску. Якщо є гроші то звичайно краще взяти 6 циліндровий дизель 2.5 або 3.0.
В першу чергу дизель повинен "їхати", навіть 2 літровий справний мотор, повинен втискати в сідуху, оскільки момент у стоку 340 НМ. Поїздивши на справній машині ви з легкістю зрозумієте, їде машина або не їде. Якщо машина не їде, то причин для цього може бути ціла купа, від легко усунутих до капітальних вкладень.
Допустимо ви знайшли машинку, яка реально їде, далі варто звернути увагу незалежно від кузова автомобіля на паливну систему, обов'язкова комп'ютерна діагностика з перевіркою тиску в рейлі, подивитися корекцію форсунок щоб значення було в межах -2 та 2 (так знаю не зовсім правильна діагностика форсунок Але в "польових умовах" нічого краще не придумаєш Мотор повинен працювати рівно, без плаваючих обертів і без пекельної трясучки.
Зкоробками зазвичай проблем не виникає, тому автомати на дизелях стоять посилені, а механіка надійна, хоча у себе я змінював зчеплення в зборі + двомасовий маховик, але це вже через мої педантичні нахили.
Ось питання: Одна з найдорожчих запчастин дизельної bmw? тисяч рублів. Турбіна? Ні. Турбіна теж зазвичай дуже надійна. Форсунки ? Так. Одна нова форсунка коштує близько 16 тисяч карбованців, якщо настав кінець 1 чи 2 штукам, то однаково краще міняти все 4 одночасно, тому вони залежать друг від друга… 16000 * 4 = 64000 , тепер розумієте чому треба приділити уваги паливної системі? Зустрічав машини з пробігом по 40-50 тисяч кілометрів, яким засуджували заміну всіх форсунок, а все тому що людина залив неякісного дизеля на трасі.
Машина повинна заводитися ідеально як на холодну так і на гарячу, обов'язково перевірити. Чипованих машин з вирізаними ЄДР, сажевими фільтрами боятися не треба! Краще вся ця справа буде видалена і менше гівна вам летітиме в мотор.
Приблизно так виглядає впуск на машинах з усіма працюючими системами