BMW Z4 Z-вірус, DRIVE2
BMW Z4 2008, бензиновий двигун 2.5 л., 218 л. с., задній привід, автоматична коробка передач — відгук власника
BMW Z4 : Z-вірус
Відгук власника
Перед покупкою: Якось, вранці, я усвідомив, що всі мої автомобілі стають дедалі більш цивільними, дедалі раціональнішими. При покупці (черговій БМВ) я ретельно вичитував болячки кузова, дивився історію обслуговування, розраховував фінансовий план володіння з обрієм на 2 роки. На той момент я "горів" x3 2.0d акпп. Напевно навіть новим (акції там були різні приємні, та й нехай що ЛЕ — доукомплектую — мені подобається ритися в тачках…).
Ось значить прокинувся я, і стало мені дуже сумно. Згадав, з яким захопленням я палив гуму, підібрану на смітнику своєї е32 730 МКПП. Вона просто знищувала комплект за комплектом завдяки заводському блокуванню в диференціалі. Я вчився гальмувати і робити перегазування одночасно, встромив передачі завжди моментально, кермував прямо по книжці - загалом був по-справжньому ЩАСЛИВИЙ!
На той момент, після сімки, та ще однієї п'ятірки, машин на ручці у мене більше не було. Навіть 5рка вже була компромісом — технологічний (навіть за нинішніми мірками) 24ех клапанний, з індивідуальними котушками, ваносом, та іншими бмвшними фенечками, двосполовиною літровий, 192ух сильний мотор 5рки в 34омку. Не більше. Чесно, але без пустощів. Відсутність блокування перетворювала їзду в заметах із силового кайфа 32ого кузова, що контролюється, в небезпечну гру "закинь жопу контр-керуванням іприпусти, як далеко вона відлетить і чи не трапиться їй чогось на асфальтовому полотні". Це звичайно було ще не передньопривідне збочення з ручником, але все пізнається в порівнянні. Коротше не воно. І далі було тільки гірше, тому що далі машини були з АКПП …
З такою думкою, а також чітким бажанням оновити відчуття, я вирішив зробити так: купити собі 116 на палиці (118 у сім'ї вже була — і ох як вона мені подобалася, якби не коробка…). Моща мене не дуже хвилювала, я хотів машину для відпрацювання техніки роботи кермом/педалями. Тобто. кожне гальмування, кожний розгін, кожний поворот — усе книжкою. 116ти для цього цілком достатньо ... І що-нитка типу Тойоти приус на кожен день.
Почав із приуса. Вибрав кілька класних машин у верхньому бюджеті 500-700, поїхав дивитися і ох…л ((((вирізано багато тексту "по пунктах", щоб не ображати тойотоводів))) Короче приус відпав. Разом з усім концерном Тойота, включаючи лендкрузери.
А потім… А потім скрізь почали захоплюватися новою зеткою, я зацікавився і чисто з цікавості заїхав у салон, де поряд із сліпучо-білою 35si стояла z4m минулого покоління. Я посидів і в ній: не працювали ніякі регулювання, ледве заліз скрючившись, машина була з акумом, що сів, і запорошена (привіт АТ 51км). Ну не айс коротший, хоча мені сподобався дизайн. Натомість у цей момент з'явилася Ідея - Кабрик! Але (чомусь я був переконаний у цьому) не БМВ і не МКПП — Це була мить просвітлення (втомлений, мабуть, приїхав у салон).
Виходжу з АТ і прямісінько до МБ. Підходжу до SLK — Менеджер бадьоренько відсуває електрокрісла назад і вниз до упору… і… Я туди влазю навіть гірше ніж у z4m. Менеджер ще секунд 30 намагався зрозуміти як так, але швидко зрозумів, що мені цей авто не продати, так би мовити з технічних причин. Адже я всього 190/110кг.Не найбільший у компанії.
Минає кілька днів. У мене включається "монітор cars-auto-ua/bmwclub" - щодня вранці та ввечері. Дивлюся зетки/списи/троячки е90/х3 і ГЛК. Краєм ока починаю помічати єдину з4 РКПП у продажу на той момент. Проходить 1 місяць, другий, третій ... Я заспокоївся, троячку ніяк не купували і я почав потихеньку демпінгувати (млинець, продешевив ч. кажучи). І ось, якось уранці у мене троячку купують. Причому відразу з фразою "Ого - жива машина! Крило погано лагодили - фігня, ми машини по страховці раз на 4ре місяці робимо" Це тепер я знаю, що машин того віку в стані "як нова" по салону, зовні і по відчуттям на ходу ще пошукати треба. Тоді мені здавалося, що в неї є багато недоліків типу ГУРі, що підвиває при рулюванні до упору і не з першого разу працює ЦЗ.
У той же день я їду дивитися цю з4 2.2. І купую без діагностики Бо навіть якби у неї косяки, іншу з4ре я б не купив через АКПП. Просто сподівався на Авось. Набридло шукати, чекати тощо.
Купив. Машинка дісталася візуально свіжа. Не побоюсь цього слова – у стані нового автомобіля. Очевидно, що фарба не рідна, але навряд чи це результат великої ДТП — швидше за все, страхові подряпини підфарбовували. Через рік, пару місяців тому, я своїми руками досить глибоко облазив машину і мої припущення виявилися вірними: всі болти і кріплення незаймані, деталі не знімалися, просто підфарбовувалися. Ніде немає і сліду будь-яких пошкоджень кузова.
За технікою косячків було два - не працював один з датчиків парктроніка і неправильно працювала система дозакриття вікон при складанні даху. Перша проблема пішла разом із холодами назавжди. Друга - одна з поширених болячок е85. якось лікується, але геморойно і простим вливанням бабок тут необійтися. В Україні цю машину не знають, а розбиратися поки що ліниво =)
— Чорт, ну чого все зиркнуть так не ховаючись?! (народ відверто витріщався і на машину і на мене. Погляд з мого боку бентежив далеко не всіх - багато хто також продовжував вирячитися)
— Жорсткувато, однак і колійність нічого собі відчувається.
— Блін — настав час заново вчитися паркуватися! Все по іншому! (Через посадку над заднім колесом)
- Офігети як на ній легко в потоці!
- О, бензус економимо (12 літрів по Мск, у відпалах 14)
Машина була придбана пізно восени, дах я знімав рідко. Незабаром настала зима.
Зама пройшла… Як і на будь-якому іншому авто. Зрозуміло, що не позашляховик. Але реальних проблем я не мав ніде. Я купив липучку мішленівську і встановив її на старі диски від троячки. Зовнішній вигляд, хоч як це дивно, сильно не постраждав.
Під час знаменитих снігопадів я ні в чому собі не відмовляв. Зрозуміло, що проблеми були, це все-таки не позашляховик. Але скрізь проїжджала, на всі гірки піднімалася і взагалі я досить швидко викинув з голови всі побоювання не за рахунок її прохідності.
Постійно ставлять питання на кшталт "а взимку не холодно?" "а жорсткий дах є?"
Жорсткого даху немає і, якщо я її і куплю, то тільки з якоюсь серйозною оказією. Тому що: Взимку і без неї ВІДМІННО. М'який, багатошаровий, верх у реалі ТЕПЛІШЕ залізного даху. Нічого і звідки не дме. Все просто чудово! Компактні розміри салону, у поєднанні з нормальною пічкою, прогрівають все до кімнатної температури втричі швидше, ніж я звик. Друга причина не купувати жорсткий верх - будучи складеною все зиму, м'який верх псується і втрачає свій зовнішній вигляд.