Бронепалубні крейсери типу «Бремен»

Бронепалубні крейсери типу «Бремен»- тип бронепалубних крейсерів [4] , що входили до складу Імператорських ВМС Німеччини в 1900-х - 1910-х pp. Брали участь у морських битвах Першої світової війни, в ході якої загинули два кораблі цього типу. Після закінчення крейсера «Гамбург» і «Берлін» продовжили службу у складі Рейхсмарине. "Любек", з цієї ж серії, відомий тим, що став першим німецьким крейсером, оснащеним паровими турбінами [2] .

Бронепалубні крейсери типу «Бремен»Bremen-Klasse

Крейсер «Бремен» у 1907 роціПроектКраїна

Німеччина Німеччина Німеччина Німеччина Німеччина Німеччина

Виробники

AG Weser, Бремен; AG Vulcan, Штеттін; Kaiserliche Werft, Данциг

Попередній типтип «Газелле»Наступний типтип «Кенігсберг»Роки побудови1902-1907У строюВиведені зі складу флотуОсновні характеристикиВодотоннажністьНормальне - 3278 т, повне - 3816 тДовжина111,1 м («Берлін» - 113,8 м)Ширина13,3 мОсаду5,61 мБронюванняПалуба 20-35 мм [1] , на скосах до 80 мм, рубка до 100 мм, щити 50 мм [2] [1]Двигуни2 ПМ (на «Любеку» 2 ПТ), 10 ПКПотужність10000 л. с. [1] , «Любек» 11 500 л. с. [1] [2]Двигун2 гвинти ∅ 3,9 м («Любек» — 4 гвинти ∅ 1,6 м та ∅ 1,75 м)Швидкість ходу22 вузла («Любек» - 22,5) [1]Екіпаж280 осіб (14 офіцерів, 266 матросів [3] , за іншими даними, 301 людина [2] )ОзброєнняАртилерія10 × 105 мм/40 гармат, 10 × 37 мм револьверних гармат або автоматичних гармат Maxim-Nordenfelt (замінені на кулемети MG 08) «Бремен» та «Любек» у 1916 р. переозброєні на 2 × 150 мм /45 та 6 × 105 мм/40 гарматМінно-торпедне озброєння2 × 450-мм підводних ТА («Бремен» та «Любек» у 1916 р. переозброєні на надводні поворотні того ж калібру)Зображення на Вікіскладі

Зміст

Військово-морський закон 1898 санкціонував закладку до 1904 30 нових малих крейсерів, крейсера типу «Газелле» - були першими десять кораблів побудовані за цим законом. Тип «Бремен» відрізнявся від них збільшеними розмірами та швидкістю.

Крейсера типу «Бремен» продовжували лінію розвитку німецьких бронепалубних крейсерів, що поєднували функції крейсера-розвідника при ескадрі («скаута») і крейсера для служби на віддалених театрах і колоніях. Кораблі відрізнялися гарною мореплавністю та маневреністю. У той час, як на всіх кораблях даного типу в якості головної енергетичної установки були встановлені парові машини з приводом на два гребні вали, «Любек» відрізнявся тим, що на ньому, вперше серед крейсерів ВМС Німеччини, були встановлені парові турбіни Парсонса, які чотири обертали гребного валу (спочатку з вісьмома гвинтами на чотирьох валах, пізніше — з чотирма) [2] .

Саме з цих кораблів почалася традиція, яка не перервалася до зникнення у Німецькому флоті самого класу крейсерів, називати німецькі малі крейсери за назвами міст. Титульний місто брав шефство над своїм крейсером, на спуск на воду корабля запрошувався бургомістр міста [5] .

Крейсера мали нормальну водотоннажність 3278 т, повну - 3816 т, довжину 110,6 м за ватерлінією (111,1 м - максимальну),ширину 13,3 м, осадку 5,28 - 5,68 м. Подвійне дно йшло на 56% довжини корпусу. Корпус було поділено на дванадцять основних відсіків. Спочатку кораблі мали штатну чисельність екіпажу чотирнадцять офіцерів і від 274 до 287 нижніх чинів, у воєнний час екіпаж був збільшений до 19 і 330 відповідно [1] .

Озброєння

Кораблі були озброєні десятьма гарматами 10,5 см SK L/40 в одиночних установках. Два з них були поміщені пліч-о-пліч попереду на баку, шість були розташовані в середній частині судна, три з кожного боку, і два були поміщені пліч-о-пліч на кормі. Гармати могли вражати цілі на дальностях до 12200 м. Боєкомплект становив 1500 пострілів (150 снарядів на ствол). Крейсера були також оснащені двома 45 см траверсними підводними торпедними апаратами із загальним боєзапасом із п'яти торпед [1] . Через брак автоматичних гармат Максіма, більшість кораблів була озброєна вісьма 3,7 см револьверними гарматами, згодом і ті й інші були замінені на кулемети MG 08. × 150 мм/45 та 6 × 105 мм/40 гармат.

Бронювання

Карапасна броньова палуба була головним захистом крейсерів. Горизонтальна ділянка палуби мала товщину 20-35 мм, скоси, що опускалися до бортів, мали товщину 50-80 мм. Також палуба опускалася до носа та корми крейсера. Бойова рубка мала товщину стін 100 мм, а дахи - 20 мм. Щити знарядь головного калібру мали товщину 50 мм [1] .

Силова установка

На крейсерах типу «Бремен» встановлювалися 10 тонкотрубних котлів військово-морського типу (всі котли були з вугільним опаленням), які виробляють пару з робочим тиском 15 атм. з поверхнею нагріву 2750-2810 м ² [1] . За винятком «Любека», силове встановлення суден складалося з двох машинпотрійного розширення, номінальною потужністю 10000 кінських сил. Це мало забезпечувати проектну максимальну швидкість 22 вузла (41 км/год). "Любек" був оснащений парою парових турбін Парсонса, розрахованих на 11 500 кінських сил (8 600 кВт) і мав проектну максимальну швидкість 22,5 вузла (41,7 км/год). На випробуваннях усі сім кораблів перевищили проектну швидкість, показавши 23,1 — 23,4 вузла, при цьому турбінний «Любек» виявився найповільнішим. Запас палива становив до 860 тонн вугілля, дальність перших трьох кораблів становила 4270 морських миль (7910 км) на ходу 12 вузлів (22 км/год) [1] . Менш ефективні турбіни Любека скоротили дальність до 3800 миль (7000 км), останні три кораблі типу мали велику дальність: 4690 миль (8690 км). На «Бремені» та «Гамбурзі» було три генератори, які виробляли електроенергію загальною потужністю 111 кіловат при напрузі 110 вольт. Інші кораблі мали два генератори потужністю 90 кіловат з тією ж напругою [1] .

Котли Шульца-Торнікрофта мали верхній паровий циліндр, який з'єднувався з нижнім паровим циліндром, а той у свою чергу вісьмома вигнутими циркуляційними трубками з двома зовнішніми паровими циліндрами. Випарники та циліндри були також з'єднані трубками, які утворювали форму стінок та дахи топки. Все це було вкрите вогнетривкою цеглою. Котел зверху був накритий листами сталі під якими знаходився азбест, кількість трубок у казані 1764 року.

Довоєнна служба крейсерів була менш насиченою, ніж крейсерів типу «Газелле». Найцікавішою подією було крейсування щойно збудованого Любека у Фінській затоці під час Першої української революції 1905 року. Завданням корабля було, якщо не вдасться утримати владу в Петербурзі, врятувати царя та царську родину [5] .

«Бремен» брав участь у бойовихдіях на Балтиці, загинув після підриву на двох морських мінах загородження, виставлених українськими ескадреними міноносцями «Новик», «Переможець» та «Забіяка», загинуло 250 осіб [6] [3] . За іншими даними, крейсер потопив британський підводний човенE-9[2] .

Інші крейсери пережили Першу світову війну [1] .

Після капітуляції Німеччини згідно з умовами Версальського мирного договору крейсера «Гамбург» та «Берлін» залишили Німеччину. «Берлін» служив до 1935 року, потім був перетворений на плавказарму та корабель-базу. Після закінчення Другої світової війни затоплений із вантажем отруйних речовин у Скагерраку. Крейсер «Гамбург» виключений зі списків флоту в 1931 році, служив як плавказарма. Потоплений авіацією союзників у 1944 році, за іронією долі, у місті, на честь якого корабель і був названий - у Гамбурзі [3] .

Крейсера продемонстрували переваги та недоліки послідовного розвитку типу, якщо для початку XX століття їх характеристики виглядали чудово, то після українсько-японської війни вони виглядали дуже середньо, особливо щодо швидкості [5] , а до 1913 остаточно застаріли.