Будинок управління Владикавказької залізниці - Прогулянки містом - Ростов з усіх боків -
Доля цієї будівлі була набагато щасливіша за багато ростовських будівель, що не пережили революцію, знесення, війну і руйнування часом. Починаючи з народження, і до теперішнього часу воно не змінювало свій профіль, завжди належало воно залізниці.
Управління Владикавказької (нині Північно-Кавказької) залізниці, що розташовувалося в Ростові-на-Дону, тривалий час не мало власної будівлі і займало орендовані приміщення. На початку XX століття було ухвалено рішення про будівництво будівлі управління. У 1910 році було проведено конкурс, у якому переміг проект архітектора Н. Вальтера. Упорядкуванням креслень та проведенням робіт займався цивільний інженер А. П. Бутков. Для спорудження будинку управління Владикавказької залізниці було придбано ділянку земель у місті Нахічевані розміром 3256 кв. сажнів (нинішня Театральна площа).
Після закінчення будівництва з'явилися деякі проблеми. Так, газета «Ранок Півдня» восени 1913 писала
Будівля збудована у традиціях раціоналістичного напряму стилю модерн, але водночас у його архітектурі та оформленні простежуються мотиви еклектики. Чотириповерхова будівля займає квартал у плані і має три внутрішні двори. Колірна гама фасаду складається з червоної та охристої фарб. Цегляна кладка будівлі поєднується з відштукатуреними поверхнями. Фасади оздоблені рельєфними емблемами Владикавказької залізниці
Після Жовтневої революції будівлю управління залізниці було націоналізовано і перетворено на СКОПС(Північ Кавказький округ шляхів сполучення). У 1920-1930 рр. кілька приміщень займав аматорський театр. Більшість трупи складалася з робітників і співробітників залізниці.
Фото 1931р із сайту http://foto-history.livejournal.com/3296117.html
Фото 1959 р. з сайту http://www.rostov50.ru/1959_uskyhd.html
СКОПС розміщався у будівлі до 1960 р., після чого він був перетворений на Управління Північно-Кавказької залізниці.
листівки видавництва "Філателія", 1964р. Автор фото А.Бушкін
Будівля управління Північно-Кавказької залізниці має статус об'єкта культурної спадщини регіонального значення
Не прочитав нижче і написав те саме. Ну та гаразд, тим більше що дані відрізняються. Список осіб, які безпосередньо брали участь у будівництві будинку Управління. Голова Правління, Інженер Шляхів Повідомлення ПЕЧКОВСЬКИЙ Володимир Миколайович Керуючий дорогою, Інженер-Технолог інженер Шляхів Повідомлення ВОЙНОВСЬКИЙ-КРИГЕР Едуард Броніславович. Начальник Служби Шляху Інженер Шляхів Повідомлення ОКЕР-БЛОМ Едуард Іванович. Помічник Начальника Шляху, Інженер Шляхів повідомлень ШТЕНГЕ Сергій Васильович. Завідувач будівництва, Цивільний інженер БУТКОВ Олександр Петрович. Помічники Завідувача будівництва, Інженер Шляхів Повідомлення ШЕСТАКОВ Іван Олександрович Цивільний Інженер МІЗЕРНЮК Микола Якович.
Для з'ясування ж вартості залізобетонних конструкцій за системою «Геннебика» було призначено конкуренцію У торгах брали участь: Інж Р. Кено р. Катеринослав Інж І. Гайгаров р. Р н\Д Інж. Поволяєв Т-во «Залізобетон» Р н\Д Перше Ростовське Товариство В.А.Торлецький Р н\Д (запитав найбільшу ціну). Найвигіднішою пропозицією виявилася пропозиція фірми «Залізобетон». якої і були здані всі залізобетонні перекриття за системою «Геннебік», а згодом і будова всіх сходів, балконів та інших робот за тією самою системою. Із залізобетону виконані: всіміжповерхові перекриття, частина перебірок, усі сходи. частина підвіконь, спускові карнизні плити та частина повних карнизів, портик головного входу, балкони, всі зовнішні архітектурні прикраси та багато інших дрібних робіт. При виборі самої системи залізобетону, керуючись можливою дешевизною споруди, і маючи на увазі необхідність забезпечити деяким частинам будівлі особливу вогнестійкість, були прийняті дві системи міжповерхових перекриттів: найпростіша «Моньє», залізними балками, що має значну вогнестійкість і систему », яку можна визнати майже вогнетривкою.
За системою «Моньє» у побудованому будинку виконані міжповерхові перекриття частини першого поверху, повністю 2, 3 та 4 поверхи, всі перебирання на першому поверсі, канали для розподілу водяних, парових та конденсаційних труб опалення та деякі дрібні пристрої. Всі перекриті за системою «Моньє» виконані господарським способом. Всі інші перекриття якось: перекриття частини першого поверху над архівами, перекриття кухні при спільній їдальні, магазину Товариства Споживачів, готельної, всі житлові приміщення. та з косоурами та майданчиками виконані за системою. "Геннебика".