Будь-яка дрібничка
Найкласніше що зробили так це глушилку двигуна, коли ставив ТНВД зламав трос який тягнеш з кабіни і глушиш двигун, але знову ж таки що не ламається до тюнінгу)))
З заводу Маз можна заглушити просто повернувши ключ на замку, але я ось вражаюся таким людям, які з якоїсь причини прибирають це все і ставлять трос, невже просто не можна відремонтувати поломку, там будь-який тільки повітряний поршень міг зламатись, тому що клапани всі працюють! Поїхав у магазин і купив камазівський повітряний поршень який стоїть на ТНВД з метою переробити його, але прикинувши зрозумів що такий самий і тут стояв
як кажуть був уже гіркий досвід, купив нові туманки і забув промазати герметиком, через тиждень усередині була брудна вода, тому ці промазали скрізь де тільки може потрапити вода.
Купив підігрів тосолу, тільки доки не ставив, часу не вистачило, треба вже на роботу виїжджати.
Ну і найкрутіша фішка ця бейсболка
Маз 64229 2002, дизельний двигун 0.5 л., 330 л. с., задній привід, механічна коробка передач — аксесуари
Коментарі 15
я бачив, зареєстрований я на цьому сайті
Крутяк у нього була замута.
Дільник 25 коробка 40, що з перебирання, що з розбирання з гарантією, різниці немає. З перебирання звичайно надійніше. Свою віддавати не варіант, термін близько 2 тижнів, цінник невідомий. Ось роботи із заміни дорогі, зняти поставити дільник — 6 тис, коробку — 15, плюс зчеплення ще 7. Мені з моїм обладнання не впоратися., гусак для знімання не витримає.
ну взагалі те, ціни теж приблизно такі ж начебто, свою на ремонт віддавати взагалі не варто, зверху ще пару деталей додаютьобов'язково які не змінювалися.
У мене друг, в інституті разом навчалися, на сайті далекобійники.ру відома людина. Обіцяв допомогти. За результатами – у журналі.
ок! спостерігатимемо…
У мене на цьому Мазі теж тупо тросик передгосп простягнув на важіль нульової подачі. Усі клапани вирвані з коренем. Але в цьому є і плюс: у 2007 у мене був такий самий Маз тільки новий, міняли масло, задерли кабіну, всі поміняли і вирішили завести для контролю що ніде нічого не тече. Повітря в системі не було, машина стояла 2 чи 3 дні. Загалом завели, а вона на передачі виявилася. Стартер у легку провернув двигун і він завівся. Мазурик поїхав стрибками незважаючи на затиснуті колодки двох мостів, я думаю ЯМЗ вісімці вони не перешкода. Водій стояв на підніжці перекинутої кабіни. Насамперед повернув ключ-повітря немає і результат нульовий, потім як каже рубом долоні вдарив по глушилці в підлозі — те саме. Я взагалі розгубився. Врятував становище ще один товариш. Він стрибнув як Матросов на амбразуру на двигун, ризикуючи зачепитися за переднє колесо і повернув планку на насосі низ.
Охо яка ситуація! але я вивів назад кабіни трос, біля глушника, контрольний, якщо треба буде заглушити без повітря ... але і так само хочу все одно купити новий трос і вивести в кабіну як і було, про всяк випадок ...
Я потім як не примірявся штатний трос на підніжці не дістати. Тому вивів ще один, про всяк випадок, під сідницю. На цьому Мазі коли міняв термостатні коробки теж при перекинутій кабіні вирішив завести, щоб подивитися наявність витоків. Передача теж виявилася включеною, не побачив. Нові акуми, місяця немає. А стартер тільки хрюкнув і трохи посунув машину. І все. І це при тому, що середній міст не гальмує, не підходить повітря, з цим треба розбиратися,напишу у найближчому журналі.
А може, передача була велика? може тому?
Теж подумав, але коли висмикував прямо з коробки не зрозумів перша чи четверта. На совках вони у нижньому ряду поруч.